Montage de la ligne d'échappement

Une ligne d'échappement montée de travers peut provoquer des bruits graves et désagréables. C'est pourquoi :

PROCÉDURE

Avant de serrer les raccords, suspendre librement la ligne d'échappement aux anneaux de fixation et l'aligner :
Tous les éléments doivent se trouver à une certaine distance de la caisse.

L'embout doit présenter partout la même distance par rapport à la découpe du pare-chocs.

Serrer la fixation sur la boîte de vitesses sans contrainte au couple de 25 N•m. Veiller à la bonne mise en place de la douille et du ressort.

Précontrainte de la ligne d'échappement pour compenser les dilatations à température élevée : sur les modèles à transmission intégrale, l'anneau de fixation arrière du silencieux principal doit présenter une précontrainte de 7 à 10 mm (illustrations ci-dessous) ; sur les modèles à traction avant, le boulon de suspension arrière du tube d'échappement doit dépasser de 10 mm du caoutchouc.

Tourner les ergots de sécurité des bagues de fixation (les extrémités saillantes des attaches) d'environ 90°. Veiller à ne pas coincer la fixation pendant cette opération.

Pour finir, resserrer tous les raccords de la ligne d'échappement, en commençant par l'avant. Les couples de serrage sont décrits au paragraphe précédent.

À gauche : suspension élastique de la ligne d'échappement, composée des supports de caisse (1), de l'anneau de fixation (2) et de la suspension du silencieux (3). Après le montage, les ergots de sécurité des bagues de fixation (les extrémités saillantes des attaches) doivent être tournés d'environ 90°.

À droite : sur les modèles à transmission intégrale, l'anneau de fixation arrière du silencieux principal doit présenter une précontrainte a = 7 à 10 mm.