Comprobación de la batería

INFORMACIÓN GENERAL

Comprobación del nivel de electrolito

Para realizar este trabajo puede ser necesaria agua destilada.

En las baterías de serie con electrolito ya llenado, en condiciones normales, basta para toda la vida útil de la batería. No obstante, con temperaturas exteriores elevadas y después de cargar la batería, así como durante el mantenimiento, es necesario comprobar el nivel de electrolito.

PROCEDIMIENTO

1. La batería se encuentra en el compartimento del motor. Abra la cubierta de la batería liberando los cierres y presione la cubierta hacia abajo.

2. Compruebe desde el exterior el nivel de electrolito a través de la carcasa transparente de la batería. Si en alguno de los compartimentos el nivel de electrolito ha bajado por debajo de la marca MIN, desenrosque el tapón.

PRECAUCIÓN

Si no es posible determinar el nivel de electrolito, desenrosque el tapón y mire dentro de la batería. No utilice llama abierta durante esta operación. ¡Existe peligro de explosión!

3. Los tapones centrales están cubiertos por el bloque de fusibles. Para retirar el bloque, presione las lengüetas y abra la tapa.

4. Con el encendido desconectado, desconecte el cable negativo (–) de la batería.

PRECAUCIÓN

Como consecuencia, se borra la información de las unidades de control electrónicas, como, por ejemplo, el código de la radio. Sin el código, la radio solo puede ser activada por el fabricante o en un taller oficial AUDI. Por ello, consulte las indicaciones del subapartado Desmontaje e instalación de la batería.

5. Como consecuencia, se borra la información de las unidades electrónicas de memoria, como, por ejemplo, el código de la radio. Sin el código, la radio solo puede activarla el fabricante o un taller AUDI autorizado. Por ello, consulte las indicaciones del subapartado Desmontaje e instalación de la batería.

6. Rellene cada celda por separado con agua destilada hasta la marca MAX.

7. Enrosque y apriete el tapón.

8. Coloque en su lugar el bloque principal de fusibles y fíjelo con la tuerca –2–.

9. Por último, cargue la batería. Consulte el subapartado Comprobación del estado, mantenimiento y carga de la batería.

10. Si sospecha que la batería está averiada, mida la tensión en reposo. Consulte el subapartado siguiente.

11. Conecte el cable negativo (–) al borne de la batería.

PRECAUCIÓN

Active el sistema de seguridad de los elevalunas eléctricos, introduzca el código de la radio, ajuste el reloj; para ello consulte el apartado Transmisión automática y modelos con tracción integral.

12. Fije con las abrazaderas la cubierta de la batería. Comprobación de la fijación de los bornes y del soporte de la batería

PRECAUCIÓN

Si la batería está mal fijada o los bornes no están apretados, puede producirse una avería prematura de la batería debido a las vibraciones, un incendio en los cables o un fallo en el funcionamiento del equipo eléctrico. Dado que al desconectar la batería se borran los datos de las unidades de control electrónicas, como la radio, consulte el subapartado Desmontaje e instalación de la batería y el subapartado Introducción del código de la radio.

PROCEDIMIENTO

1. Mueva los bornes de la batería en distintas direcciones y compruebe que estén bien sujetos. Si es necesario, apriételos.

2. Si la batería está mal fijada, apriete el perno de fijación con un par de 20 N·m. Comprobación de la tensión en reposo

El estado de la batería se comprueba midiendo la tensión con un voltímetro conectado entre los bornes de la batería.

PROCEDIMIENTO

1. Desconecte la batería. Consulte el subapartado Desmontaje e instalación de la batería.

2. La batería debe permanecer desconectada durante 2 horas antes de la comprobación.

3. Conecte el voltímetro a los bornes de la batería y mida la tensión.

4. Evaluación del valor de tensión:

12,5 V o más: batería en buen estado. 12,4 V o menos: batería en mal estado; debe cargarse o sustituirse por una nueva.

5. Conecte el cable negativo (–).

PRECAUCIÓN

Active el funcionamiento automático de los elevalunas eléctricos, ajuste el reloj e introduzca el código de la radio; para ello consulte el subapartado Desmontaje e instalación de la batería y el subapartado Introducción del código de la radio.

Comprobación de la batería con carga

PROCEDIMIENTO

1. Conecte un voltímetro a los bornes de la batería.

2. Arranque el motor y compruebe la tensión.

3. Al arrancar el motor, con la batería totalmente cargada, la tensión no debe bajar de 10 V (con una temperatura del electrolito de aproximadamente +20 °C).

4. Si la tensión cae bruscamente y la densidad del electrolito difiere entre las celdas, la batería está dañada y debe sustituirse. Comprobación de la densidad del electrolito

La densidad del electrolito, junto con la tensión, da una idea precisa del estado de carga de la batería. Para comprobar la densidad del electrolito se utiliza un densímetro. Durante la comprobación, la temperatura del electrolito debe ser de al menos +10 °C.

PROCEDIMIENTO

1. Apague el encendido.

2. Desenrosque todos los tapones de la batería. Si hay tapa, retírela primero con un destornillador.

3. Introduzca el densímetro en una de las celdas de la batería y aspire electrolito suficiente para que el flotador flote libremente. Cuanto mayor sea la densidad relativa (peso específico) del electrolito, más alto flotará el flotador. En la escala se puede leer la densidad del electrolito en unidades de peso específico (g/ml) o en grados Baumé (°Bé).

4. La densidad del electrolito debe ser de al menos 1,24 g/ml. Consulte las Especificaciones. Si la densidad es baja, cargue la batería.

5. Compruebe cada celda por orden. Todas las celdas deben tener la misma densidad (diferencia máxima de 0,04 g/ml). Si la diferencia es mayor, la batería está defectuosa. Carga de la batería

PRECAUCIÓN

Antes de cargar la batería, consulte las indicaciones de seguridad del subapartado Desmontaje e instalación de la batería.

PROCEDIMIENTO

1. No desconecte la batería con el motor en marcha.

2. Nunca cortocircuite la batería, es decir, no conecte entre sí los polos positivo (+) y negativo (–). De lo contrario, la batería se calienta y puede agrietarse.

3. No utilice llamas abiertas cerca de la batería. El electrolito es venenoso. Evite que entre en contacto con los ojos, la piel o la ropa. Si ocurre, lave abundantemente el electrolito con agua.

4. En baterías con ventilación central, no desenrosque los tapones (con ranura en cruz) durante la carga.

5. Antes de cargar una batería congelada, deje que se descongele. Una batería totalmente cargada se congela a una temperatura de aproximadamente -65 °C, una batería semicargada a unos -30 °C y una batería descargada a unos -12 °C. Tras descongelarla, compruebe si tiene grietas. Si es necesario, sustitúyala.

6. Al cargar la batería con un cargador normal o con un cargador de carga rápida, retire la batería del vehículo. Como mínimo, desconecte el cable negativo (–) y el positivo (+).

Al utilizar un cargador portátil (corriente de carga reducida), la batería puede cargarse sin desmontarla. En este caso no es necesario desconectar el cable de conexión a la red de a bordo. Por supuesto, deben tenerse en cuenta los datos del fabricante de la batería. Carga

PROCEDIMIENTO

1. Retire la batería.

2. Compruebe el nivel de electrolito. Si es necesario, añada agua destilada; para ello consulte la sección correspondiente.

3. Cargue la batería únicamente en un lugar bien ventilado o al aire libre. Si la batería se carga sin desmontarla del vehículo, abra el capó.

4. Compruebe que la manguera de ventilación de gases no esté pinzada y que el conducto de salida de gases no esté obstruido.

5. Si el cargador permite regular la corriente, ajuste la corriente de carga al 10 % de la capacidad de la batería; es decir, con una capacidad de 50 Ah, ajuste una corriente de unos 5 A. El tiempo de carga puede considerarse de 10 horas.

6. Con el cargador apagado, conecte el cable positivo (+) del cargador al borne positivo (+) de la batería. Conecte el cable negativo (–) del cargador al borne negativo (–) de la batería.

7. Introduzca el enchufe del cargador en la toma de corriente. Si es necesario, encienda el cargador.

8. Si la batería se carga con corriente continua, compruebe la temperatura de la batería colocando la palma de la mano sobre ella. La temperatura del electrolito durante la carga no debe superar +55 °C. En caso contrario, interrumpa el proceso de carga o reduzca la corriente de carga.

9. Al finalizar la carga, apague el cargador (si es posible) y desconecte el enchufe del cargador de la red.

10. Desconecte el cable del cargador de la batería.

11. Compruebe el estado de carga de la batería; para ello consulte la subsección Comprobación del estado, mantenimiento y carga de la batería.

12. Instale la batería en su lugar; para ello consulte la sección correspondiente. Notas para la batería con tapones

PROCEDIMIENTO

1. Antes de cargar, desenrosque los tapones de la batería o retire con un destornillador fino la cubierta y cubra ligeramente los orificios con ella. De este modo se evitará la salpicadura de electrolito debida a la formación de gases.

2. Cargue la batería hasta que de todos los elementos se desprenda gas abundantemente y la tensión y la densidad del electrolito no cambien durante tres mediciones consecutivas realizadas cada tres horas.

3. Una vez finalizada la carga, deje que los gases salgan de la batería durante 20 min. A continuación, cierre los tapones. Carga de una batería muy descargada y sulfatada

Una batería que no se ha utilizado durante mucho tiempo (por ejemplo, durante un largo periodo de estacionamiento del vehículo) se descarga y se sulfata con el tiempo. Si la tensión en vacío de la batería es inferior a 11,6 V, la batería se considera muy descargada. Compruebe la tensión en reposo. En una batería muy descargada, el electrolito consiste casi únicamente en agua.

PRECAUCIÓN

A temperaturas bajo cero, una batería así puede congelarse y su carcasa puede agrietarse. Una batería muy descargada se sulfata, es decir, en la superficie de los electrodos se forman cristales grandes de sulfato de plomo poco solubles. El electrolito pierde transparencia y adquiere un ligero color blanco. Si una batería muy descargada se carga inmediatamente después de la descarga, la sulfatación se repite. En caso contrario, las placas de la batería siguen endureciéndose y la posibilidad de cargarla durante un tiempo prolongado sigue siendo limitada. Una batería muy descargada y sulfatada debe cargarse con una corriente reducida de aproximadamente el 5 % de su capacidad; por ejemplo, para una batería de 60 Ah, la intensidad de carga debe ser de 3 A. La tensión de carga no debe superar los 14,4 V. En ningún caso cargue una batería muy descargada con un cargador de carga rápida.

Carga rápida / arranque auxiliar

PROCEDIMIENTO

1. Utilice el cargador rápido para cargar la batería únicamente para permitir el arranque del vehículo. En este caso, la intensidad de la corriente de carga es del 20 % o más de la capacidad de la batería. Así se daña la batería, ya que queda expuesta a corrientes elevadas. No cargue con cargador rápido una batería que no se ha utilizado durante mucho tiempo o que está muy descargada, ya que esto provoca sulfatación. Almacenamiento de la batería

2. Si el vehículo no se utiliza durante más de dos meses, retire la batería y cárguela. La temperatura óptima de almacenamiento de la batería es de 0 a +27 °C. A estas temperaturas la autodescarga de la batería es mínima. La batería debe cargarse al menos una vez cada dos meses; de lo contrario, quedará inservible.

Una batería que no se ha utilizado durante mucho tiempo (por ejemplo, un vehículo que no se ha usado) se descarga y, además, puede sulfatarse. Si esta batería se carga con un cargador rápido, no acepta la corriente de carga o, debido a la sulfatación, se vuelve “completamente” cargada demasiado rápido. En realidad, la batería está dañada.

Antes de determinar que la batería está dañada, compruebe lo siguiente:

3. Densidad del electrolito. Si la diferencia entre las densidades de los distintos elementos no supera 0,04 g/ml, cargue la batería con un cargador normal.

4. Después de la carga, compruebe la batería bajo carga. Si las características de la batería están por debajo de las indicadas en las Especificaciones, la batería está dañada.

5. Si la densidad del electrolito en uno o en dos elementos adyacentes difiere notablemente (por ejemplo, 1,16 g/ml en cinco elementos y 1,08 g/ml en el sexto), la batería tiene un cortocircuito y debe sustituirse.