Contrôle de la batterie

GÉNÉRALITÉS

Contrôle du niveau d'électrolyte

Il peut être nécessaire d'utiliser de l'eau distillée pour effectuer ce travail.

Pour les batteries de série à électrolyte déjà rempli, dans des conditions normales, il suffit de l'électrolyte d'origine pour toute la durée de vie de la batterie. Toutefois, en cas de températures extérieures élevées, après la recharge de la batterie et lors des opérations d'entretien, il est nécessaire de contrôler le niveau d'électrolyte.

PROCÉDURE

1. La batterie se trouve dans le compartiment moteur. Ouvrez le couvercle de la batterie en desserrant les attaches, puis appuyez sur le couvercle vers le bas.

2. Contrôlez extérieurement le niveau d'électrolyte à travers le boîtier transparent de la batterie. Si le niveau d'électrolyte d'un des compartiments est descendu en dessous du repère MIN, dévissez le bouchon.

ATTENTION

Si le niveau d'électrolyte ne peut pas être déterminé de l'extérieur, dévissez le bouchon et regardez dans la batterie. N'utilisez pas de flamme nue pour cela. Risque d'explosion !

3. Les bouchons centraux sont recouverts par le bloc de fusibles. Pour déposer le bloc, comprimez les languettes et rabattez le couvercle.

4. Débranchez le câble négatif (–) de la batterie, le contact étant coupé.

ATTENTION

Par conséquent, les informations des calculateurs électroniques, par exemple le code de l'autoradio, sont effacées. Sans code, l'autoradio ne peut être activé que par le constructeur ou dans un atelier agréé AUDI. Consultez donc les remarques du sous-chapitre Dépose et pose de la batterie.

5. Les informations stockées dans les modules électroniques, comme le code de l'autoradio, sont alors effacées. Sans ce code, l'autoradio ne peut être activé que par le constructeur ou dans un atelier agréé AUDI. Consultez donc les remarques du sous-chapitre Dépose et pose de la batterie.

6. Remplissez chaque élément séparément d'eau distillée jusqu'au repère MAX.

7. Vissez et serrez le bouchon.

8. Remettez en place le boîtier principal de fusibles et fixez-le avec l'écrou –2–.

9. Pour finir, chargez la batterie. Reportez-vous au sous-chapitre Contrôle de l'état de la batterie, entretien et charge.

10. En cas de suspicion de défaut de la batterie, mesurez la tension à vide. Reportez-vous au sous-chapitre suivant.

11. Raccordez le câble négatif (–) à la batterie.

ATTENTION

Activez la sécurité des lève-vitres électriques, saisissez le code de l'autoradio, réglez l'horloge, en vous reportant au chapitre Boîte de vitesses automatique et modèles à transmission intégrale.

12. Fixez le couvercle de la batterie avec les clips. Contrôle du serrage des bornes de batterie et du support

ATTENTION

Si la batterie est mal fixée ou si les bornes ne sont pas serrées, cela peut entraîner une défaillance prématurée de la batterie due aux vibrations, un échauffement des câbles ou un dysfonctionnement des équipements électriques. Comme la débranchement de la batterie efface les données des calculateurs électroniques, par exemple celles de l'autoradio, consultez le sous-chapitre Dépose et pose de la batterie et le sous-chapitre Saisie du code de l'autoradio.

PROCÉDURE

1. Déplacez les bornes de la batterie dans des directions opposées et vérifiez leur fixation. Resserrez-les si nécessaire.

2. Si la batterie est mal fixée, serrez le boulon de fixation au couple de 20 N·m. Contrôle de la tension à vide

L'état de la batterie se contrôle en mesurant la tension avec un voltmètre raccordé entre les bornes de la batterie.

PROCÉDURE

1. Déconnectez la batterie. Reportez-vous au sous-chapitre Dépose et pose de la batterie.

2. La batterie doit être déconnectée pendant 2 heures avant le contrôle.

3. Raccordez le voltmètre aux bornes de la batterie et mesurez la tension.

4. Évaluation de la tension :

12,5 V ou plus : batterie en bon état. 12,4 V ou moins : batterie en mauvais état, elle doit être chargée ou remplacée par une batterie neuve.

5. Raccordez le câble négatif (–).

ATTENTION

Activez les lève-vitres électriques, réglez l'horloge et saisissez le code de l'autoradio, en vous reportant au sous-chapitre Dépose et pose de la batterie et au sous-chapitre Saisie du code de l'autoradio.

Contrôle de la batterie en charge

PROCÉDURE

1. Raccordez un voltmètre aux bornes de la batterie.

2. Démarrez le moteur et contrôlez la tension.

3. Au moment du démarrage du moteur, sur une batterie entièrement chargée, la tension ne doit pas descendre en dessous de 10 V (température de l'électrolyte d'environ +20 °C).

4. Si la tension chute brusquement et que la densité de l'électrolyte diffère d'un élément à l'autre, la batterie est endommagée et doit être remplacée. Contrôle de la densité de l'électrolyte

La densité de l'électrolyte, associée à la tension, donne une image précise de l'état de charge de la batterie. Un densimètre sert à contrôler la densité de l'électrolyte. Lors du contrôle, la température de l'électrolyte doit être d'au moins +10 °C.

PROCÉDURE

1. Coupez le contact.

2. Dévissez tous les bouchons de la batterie. S'il existe un capuchon, retirez-le d'abord à l'aide d'un tournevis.

3. Introduisez le densimètre dans l'un des éléments de la batterie et aspirez suffisamment d'électrolyte pour faire flotter le flotteur. Plus la densité (poids spécifique) de l'électrolyte est élevée, plus le flotteur remonte. L'échelle permet de lire la densité en unités de poids spécifique (g/ml) ou en degrés Baumé (°Bé).

4. La densité de l'électrolyte doit être d'au moins 1,24 g/ml. Reportez-vous aux Spécifications. Si la densité est faible, la batterie doit être chargée.

5. Contrôlez chaque élément l'un après l'autre. Tous les éléments doivent avoir la même densité (écart maximal 0,04 g/ml). Si l'écart est supérieur, la batterie est défectueuse. Charge de la batterie

ATTENTION

Avant de charger la batterie, consultez les consignes de sécurité du sous-chapitre Dépose et pose de la batterie.

PROCÉDURE

1. Ne débranchez pas la batterie lorsque le moteur tourne.

2. Ne court-circuitez jamais la batterie, c'est-à-dire ne reliez jamais le pôle positif (+) au pôle négatif (–). La batterie chaufferait et pourrait se fissurer.

3. N'utilisez pas de flamme nue à proximité de la batterie. L'électrolyte est toxique. Évitez tout contact avec les yeux, la peau et les vêtements. Sinon, rincez abondamment à l'eau.

4. Sur une batterie à évent central, ne dévissez pas les bouchons (fente en croix) pendant la charge.

5. Avant de charger une batterie gelée, laissez-la dégeler. Une batterie chargée gèle à environ –65 °C, une batterie à demi chargée à environ –30 °C et une batterie déchargée à environ –12 °C. Après dégel, contrôlez la batterie pour détecter d'éventuelles fissures. Remplacez-la si nécessaire.

6. Pour charger la batterie avec un chargeur normal ou un chargeur rapide, déposez la batterie. Au minimum, débranchez le câble négatif (–) et le câble positif (+).

Lors de l'utilisation d'un chargeur portable (faible intensité), la charge peut être effectuée sans dépose de la batterie. Il n'est pas nécessaire de débrancher le câble de raccordement au réseau de bord. Il faut bien sûr tenir compte des données du fabricant de la batterie. Charge

PROCÉDURE

1. Déposez la batterie.

2. Contrôlez le niveau d'électrolyte. Si nécessaire, ajoutez de l'eau distillée. Reportez-vous à la section correspondante.

3. Chargez la batterie uniquement dans un local bien ventilé ou à l'extérieur. Si la batterie est chargée sans être déposée du véhicule, ouvrez le capot.

4. Vérifiez que le tuyau d'évent n'est pas pincé et que le raccord d'évent n'est pas obstrué.

5. Si le chargeur rapide permet de régler l'intensité, réglez le courant de charge à 10 % de la capacité de la batterie, soit par exemple environ 5 A pour une capacité de 50 Ah. La durée de charge peut être fixée à 10 heures.

6. Chargeur éteint, raccordez le câble positif (+) du chargeur au pôle positif (+) de la batterie. Raccordez le câble négatif (–) du chargeur au pôle négatif (–) de la batterie.

7. Branchez la fiche secteur du chargeur sur une prise. Si nécessaire, mettez le chargeur en marche.

8. Si la batterie est chargée en courant continu, vérifiez sa température en posant la main dessus. La température de l'électrolyte pendant la charge ne doit pas dépasser +55 °C. Dans le cas contraire, interrompez la charge ou réduisez le courant de charge.

9. Une fois la charge terminée, éteignez le chargeur (si possible) et débranchez sa fiche secteur.

10. Débranchez le câble du chargeur de la batterie.

11. Contrôlez l'état de charge de la batterie. Reportez-vous au sous-chapitre Contrôle de l'état de la batterie, entretien et charge.

12. Remettez la batterie en place. Reportez-vous à la section correspondante. Remarques pour batterie à bouchons

PROCÉDURE

1. Avant la charge, dévissez les bouchons de la batterie ou, à l'aide d'un tournevis fin, retirez le couvercle et couvrez légèrement les orifices avec celui-ci. Cela évite les projections d'électrolyte dues à la formation de gaz.

2. Poursuivez la charge jusqu'à ce que tous les éléments dégagent abondamment des gaz et que la tension et la densité de l'électrolyte restent stables pendant trois mesures successives effectuées à trois heures d'intervalle.

3. Une fois la charge de la batterie terminée, laissez les gaz s'échapper pendant 20 min. Remettez ensuite les bouchons en place. Charge d'une batterie fortement déchargée et sulfatée

Une batterie non utilisée pendant une longue période (par exemple, lorsque le véhicule est immobilisé longtemps) se décharge et se sulfate avec le temps. Si la tension à vide de la batterie est inférieure à 11.6 V, la batterie est considérée comme fortement déchargée. Contrôlez la tension au repos. Dans une batterie fortement déchargée, l'électrolyte est presque entièrement constitué d'eau.

ATTENTION

À température négative, une telle batterie peut geler et son boîtier peut se fissurer. Une batterie fortement déchargée se sulfate, c'est-à-dire que de gros cristaux de sulfate de plomb peu solubles se forment à la surface des électrodes. L'électrolyte perd alors sa transparence et prend une légère teinte blanche. Si une batterie fortement déchargée est rechargée immédiatement après la décharge, la sulfatation se reproduit. Dans le cas contraire, les plaques de la batterie continuent de durcir et la possibilité de recharger la batterie reste limitée pendant longtemps. Une batterie fortement déchargée et sulfatée doit être chargée avec un courant réduit d'environ 5 % de sa capacité, c'est-à-dire que pour une batterie de 60 Ah, le courant de charge doit être de 3 A. La tension de charge ne doit pas dépasser 14,4 V. Ne chargez en aucun cas une batterie fortement déchargée avec un chargeur rapide.

Charge rapide / Aide au démarrage

PROCÉDURE

1. Utilisez le chargeur rapide uniquement pour permettre le démarrage du véhicule. Dans ce cas, le courant de charge est égal ou supérieur à 20 % de la capacité de la batterie. La batterie est alors endommagée, car elle est soumise à des courants élevés. Ne chargez pas au chargeur rapide une batterie restée longtemps inutilisée ou fortement déchargée, car cela provoque une sulfatation. Stockage de la batterie

2. Si le véhicule n'a pas été utilisé pendant plus de deux mois, déposez la batterie et chargez-la. La température de stockage optimale de la batterie est comprise entre 0 et +27 °C. À ces températures, l'autodécharge de la batterie est minimale. La batterie doit être chargée au moins une fois tous les deux mois, sinon elle se dégrade.

Une batterie non utilisée pendant une longue période (par exemple, véhicule non utilisé) se décharge et peut, en outre, se sulfater. Si une telle batterie est chargée au chargeur rapide, elle n'accepte pas le courant de charge ou, en raison de la sulfatation, devient trop vite « complètement » chargée. En réalité, la batterie est endommagée.

Avant de considérer la batterie comme endommagée, vérifiez les points suivants :

3. Densité de l'électrolyte. Si l'écart de densité entre les éléments ne dépasse pas 0.04 g/ml, chargez la batterie avec un chargeur normal.

4. Après la charge, contrôlez la batterie en charge. Si les caractéristiques de la batterie sont inférieures à celles indiquées dans les Spécifications, la batterie est défectueuse.

5. Si la densité de l'électrolyte d'un ou de deux éléments voisins diffère nettement (par exemple, 1.16 g/ml dans cinq éléments et 1.08 g/ml dans le sixième), la batterie présente un court-circuit et doit être remplacée.