Especificaciones, descripción y funcionamiento

ESPECIFICACIONES

Especificaciones de par de apriete

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Airbag y pretensor del cinturón de seguridad, sistema suplementario de retención (SRS)

Componentes del SRS de airbag y pretensor del cinturón de seguridad (ilustración 1 de 2)

Componentes del SRS de airbag y pretensor del cinturón de seguridad (ilustración 2 de 2)

Vista general

El RCM recibe y monitorea continuamente las señales del OCSM y de varios otros interruptores y sensores cableados. Si el RCM detecta una desaceleración repentina del vehículo y/o una desaceleración lateral según la información recibida de los distintos sensores, y determina que el despliegue es necesario, el RCM aplica voltaje y corriente para desplegar los componentes del SRS correspondientes.

Funcionamiento del sistema

Diagrama del sistema - Entradas del SRS

Diagrama del sistema - Salidas del SRS

Tabla de mensajes de red - SRS

Mensajes de entrada de la red de módulos - RCM

Diagrama del sistema - OCS

Tabla de mensajes de red - OCS

Mensajes de entrada de la red de módulos - OCSM

SRS

El SRS es controlado por el RCM, que monitorea continuamente diversas entradas. Cuando estas entradas indican un choque frontal o lateral, el RCM puede desplegar algunos componentes, según la gravedad del choque y las señales de los sensores. Consulte el Diagrama del sistema - SRS para ver las entradas y salidas del SRS.

Aunque es posible que algunos dispositivos desplegables no se hayan activado para todos los ocupantes durante un choque, esto no significa que haya un problema con el SRS.

El RCM realiza una autoprueba completa del SRS en cada arranque. Durante el funcionamiento normal, el IPC ilumina continuamente el indicador de advertencia del airbag durante 6 segundos. Si el SRS no presenta fallas, el indicador de advertencia del airbag se apaga y permanece apagado. Si existe una falla en el SRS, el indicador de advertencia del airbag se ilumina y permanece encendido durante el resto del ciclo de encendido. El RCM se comunica con el IPC a través de la HS-CAN. El IPC ilumina el indicador de advertencia del airbag según los mensajes del RCM o si no hay comunicación entre el RCM y el IPC. Además de la autoprueba al arrancar, el RCM monitorea continuamente todos sus componentes y circuitos del SRS para verificar su correcto funcionamiento.

Verificación del despliegue de la segunda etapa del módulo de airbag

Los airbags frontales del conductor y del pasajero tienen cada uno 2 etapas de despliegue. Después del despliegue de un módulo de airbag, es posible que la etapa 1 se haya desplegado y la etapa 2 no. Si un módulo de airbag frontal se ha desplegado, debe desplegarse de forma remota mediante el procedimiento de eliminación de airbags correspondiente. Para obtener información sobre el despliegue remoto del módulo de airbag del conductor y/o del módulo de airbag del pasajero, consulte Eliminación de dispositivos pirotécnicos en esta sección.

Indicador de advertencia del airbag

La luz de advertencia del airbag:

• está ubicada en el IPC y realiza una comprobación iluminándose durante 6 segundos y luego se apaga.
• parpadea y/o se ilumina según el mensaje que recibe el IPC del RCM.
• se ilumina si el IPC no recibe un mensaje del RCM.

Señal de notificación de evento

La función de notificación de eventos tiene como finalidad proporcionar a otros subsistemas del vehículo información relacionada con el despliegue del sistema de sujeción o el estado de corte de combustible. La comunicación de señales entre el RCM y el FPDM permite que el FPDM inicie el corte de combustible para desactivar el sistema de combustible en caso de colisión.

OCS

El OCS solo se encuentra en el asiento delantero del pasajero. El OCS clasifica el tamaño del ocupante del asiento delantero del pasajero y proporciona esta información al RCM. El RCM utiliza esta información (y otras entradas) para determinar la estrategia de despliegue del airbag del pasajero, del limitador de carga adaptativo y del airbag lateral y pretensores del asiento del pasajero.

Este vehículo está equipado con uno de 2 sistemas, según las opciones de asientos: un sistema de bolsa o un sistema de pernos sensores de peso. Ambos tipos de OCS se utilizan para el funcionamiento del Belt-Minder del pasajero. Para obtener información adicional sobre la función Belt-Minder del pasajero, consulte la Sección 501-20A. Para desactivar o reactivar la función Belt-Minder del pasajero, consulte la Sección 413-01 o la Literatura para el propietario.

OCS de bolsa

El OCS de bolsa está compuesto por:

• una bolsa rellena de gel de silicona montada entre la espuma del cojín del asiento y la bandeja del asiento
• un OCSM con sensor de presión integrado, fijado al bastidor del asiento
• un BTS, conectado por cable directamente al OCSM

Se aplica presión a la bolsa del OCS cuando hay peso de cualquier ocupante u objeto en el asiento delantero del pasajero. La presión se transfiere a través de un tubo y es detectada por el sensor de presión del OCS dentro del OCSM. El OCSM y el sensor de presión están montados en un soporte debajo de la bandeja del cojín del asiento y se reparan como un kit junto con el cojín del asiento y la almohadilla calefactora (si está equipada). El OCSM envía información sobre el peso de cualquier ocupante u objeto en el asiento delantero del pasajero al RCM mediante el HS-CAN. El RCM utiliza esta información para determinar si el módulo de airbag del pasajero debe desplegarse en caso de colisión.

OCS de pernos sensores de peso

El OCS de pernos sensores de peso está compuesto por:

• 2 pernos sensores de peso, montados en el riel interior de la guía del asiento
• un OCSM, fijado a la bandeja del cojín del asiento
• un BTS, conectado por cable directamente al OCSM

Cuando hay peso de cualquier ocupante u objeto en el asiento delantero del pasajero, la fuerza descendente se aplica a los pernos sensores de peso a través de la guía del asiento. Los sensores de peso transmiten los datos de peso al OCSM. El OCSM utiliza los datos del BTS y de los pernos sensores de peso para clasificar al ocupante del asiento delantero del pasajero y envía esa información al RCM mediante el HS-CAN. El RCM utiliza esta información para determinar si el módulo de airbag del pasajero debe desplegarse en caso de colisión.

Indicador PAD

El RCM controla el estado del indicador PAD mediante el HS-CAN y el I-CAN. El estado del indicador PAD se basa en la información que el OCSM proporciona al RCM. Cuando el airbag del pasajero está activado, el indicador PAD muestra ON. Si el RCM ha desactivado el airbag del pasajero, el indicador PAD muestra OFF.

El RCM activa brevemente el indicador PAD para comprobar la función del indicador y verificar su correcto funcionamiento ante los ocupantes delanteros.

La siguiente tabla indica el estado del airbag del pasajero y del indicador PAD según el tamaño del ocupante del asiento delantero del pasajero.

Advertencia acústica secundaria de airbag (zumbador)

La advertencia acústica secundaria de airbag es un zumbador audible ubicado en el IPC y controlado por este. Si se detecta un fallo con la luz de advertencia del airbag, se almacena un DTC en la memoria del IPC. Al recibir del RCM el mensaje de que se ha detectado un fallo del SRS, el IPC emite la advertencia acústica secundaria de airbag en un patrón de 5 series de 5 pitidos.

Sistema de alerta SOS posterior a la colisión

El sistema de alerta SOS posterior a la colisión está controlado por el BCM, pero es iniciado por el RCM. Cuando se produce un evento de despliegue, el RCM envía un mensaje por el HS-CAN al BCM. El BCM hace parpadear las luces de intermitencia y hace sonar el claxon de forma intermitente hasta que la función se desactiva. Para obtener información adicional sobre el sistema de alerta SOS posterior a la colisión, consulte la Sección 419-10.

Descripción del componente

Muelle espiral (clockspring)

El muelle de reloj permite conexiones eléctricas continuas entre el módulo de airbag del conductor y el RCM. Un cable en espiral se enrolla alrededor del centro del muelle de reloj y, al girar el volante, el cable en espiral interior aumenta o disminuye de diámetro a medida que las 2 mitades del muelle de reloj giran.

Módulo de columna de dirección desplegable

La columna de dirección desplegable incluye un dispositivo que, una vez desplegado, reduce la fuerza necesaria para colapsar la columna de dirección durante una colisión. El dispositivo de despliegue es activado por el RCM, en función de la posición del asiento del conductor y de la fuerza del impacto. Después del despliegue, debe instalarse una columna de dirección nueva. Consulte la Sección 211-04.

Módulo del airbag del conductor

El módulo de airbag del conductor es un airbag de dos etapas que se despliega a 1 de 2 velocidades distintas, según la gravedad del impacto del vehículo y la entrada de los sensores.

OCS

El OCS solo se encuentra en el asiento delantero del pasajero. El OCS clasifica el tamaño del ocupante del asiento delantero del pasajero. Este vehículo está equipado con uno de 2 sistemas, según las opciones de asientos: un sistema de bolsa o un sistema de pernos sensores de peso.

El sistema OCS de tipo vejiga está compuesto por una vejiga llena de gel de silicona montada entre la espuma del cojín del asiento y la bandeja, un OCSM montado en el bastidor del asiento y un sensor de presión integrado en el OCSM. Se aplica presión a la vejiga del OCS cuando hay peso de cualquier ocupante u objeto en el asiento del pasajero delantero. La presión se transfiere a través de un tubo y es detectada por el sensor de presión del OCS y el OCSM. Los componentes del sistema de vejiga OCS (vejiga, tubo y OCSM con sensor de presión integrado) se reparan como un conjunto, y el sistema de vejiga OCS se repara como un kit junto con el cojín del asiento y la almohadilla calefactora del asiento (si procede).

El sistema OCS de perno sensor de peso está compuesto por 2 pernos sensores de peso montados en el riel interior de la guía del asiento del pasajero delantero y un OCSM. Cuando hay peso de cualquier ocupante u objeto en el asiento del pasajero delantero, la fuerza hacia abajo se aplica a los pernos sensores de peso a través de la guía del asiento. Los pernos sensores de peso se reparan como un conjunto con la guía del asiento, mientras que el OCSM puede repararse por separado.

El BTS es un sensor de efecto Hall que modifica un voltaje de referencia suministrado por el OCSM. A medida que varía la tensión aplicada al cinturón, también varía el voltaje que regresa al OCSM.

Módulo de Cortina de Seguridad

ADVERTENCIA: Siempre que la cortina de seguridad o el módulo de cortina lateral de airbag se haya desplegado, se debe instalar un nuevo revestimiento del techo y nuevos paneles de revestimiento superiores de los pilares A, B y C, así como nuevos elementos de fijación. Retire cualquier otro componente y elemento de fijación dañado e instale componentes y elementos de fijación nuevos según sea necesario. No seguir estas instrucciones puede provocar que la cortina de seguridad o el módulo de cortina lateral de airbag se despliegue incorrectamente y aumenta el riesgo de lesiones personales graves o muerte en un choque.

El módulo de la cortina de seguridad es un airbag de una sola etapa diseñado para proteger a los ocupantes del vehículo durante ciertos choques laterales o volcaduras. Se despliega al recibir corriente eléctrica, en conjunto con el módulo de airbag lateral del asiento.

Indicador PAD

El indicador PAD está compuesto por un par de LED en la parte frontal del FCIM. El indicador PAD no se puede reparar por separado del FCIM.

RCM

ADVERTENCIA: No manipule, mueva ni cambie la posición horizontal de montaje original del módulo de control de sujeciones (RCM) mientras el RCM esté conectado y el interruptor de encendido esté en ON. El incumplimiento de esta instrucción puede provocar el despliegue accidental de la cortina de seguridad (Safety Canopy) y causar lesiones personales graves o muerte.

ADVERTENCIA: Si un vehículo ha sufrido un choque, inspeccione si hay deformaciones en el módulo de control de sujeción (RCM) y en las zonas de montaje del sensor de impacto (si está equipado). Si están dañadas, restaure las zonas de montaje a la configuración original de fábrica. Se debe instalar un RCM y sensores nuevos, tanto si se han desplegado los airbags como si no. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves o muerte en un choque.

NOTA: Este vehículo puede estar equipado con la función SYNC, que incluye la opción 911 Assist. Consulte la literatura del propietario.

El RCM es un módulo electrónico que controla el funcionamiento del SRS. En caso de choque, también notifica a otros sistemas a través de la HS-CAN.

El RCM tiene sensores internos que utiliza para medir información dinámica del vehículo, como la velocidad de guiñada, la velocidad de balanceo y la aceleración lateral. Luego transmite esta información al módulo ABS a través de una HS-CAN separada y dedicada entre los dos módulos. Para información adicional sobre el sistema de dinámica del vehículo, consulte la Sección 206-09.

El RCM cuenta con una fuente de alimentación de respaldo que proporciona energía suficiente para desplegar los airbags en caso de que el circuito de encendido se pierda o se dañe durante el impacto. La fuente de alimentación de respaldo agota su energía almacenada aproximadamente un minuto después de que se retire la alimentación y/o la masa del RCM.

Este módulo requiere PMI al ser reemplazado. Consulte las instrucciones de la herramienta de exploración para realizar el PMI.

Para información adicional sobre el funcionamiento del RCM, consulte Funcionamiento del sistema en esta sección.

Sensor de impacto frontal de severidad

Los sensores frontales de severidad de impacto miden la aceleración (g) y están cableados directamente al RCM. La orientación de montaje es fundamental para el funcionamiento correcto de los sensores frontales de severidad de impacto.

Sensor de impacto lateral - Puerta delantera

Los sensores de impacto lateral de puerta delantera miden la presión de aire dentro de la puerta para detectar ciertos choques, como un impacto lateral. La posición y la orientación de montaje son fundamentales para el funcionamiento correcto de los sensores de impacto lateral de puerta delantera.

Anclaje del cinturón de seguridad y pretensor

Consulte la descripción de componentes en la Sección 501-20A.

Retractor y pretensor del cinturón de seguridad

Consulte la descripción de componentes en la Sección 501-20A.

Retractor del cinturón de seguridad, pretensor y limitador de carga adaptativo

Consulte la descripción de componentes en la Sección 501-20A.

Sensor de tensión del cinturón de seguridad

El BTS es un sensor de efecto Hall de 3 cables que forma parte de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero delantero y no se puede reparar por separado del conjunto de la hebilla del cinturón de seguridad del pasajero delantero.

Sensor de hebilla del cinturón de seguridad

Las hebillas de los cinturones de seguridad contienen sensores de efecto Hall integrados. Los sensores de las hebillas de los cinturones de seguridad se reparan como un único componente junto con la hebilla del cinturón de seguridad.

Sensor de posición del asiento

El sensor de posición del asiento es un sensor de efecto Hall que indica la posición del asiento a lo largo de la guía del asiento. El sensor detecta la presencia de un soporte de derivación en la guía, lo que indica que el asiento ha superado un cierto punto en el rango de ajuste.

Módulo del airbag del pasajero

El módulo de airbag del pasajero es un airbag de doble etapa que se despliega a 1 de 2 velocidades diferentes según la severidad del impacto del vehículo y la señal de los sensores.

Ventilación del cartucho del módulo de airbag del pasajero

La ventilación del cartucho del airbag del pasajero es un dispositivo desplegable que forma parte del módulo de airbag del pasajero. La ventilación del cartucho controla la velocidad de inflado del airbag del pasajero y la velocidad de escape de los gases por la ventilación. La ventilación del cartucho no se puede reparar por separado del módulo de airbag del pasajero.

Módulo de Airbag Lateral

El módulo de airbag lateral es un airbag de una sola etapa que se despliega al recibir corriente eléctrica. Se utiliza en conjunto con el módulo de la cortina de seguridad.

Sensor de impacto lateral - segunda fila

Los sensores de severidad de impacto lateral de la segunda fila miden la aceleración (g) y están cableados directamente al RCM. La orientación de montaje es fundamental para el funcionamiento correcto de los sensores de severidad de impacto lateral de la segunda fila.