Технические характеристики, описание и принцип работы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Внешние органы управления

Тяговая система рычага селектора трансмиссии состоит из:

• троса рычага селектора, соединяющего ручной рычаг управления трансмиссией с узлом рычага селектора.
• BSIA, встроенного в узел рычага селектора.

Узел рычага селектора:

• блокирует рычаг селектора трансмиссии в положении P (Парковка), когда замок зажигания находится в положении LOCK.
• требует, чтобы рычаг селектора трансмиссии находился в положении P (Парковка), чтобы повернуть замок зажигания в положение LOCK.

Выбор диапазона

Данная трансмиссия имеет 5 положений: P, R, N, D и S.

Рычаг селектора

Парковка

В положении PARK (стоянка):

• усилие на коробку передач не передается.
• стопорная собачка блокирует главную передачу.
• двигатель может быть запущен.
• ключ зажигания может быть извлечен.

Задний ход

В положении REVERSE (задний ход):

• автомобиль может двигаться задним ходом на пониженном передаточном числе.
• возникнет торможение двигателем.

Нейтраль

В положении NEUTRAL (нейтраль):

• усилие на коробку передач не передается.
• выходной вал не заблокирован и может свободно вращаться.
• двигатель может быть запущен.

Движение вперед

D (Движение) - нормальное положение для большинства движений вперед.

В положении D (Движение):

• трансмиссия выполняет автоматическое переключение - с 1-й по 6-ю передачи.
• блокировка гидротрансформатора (TCC) включается и выключается.
• временное ручное управление обеспечивается при потягивании лепестковых переключателей. Система определяет, когда временное ручное управление больше не требуется, и возвращается к автоматическому управлению.
• трансмиссия обеспечивает максимальную топливную экономичность при нормальной эксплуатации.

Спорт

В положении S (Спорт):

• трансмиссия обеспечивает максимальное торможение двигателем.
• доступны передачи с 1-й по 6-ю.
• водитель может переключать передачи вручную с 1-й по 6-ю с помощью лепесткового переключателя на рулевом колесе или переключателя SelectShift на рычаге селектора.
• трансмиссия выбирает передачи, обеспечивающие требуемое торможение двигателем, на основании сигналов автомобиля; при этом во время торможения двигателем обороты двигателя возрастают.

SelectShift

Переключатель SelectShift

Когда рычаг селектора переводится в положение S, водитель может переключать трансмиссию вручную с помощью переключателя SelectShift, установленного на головке рычага селектора.

Лепестковый переключатель передач (только SHO)

Когда селектор переводится в положение S, водитель может переключать передачи вручную с помощью лепестков переключения, установленных на рулевом колесе.

1. 1
   Повышение передачи
   +
2. 2
   Понижение передачи
   -

С функцией SelectShift:

• водитель может вручную переключать коробку передач на передачи с 1 по 6.
• текущая передача отображается на информационном дисплее (IC).
• коробка передач обеспечивает дополнительное торможение двигателем на спуске.
• трансмиссия выбирает передачи, обеспечивающие требуемое торможение двигателем, на основании сигналов автомобиля; при этом во время торможения двигателем обороты двигателя возрастают.

Коробка передач будет выполнять некоторые переключения автоматически, главным образом для защиты двигателя от заглохания.

На ровной дороге рекомендуется вернуться в режим DRIVE для обеспечения наилучшей экономичности топлива и работы коробки передач. При переводе селектора в положение DRIVE коробка передач возвращается в режим O/D.

Доступность передач