Caractéristiques, description et fonctionnement

CARACTÉRISTIQUES

Couples de serrage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Commandes externes

La tringlerie du levier de sélection de boîte de vitesses comprend :

• un câble de levier de sélection qui relie la commande manuelle de la boîte à l'ensemble levier de sélection.
• un BSIA intégré à l'ensemble levier de sélection.

L'ensemble levier de sélection :

• verrouille le levier de sélection de boîte en position P (stationnement) lorsque le contacteur d'allumage est en position LOCK.
• exige que le levier de sélection soit en position P (stationnement) pour amener le contacteur d'allumage en position LOCK.

Sélection de position

Cette boîte de vitesses possède 5 positions de sélection : P, R, N, D et S.

Levier de sélection

Stationnement (P)

En position PARK :

• il n'y a aucun flux de puissance dans la transmission.
• le cliquet de stationnement bloque le pignon de sortie.
• le moteur peut être démarré.
• la clé de contact peut être retirée.

Marche arrière

En position REVERSE (marche arrière) :

• le véhicule peut être conduit en marche arrière, avec un rapport de démultiplication réduit.
• le frein moteur se produit.

Point mort

En position NEUTRAL (point mort) :

• il n'y a aucun flux de puissance dans la transmission.
• l'arbre de sortie n'est pas bloqué et peut tourner librement.
• le moteur peut être démarré.

Marche avant (D)

La position D (DRIVE) est la position normale pour la plupart des conduites en marche avant.

En position D (DRIVE) :

• la boîte de vitesses change automatiquement de rapport - du 1er au 6e rapport.
• l'embrayage de verrouillage (TCC) est enclenché et désenclenché.
• une commande manuelle temporaire est disponible en tirant sur les palettes de changement de vitesse. Le système détermine quand la commande manuelle n'est plus souhaitée et revient à la commande automatique.
• la boîte de vitesses offre la consommation de carburant la plus faible en fonctionnement normal.

Sport

En position S (SPORT) :

• la boîte de vitesses offre un freinage moteur maximal.
• les rapports 1 à 6 sont disponibles.
• le conducteur peut passer manuellement les rapports 1 à 6 à l'aide des palettes au volant ou du commutateur SelectShift sur le levier de sélection.
• la boîte de vitesses sélectionne les rapports qui fournissent le freinage moteur souhaité, en fonction des données du véhicule ; cela augmente le régime moteur pendant le freinage moteur.

SelectShift

Commutateur SelectShift

Lorsque le levier de sélection est placé en position S, le conducteur peut changer de rapport manuellement à l'aide du commutateur SelectShift monté sur la poignée du levier de sélection.

Palette de changement de vitesse (SHO uniquement)

Lorsque le levier de sélection est placé en position S, le conducteur peut changer manuellement de rapport à l'aide des palettes de changement de vitesse montées sur le volant.

1. 1
   Montée de rapport
   +
2. 2
   Rétrogradage
   -

Avec SelectShift :

• le conducteur peut passer manuellement la boîte de vitesses sur les rapports 1 à 6.
• le rapport engagé s'affiche sur le combiné d'instruments (IC).
• la boîte de vitesses assure un freinage moteur supplémentaire.
• la boîte de vitesses sélectionne les rapports qui fournissent le freinage moteur souhaité, en fonction des données du véhicule ; cela augmente le régime moteur pendant le freinage moteur.

La boîte de vitesses effectue certains changements de rapport automatiquement, principalement pour protéger le moteur du calage.

Il est recommandé de revenir en mode DRIVE sur terrain plat afin d'obtenir la meilleure consommation de carburant et le meilleur fonctionnement de la boîte de vitesses. La boîte de vitesses repasse en O/D lorsque le levier de sélection est placé en position DRIVE.

Disponibilité des rapports