Positions du contact

Le contacteur d'allumage possède quatre positions différentes.

La clé « uplevel » doit être entièrement déployée pour démarrer le véhicule.

Pour passer le levier hors de P (Parking), le contacteur d'allumage doit être en ON/RUN et la pédale de frein principale enfoncée.

1 (ARRÊT DU MOTEUR/LOCK/OFF) : Lorsque le véhicule est à l'arrêt, tournez le contacteur d'allumage sur LOCK/OFF pour couper le moteur.

Cette position verrouille le volant, le contacteur d'allumage et la boîte de vitesses.

Le contacteur d'allumage peut se bloquer en position LOCK/OFF lorsque les roues sont braquées hors de la position centrale. Si cela se produit, tournez le volant de la droite vers la gauche tout en tournant la clé sur ACC/ACCESSORY. Si cela ne fonctionne pas, le véhicule doit être réparé.

Ne coupez pas le moteur lorsque le véhicule roule. Cela entraînerait une perte de l'assistance de freinage et de direction et désactiverait les airbags.

Si le véhicule doit être arrêté en urgence :

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   Freinez avec une pression ferme et constante. N'actionnez pas la pédale de frein à répétition. Cela pourrait épuiser l'assistance de freinage et nécessiter un effort plus important sur la pédale de frein.
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   Placez le véhicule en position N (Point mort).

   Cette opération peut être effectuée pendant que le véhicule roule. Après être passé en N (Point mort), freinez fermement et dirigez le véhicule vers un endroit sûr.

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   Arrêtez-vous complètement. Passez en P (Parking) avec une boîte automatique, ou en point mort (N) avec une boîte manuelle. Tournez le contacteur d'allumage sur LOCK/OFF.
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   Serrez le frein de stationnement. Voir Frein de stationnement à la page 9-26.

Avertissement

Couper le contact pendant que le véhicule roule peut entraîner une perte de l'assistance de freinage et de direction et désactiver les airbags.

Pendant la conduite, ne coupez le moteur qu'en cas d'urgence.

Si le véhicule ne peut pas être garé sur le bord de la route et doit être coupé pendant la conduite, tournez le contacteur d'allumage sur ACC/ACCESSORY.

Attention

Utiliser un outil pour forcer la clé à tourner dans le contacteur d'allumage peut endommager le contacteur ou casser la clé. Utilisez la clé appropriée, assurez-vous qu'elle est bien enfoncée à fond et tournez-la uniquement à la main. Si la clé ne peut pas être tournée à la main, consultez votre concessionnaire.

2 (ACC/ACCESSOIRE) : Cette position permet d'utiliser des équipements comme l'autoradio et les essuie-glaces lorsque le moteur est à l'arrêt.

3 (ON/RUN) : Cette position permet d'utiliser les équipements électriques et d'afficher certains témoins d'alerte et voyants du combiné d'instruments. Elle peut aussi servir à l'entretien et au diagnostic, ainsi qu'à vérifier le bon fonctionnement du témoin de dysfonctionnement (MIL) si nécessaire lors d'un contrôle antipollution.

Le contacteur reste sur cette position lorsque le moteur tourne.

Si vous laissez la clé en position ACC/ACCESSORY ou ON/RUN lorsque le moteur est coupé, la batterie peut se décharger. Il se peut que vous ne puissiez pas démarrer le véhicule si la batterie se décharge pendant une période prolongée.

4 (START) : Cette position permet de démarrer le moteur. Lorsque le moteur démarre, relâchez la clé. Le contacteur d'allumage revient sur ON/RUN pour la conduite.

Un signal sonore retentit lorsque la porte conducteur est ouverte, que le contact est en position ACC/ACCESSORY ou LOCK/OFF et que la clé est dans le contacteur d'allumage.

Si le contacteur d'allumage devient difficile à tourner avec la clé « uplevel », voir Clés à la page 2-1.