Specifiche, descrizione e funzionamento

SPECIFICHE

Specifiche di coppia

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Comandi esterni

Il collegamento della leva di selezione della trasmissione è composto da:

• un cavo della leva di selezione che collega la leva di comando manuale della trasmissione al gruppo leva di selezione.
• un BSIA integrato nel gruppo leva di selezione.

Il gruppo leva di selezione:

• blocca la leva di selezione della trasmissione in posizione PARK quando il commutatore di accensione è in posizione LOCK.
• richiede che la leva di selezione della trasmissione sia in posizione PARK per portare il commutatore di accensione in posizione LOCK.

Selezione delle marce

Questa trasmissione dispone di 5 posizioni di marcia: P, R, N, D e S.

Leva del selettore

Parcheggio

In posizione PARK:

• non vi è flusso di potenza attraverso il cambio.
• il dente di arresto della trasmissione blocca il rinvio finale.
• il motore può essere avviato.
• la chiave di accensione può essere rimossa.

Retromarcia

In posizione REVERSE:

• il veicolo può essere guidato in retromarcia, con un rapporto di riduzione.
• si verificherà il freno motore.

Folle

In posizione NEUTRAL:

• non vi è flusso di potenza attraverso il cambio.
• l'albero di uscita non è bloccato e può ruotare liberamente.
• il motore può essere avviato.

Marcia avanti

DRIVE è la posizione normale per la maggior parte della guida in avanti.

In posizione DRIVE:

• la trasmissione effettua cambi automatici - dalla 1ª alla 6ª marcia.
• il TCC viene inserito e disinserito.
• è disponibile il controllo manuale temporaneo tirando le palette del cambio. Il sistema determina quando il controllo manuale non è più richiesto e ritorna al controllo automatico.
• la trasmissione assicura il massimo risparmio di carburante durante il normale funzionamento.

Sport

In posizione SPORT:

• la trasmissione assicura la massima frenata motore.
• sono disponibili le marce dalla 1ª alla 6ª.
• il conducente può cambiare manualmente le marce dalla 1ª alla 6ª utilizzando le palette al volante oppure il commutatore SelectShift sulla leva di selezione.
• la trasmissione seleziona le marce che forniscono la frenata motore desiderata, in base agli input del veicolo; questo aumenta il regime del motore durante la frenata motore.

SelectShift

Commutatore SelectShift

Quando la leva di selezione viene portata in posizione S, il conducente può cambiare manualmente la trasmissione utilizzando il commutatore SelectShift montato sul pomello della leva di selezione.

Paletta del cambio (solo SHO)

Quando la leva del selettore viene portata in posizione S, il conducente può cambiare marcia manualmente utilizzando le palette del cambio montate sul volante.

1. 1
   Salita di marcia
   +
2. 2
   Scalata di marcia
   -

Con SelectShift:

• il conducente può cambiare marcia manualmente, dalla 1ª alla 6ª.
• la marcia inserita si illumina sul quadro strumenti.
• il cambio fornisce una frenata motore aggiuntiva in discesa.
• la trasmissione seleziona le marce che forniscono la frenata motore desiderata, in base agli input del veicolo; questo aumenta il regime del motore durante la frenata motore.

Il cambio effettua alcune cambiate automaticamente, principalmente per proteggere il motore dallo spegnimento.

Si consiglia di tornare alla modalità DRIVE su terreno pianeggiante per garantire il miglior consumo di carburante e il corretto funzionamento del cambio. Il cambio torna in O/D quando la leva del selettore viene portata in posizione DRIVE.

Disponibilità marce