Contrôle du débit de la pompe à carburant

Moteur essence

* Sur moteur diesel, la pression de carburant se contrôle dans la conduite entre le filtre et la pompe d'injection haute pression.
Assurez-vous impérativement d'une bonne ventilation du poste de travail. Les vapeurs de carburant sont toxiques. Ne pas utiliser de flamme nue, ne pas fumer. Risque d'incendie ! Tenez un extincteur à portée de main.

Une batterie intacte et chargée est indispensable pour un contrôle précis.

PROCÉDURE
1. Déposez du répartiteur de carburant le flexible de retour de carburant (2), après avoir ouvert les colliers. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

* Le circuit de carburant est sous pression. Essuyez le carburant répandu avec un chiffon. Remplacez les colliers par des neufs lors du montage.

* Sur certains modèles, le flexible d'alimentation en carburant est raccordé directement au répartiteur. Lors de son montage, remplacez obligatoirement le joint torique par un neuf, après l'avoir graissé à la vaseline. Une autre version prévoit la fixation des flexibles de carburant par des colliers. Dans ce cas, la dépose des colliers nécessite l'outil spécial BMW 16 1 050. Avant le montage, contrôlez le joint torique. En cas de dommage, remplacez-le.

2. Dirigez le flexible de retour de carburant du répartiteur vers un récipient de mesure d'une contenance d'environ 2 L.
4. Débranchez le relais de pompe à carburant. Le relais se trouve dans le boîtier de relais à l'arrière gauche du compartiment moteur.
5. Reliez à la base du relais, à l'aide d'un fil (diamètre 1,5 mm), les bornes 30 et 87b, puis activez le relais pendant environ 30 s. Reportez-vous à la section Contrôle du relais de pompe à carburant.
6. Le débit de la pompe à carburant en 30 s doit être d'environ
1 L. (Le courant de la pompe est d'environ 9,5 A).
7. Si le débit de la pompe est insuffisant, remplacez le filtre à carburant et contrôlez à nouveau la pompe. Si le débit reste faible, remplacez la pompe.