Contrôle de l'alternateur monté

GÉNÉRALITÉS

En conduite normale, le témoin de charge doit s'éteindre. Dans le cas contraire, le défaut se situe au niveau de l'alternateur ou du régulateur de tension. Commencez par vérifier les connexions électriques de l'alternateur. Contrôlez la tension de la courroie d'entraînement. Un contrôle plus approfondi ne peut être effectué qu'après dépose de l'alternateur. Vérifiez au préalable tous les fusibles.

Contrôle du régulateur de tension

PROCÉDURE

1. Branchez le voltmètre entre les bornes positive et négative de la batterie.

2. Démarrez le moteur. Au démarrage, la tension peut chuter jusqu'à 8 V (à une température extérieure de +20 °C).

3. Augmentez le régime moteur jusqu'à 3 000 tr/min. La tension doit alors être comprise entre 13,5 et 14,5 V. Cela indique que l'alternateur et le régulateur fonctionnent correctement. La tension de l'alternateur (tension de bord) doit être supérieure à la tension de la batterie, afin que la batterie se recharge pendant la conduite.

4. Contrôlez la stabilité de fonctionnement du régulateur de tension. Pour cela, allumez les feux de route et répétez la mesure à 3 000 tr/min. La tension mesurée ne doit pas dépasser de plus de 0,4 V la valeur précédemment mesurée.

5. Si la tension ne correspond pas aux valeurs requises, les causes possibles sont des balais d'alternateur usés, des ressorts de balais faibles, un régulateur de tension défectueux, une diode défectueuse, une rupture de l'enroulement du stator ou des bagues collectrices du rotor défectueuses.