Controllo della batteria

INFORMAZIONI GENERALI

Controllo del livello dell'elettrolita

Per eseguire il lavoro può essere necessaria acqua distillata.

Nelle batterie di serie, una volta riempite di elettrolita, in condizioni normali è sufficiente per tutta la durata della batteria. Tuttavia, con temperature esterne elevate, dopo la ricarica della batteria e durante la manutenzione, è necessario controllare il livello dell'elettrolita.

PROCEDURA

1. La batteria si trova nel vano motore. Aprire il coperchio della batteria sganciando i fermi e premere il coperchio verso il basso.

2. Controllare dall'esterno il livello dell'elettrolita attraverso il contenitore trasparente della batteria. Se il livello in una delle celle è sceso sotto il segno MIN, svitare il tappo.

ATTENZIONE

Se non è possibile determinare il livello dell'elettrolita, svitare il tappo e guardare all'interno della batteria. Non utilizzare fiamme libere. Pericolo di esplosione!

3. I fusibili centrali sono protetti dal blocco fusibili. Per rimuovere il blocco, comprimere le linguette e sollevare il coperchio.

4. Scollegare il cavo negativo (–) della batteria con l'accensione spenta.

ATTENZIONE

Di conseguenza, le informazioni nelle centraline di memoria elettroniche vengono cancellate, come ad esempio il codice dell'autoradio. Senza il codice, l'autoradio può essere attivata solo dal costruttore o presso un centro di assistenza AUDI. Pertanto, consultare le avvertenze nel sottoparagrafo Rimozione e installazione della batteria.

5. Di conseguenza si cancellano le informazioni dalle unità di memoria elettroniche, ad esempio il codice della radio. Senza il codice la radio può essere attivata solo dal costruttore o presso un centro assistenza AUDI. Pertanto consultare le note nella sottosezione Rimozione e installazione della batteria.

6. Riempire con acqua distillata ciascun elemento separatamente fino al segno MAX.

7. Avvitare e serrare il tappo.

8. Rimontare il blocco fusibili principale e fissarlo con il dado –2–.

9. Infine caricare la batteria, consultando la sottosezione Verifica dello stato della batteria, manutenzione e ricarica.

10. In caso di sospetto guasto della batteria, misurare la tensione a vuoto, consultando la sottosezione seguente.

11. Collegare il cavo negativo (–) alla batteria.

ATTENZIONE

Attivare il sistema di sicurezza degli alzacristalli elettrici, inserire il codice dell'autoradio, impostare l'orologio, facendo riferimento alla sezione Cambio automatico e modelli con trazione integrale.

12. Fissare con le fascette il coperchio della batteria. Verifica del fissaggio dei morsetti della batteria e del supporto

ATTENZIONE

Se la batteria non è fissata saldamente o i morsetti non sono serrati, può verificarsi un guasto prematuro della batteria a causa delle vibrazioni, un incendio dei cavi o un malfunzionamento dell'impianto elettrico. Poiché con la batteria scollegata vengono cancellati i dati delle centraline di memoria, ad esempio dell'autoradio, consultare il sottoparagrafo Rimozione e installazione della batteria e il sottoparagrafo Inserimento del codice autoradio.

PROCEDURA

1. Muovere i morsetti della batteria in direzioni opposte e verificare che siano ben fissati; se necessario, serrarli.

2. Se la batteria non è fissata saldamente, serrare il bullone di fissaggio alla coppia 20 N·m. Verifica della tensione a vuoto

Lo stato della batteria si verifica misurando la tensione con un voltmetro collegato tra i poli della batteria.

PROCEDURA

1. Scollegare la batteria, consultando il sottoparagrafo Rimozione e installazione della batteria.

2. La batteria deve essere scollegata per 2 ore prima della verifica.

3. Collegare il voltmetro ai morsetti della batteria e misurare la tensione.

4. Valutazione della tensione:

12,5 V o più – batteria in buone condizioni. 12,4 V o meno – batteria in cattive condizioni; è necessario caricarla o sostituirla con una nuova.

5. Collegare il cavo negativo (–).

ATTENZIONE

Attivare il funzionamento automatico degli alzacristalli elettrici, impostare l'orologio e inserire il codice dell'autoradio, facendo riferimento al sottoparagrafo Rimozione e installazione della batteria e al sottoparagrafo Inserimento del codice autoradio.

Verifica della batteria sotto carico

PROCEDURA

1. Collegare il voltmetro ai morsetti della batteria.

2. Avviare il motore e verificare la tensione.

3. Durante l'avviamento del motore, con batteria completamente carica, la tensione non deve scendere al di sotto di 10 V (con temperatura dell'elettrolito di circa +20 °C).

4. Se la tensione cala bruscamente e la densità dell'elettrolito nelle diverse celle è diversa, la batteria è danneggiata e deve essere sostituita. Verifica della densità dell'elettrolito

La densità dell'elettrolito, insieme alla tensione, fornisce un'indicazione precisa dello stato di carica della batteria. Per verificare la densità dell'elettrolito si usa un densimetro. Durante la verifica della batteria, la temperatura dell'elettrolito deve essere di almeno +10 °C.

PROCEDURA

1. Spegnere il quadro (accensione).

2. Svitare tutti i tappi della batteria. Se presente un coperchio, rimuoverlo prima con un cacciavite.

3. Inserire il densimetro in una delle celle della batteria e aspirare una quantità di elettrolito sufficiente a far galleggiare il galleggiante. Più alta è la densità (peso specifico) dell'elettrolito, più il galleggiante emerge. La scala consente di leggere la densità dell'elettrolito in unità di peso specifico (g/ml) o in gradi Baumé (°Bé).

4. La densità dell'elettrolito deve essere di almeno 1,24 g/ml – consultare le Specifiche. Se la densità è bassa, la batteria deve essere caricata.

5. Verificare in sequenza ogni cella. Tutte le celle devono avere la stessa densità (differenza massima 0,04 g/ml). Se la differenza è maggiore, la batteria è difettosa. Ricarica della batteria

ATTENZIONE

Prima di caricare la batteria, consultare le avvertenze di sicurezza riportate nel sottoparagrafo Rimozione e installazione della batteria.

PROCEDURA

1. Non scollegare la batteria con il motore in funzione.

2. Non cortocircuitare mai la batteria, cioè non collegare tra loro il polo positivo (+) e quello negativo (–). In questo caso la batteria si surriscalda e può creparsi.

3. Non usare fiamme libere in prossimità della batteria. L'elettrolito è velenoso. Evitare che entri in contatto con gli occhi, la pelle o gli indumenti; in caso contrario, lavare abbondantemente con acqua.

4. Per le batterie con sfiato centrale, durante la ricarica non svitare i tappi (con intaglio a croce).

5. Prima di caricare una batteria congelata, lasciarla scongelare. Una batteria completamente carica congela a circa −65 °C, una semicarica a circa −30 °C e una scarica a circa −12 °C. Dopo lo scongelamento, verificare che la batteria non presenti crepe; se necessario, sostituirla.

6. Per caricare la batteria con un caricabatterie normale o rapido, rimuovere la batteria. Come minimo, scollegare il cavo negativo (–) e il cavo positivo (+).

Quando si utilizza un caricabatterie portatile (corrente ridotta), la ricarica può essere eseguita senza rimuovere la batteria. Non è necessario scollegare il cavo di collegamento alla rete di bordo. Occorre naturalmente tenere conto dei dati forniti dal costruttore della batteria. Ricarica

PROCEDURA

1. Rimuovere la batteria.

2. Verificare il livello dell'elettrolito. Se necessario, aggiungere acqua distillata, consultando la sezione pertinente.

3. Caricare la batteria solo in un locale ben ventilato o all'aperto. Se la batteria viene caricata senza essere rimossa dal veicolo, aprire il cofano.

4. Verificare che il tubo di sfiato non sia schiacciato e che il bocchettone di sfiato non sia ostruito.

5. Se il caricabatterie rapido consente di regolare la corrente, impostare la corrente di carica pari al 10% della capacità della batteria, cioè con capacità di 50 Ah impostare una corrente di circa 5 A. Il tempo di carica può essere assunto pari a 10 ore.

6. Con il caricabatterie spento, collegare il cavo positivo (+) del caricabatterie al polo positivo (+) della batteria. Collegare il cavo negativo (–) del caricabatterie al polo negativo (–) della batteria.

7. Inserire la spina di rete del caricabatterie in una presa. Se necessario, accendere il caricabatterie.

8. Se la batteria viene caricata con corrente continua, controllarne la temperatura appoggiando la mano sulla batteria. La temperatura dell'elettrolito durante la carica non deve superare +55 °C. In caso contrario interrompere la carica o ridurre la corrente di carica.

9. Al termine della carica, spegnere il caricabatterie (se possibile) e scollegare la spina di rete.

10. Scollegare il cavo del caricabatterie dalla batteria.

11. Verificare la carica della batteria, consultando il sottoparagrafo Verifica dello stato, manutenzione e ricarica della batteria.

12. Installare la batteria in posizione, consultando la relativa Sezione. Note per la batteria con tappi

PROCEDURA

1. Prima della ricarica, svitare i tappi della batteria oppure, con un cacciavite sottile, rimuovere il coperchio e coprire leggermente i fori. In questo modo si evita la fuoriuscita di elettrolita a causa della formazione di gas.

2. Caricare fino a quando da tutti gli elementi non fuoriesce abbondante gas e la tensione e la densità dell'elettrolita non cambiano durante tre misurazioni consecutive effettuate ogni tre ore.

3. Al termine della ricarica della batteria, lasciare sfiatare i gas per 20 minuti. Quindi chiudere i tappi. Ricarica di una batteria fortemente scarica e solfatata

Una batteria non utilizzata per lungo tempo (ad esempio con il veicolo fermo per un periodo prolungato) si scarica e col tempo si solfata. Se la tensione a vuoto della batteria è inferiore a 11,6 V, la batteria è considerata fortemente scarica. Controllare la tensione a riposo. In una batteria fortemente scarica l'elettrolita è composto quasi solo da acqua.

ATTENZIONE

A temperature negative tale batteria può congelarsi e il contenitore può creparsi. Una batteria fortemente scarica si solfata, cioè sulla superficie degli elettrodi si formano grossi cristalli di solfato di piombo poco solubili. L'elettrolita perde così trasparenza e assume una leggera colorazione bianca. Se una batteria fortemente scarica viene caricata subito dopo la scarica, la solfatazione si ripresenta. In caso contrario, le piastre della batteria continuano a indurirsi e la possibilità di caricare la batteria per un lungo periodo rimane limitata. Una batteria fortemente scarica e solfatata deve essere caricata con una corrente ridotta di circa il 5%, cioè, ad esempio, con una capacità di 60 Ah la corrente di carica deve essere di 3 A. La tensione di carica non deve superare 14,4 V. In nessun caso una batteria fortemente scarica deve essere caricata con un caricabatterie rapido.

Ricarica rapida/avviamento di emergenza

PROCEDURA

1. Utilizzare il dispositivo di ricarica rapida solo per consentire l'avviamento del veicolo. In questo caso la corrente di carica è pari al 20% o più della capacità della batteria. In questo modo la batteria viene danneggiata, poiché è esposta a correnti elevate. Una batteria non utilizzata per lungo tempo e fortemente scarica non deve essere caricata con il dispositivo di ricarica rapida, poiché ciò provoca solfatazione. Conservazione della batteria

2. Se il veicolo non viene utilizzato per più di due mesi, rimuovere la batteria e caricarla. La temperatura ottimale di conservazione della batteria è compresa tra 0 e +27°C. A queste temperature l'autoscarica della batteria è minima. La batteria deve essere caricata almeno una volta ogni due mesi, altrimenti si deteriora.

Una batteria non utilizzata per lungo tempo (ad esempio con il veicolo non in uso) si scarica e può inoltre solfatarsi. Se una batteria di questo tipo viene caricata con il dispositivo di ricarica rapida, non accetta la corrente di carica oppure, a causa della solfatazione, diventa "completamente" carica troppo rapidamente. In realtà la batteria è danneggiata.

Prima di definire la batteria come danneggiata, è necessario verificare quanto segue:

3. Densità dell'elettrolita. Se la differenza di densità tra i singoli elementi non supera 0,04 g/ml, caricare la batteria con un normale caricabatteria.

4. Dopo la ricarica, controllare la batteria sotto carico. Se le prestazioni della batteria sono inferiori a quelle indicate nelle Specifiche, la batteria è danneggiata.

5. Se la densità dell'elettrolita in uno o in due elementi adiacenti differisce sensibilmente (ad esempio 1,16 g/ml in cinque elementi e 1,08 g/ml nel sesto), la batteria presenta un cortocircuito e deve essere sostituita.