Particularités de conduite d'un véhicule équipé de l'ABS

Après le démarrage du moteur, le témoin ABS du tableau de bord s'éteint.

Le système s'enclenche automatiquement lorsque la vitesse atteint environ 8 km/h. Lorsqu'elle descend en dessous de 3 km/h, l'ABS se désactive ; ainsi, en théorie, lors de la toute dernière phase du freinage, les roues peuvent se bloquer, mais en pratique cela n'a plus d'importance. L'ABS effectue la régulation en une fraction de seconde.

Une pulsation de la pédale sous le pied signifie que le freinage est contrôlé par l'ABS, c'est-à-dire que le conducteur roule en limite d'adhérence. En outre, le crépitement dû au fonctionnement de l'ABS rappelle au conducteur qu'il doit adapter sa vitesse aux conditions réelles de circulation, celles-ci ayant changé en raison de la diminution du coefficient de frottement (ou d'adhérence) entre les pneus et la chaussée (par exemple à cause du verglas).