Verifica dell'alternatore installato

INFORMAZIONI GENERALI

Durante la normale marcia la spia di carica deve spegnersi. In caso contrario, il guasto è nell'alternatore o nel regolatore di tensione. Per prima cosa controllare i collegamenti elettrici dell'alternatore e verificare che la cinghia di trasmissione sia tesa correttamente. Ulteriori verifiche possono essere eseguite solo con l'alternatore rimosso; prima, tuttavia, controllare tutti i fusibili.

Verifica del regolatore di tensione

PROCEDURA

1. Collegare il voltmetro tra il polo positivo e il polo negativo della batteria.

2. Avviare il motore. Durante l'avviamento la tensione può scendere fino a 8 V (con temperatura esterna di +20°C).

3. Portare il regime del motore a 3000 giri/min. In queste condizioni la tensione deve essere compresa tra 13,5 e 14,5 V. Ciò indica che l'alternatore e il regolatore sono funzionanti. La tensione dell'alternatore (tensione di bordo) deve essere superiore alla tensione della batteria, affinché la batteria si ricarichi durante la marcia.

4. Verificare la stabilità di funzionamento del regolatore di tensione. A tal fine accendere gli abbaglianti e ripetere le misurazioni a 3000 giri/min. La tensione misurata non deve superare di più di 0,4 V il valore misurato in precedenza.

5. Se la tensione non corrisponde ai valori richiesti, la causa del guasto può essere costituita da spazzole dell'alternatore usurate, molle delle spazzole deboli, regolatore di tensione difettoso, diodo difettoso, interruzione dell'avvolgimento dello statore o anelli collettori del rotore difettosi.