Dépose, pose et contrôle du thermostat

Lorsque la température du moteur augmente, le thermostat ouvre le grand circuit de refroidissement. Si le thermostat reste fermé suite à une panne, le moteur surchauffe. Ceci se traduit par l'indicateur de température dans la zone rouge. Dans ce cas, le liquide de refroidissement reste froid. Un thermostat défectueux peut rester ouvert après refroidissement du liquide. Ceci se traduit par l'impossibilité pour le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement, ou par une montée de la température du liquide plus lente qu'auparavant, et en hiver par une baisse de la puissance du chauffage.

* Si le moteur chauffe après un court trajet, la cause peut aussi être un encrassement du radiateur dû à des dépôts de calcaire.

Dépose

Modèle 525tds
1 — boîtier du thermostat
2 — vis de purge
3 — thermostat
4 — joint torique
5 — vis

Modèles 520i, 523i, 528i
1 — boîtier du thermostat
2 — thermostat
3 — joint torique
4 — joint
5 — boulon M6
6 — boulon M8

PROCÉDURE

1. Déposez le ventilateur. Reportez-vous à la section Dépose et pose du ventilateur et de l'embrayage visqueux du ventilateur.
2. Vidangez le liquide de refroidissement. Reportez-vous à la section Remplacement du liquide de refroidissement. Contrôle du point de congélation du produit antigel. Contrôle visuel du circuit de refroidissement.
3. Débranchez les durites du boîtier du thermostat (côté avant du bloc-cylindres). Pour cela, desserrez les colliers.
4. Modèles 520i, 523i, 528i : Déposez les anneaux de levage du moteur. Débranchez le faisceau de câbles au niveau des connecteurs et déposez-le. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

5. Dévissez le couvercle du thermostat.

* Les boulons de fixation ont des longueurs différentes ; il est recommandé de noter leurs longueurs.

6. Notez la position du thermostat, puis retirez-le.

CONTRÔLE
1. Chauffez le thermostat dans un récipient rempli d'eau. Le thermostat ne doit pas toucher les parois du récipient. La température est mesurée à l'aide d'un thermomètre approprié. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

2. Vers +88 °C, le clapet du thermostat commence à s'ouvrir. Le début de l'ouverture est visible sur le thermostat.
3. Vérifiez que le thermostat se dilate et se referme, et que le début de l'ouverture correspond à la valeur indiquée sur le thermostat. Si nécessaire, remplacez le thermostat.

POSE

1. Nettoyez les surfaces d'étanchéité du boîtier et du couvercle.
2. Modèles 520i, 523i, 528i : Installez le thermostat dans la culasse de sorte que la flèche soit orientée vers le haut. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

3. 525tds : Installez le thermostat de sorte que la soupape de purge soit orientée vers le haut. La flèche se trouve dans la rainure du couvercle. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

4. Lubrifiez légèrement le joint torique du thermostat avec de la glycérine et installez-le. Reportez-vous à l'illustration de la sous-section « Dépose ».
5. 520i, 523i, 528i : Le joint papier doit impérativement être remplacé par un neuf.
6. Installez le boîtier du thermostat et serrez uniformément les boulons de fixation au couple indiqué dans les Spécifications.

* Ne serrez pas excessivement les boulons. N'oubliez pas d'installer les anneaux de levage sur le moteur 6 cylindres.

Serrez les boulons de fixation de l'anneau (M8) au couple de 20 N·m.

7. Fixez le faisceau de câbles à l'aide des colliers.
8. Installez le ventilateur et le carter du ventilateur.
9. Remplissez le circuit de liquide et purgez l'air. Reportez-vous à la section Remplacement du liquide de refroidissement. Contrôle du point de congélation du produit antigel. Contrôle visuel du circuit de refroidissement.
10. Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à ce que l'embrayage visqueux enclenche le ventilateur. Vérifiez que le bas du radiateur chauffe et contrôlez l'étanchéité du boîtier du thermostat. En cas de fuite, resserrez les boulons de fixation.