Circuit de refroidissement

• Lorsque vous travaillez à proximité du ventilateur de radiateur, débranchez le connecteur du moteur de ventilateur ou placez le contacteur d'allumage en position OFF (arrêt). Le ventilateur est commandé par la température et peut démarrer à tout moment lorsque le contacteur d'allumage est en position ON (marche).
• Vous ou d'autres personnes pouvez être gravement brûlés par le liquide de refroidissement moteur (antigel) chaud ou par la vapeur du radiateur. Si vous voyez ou entendez de la vapeur s'échapper de sous le capot, n'ouvrez pas le capot avant que le radiateur ait eu le temps de refroidir. N'essayez jamais d'ouvrir le bouchon du circuit de refroidissement lorsque le radiateur est chaud.

Contrôles du liquide de refroidissement

Contrôlez la protection antigel du liquide de refroidissement moteur tous les 12 mois (avant l'arrivée du gel, le cas échéant). Si le liquide de refroidissement moteur (antigel) est sale ou d'aspect rouillé, le circuit doit être vidangé, rincé et rempli à nouveau avec du liquide de refroidissement moteur (antigel) neuf.

Vérifiez la face avant du condenseur de climatisation pour détecter toute accumulation d'insectes, de feuilles, etc. S'il est sale, nettoyez-le en projetant doucement de l'eau d'un tuyau d'arrosage verticalement de haut en bas sur la face du condenseur.

Circuit de refroidissement – Vidange, rinçage et remplissage

Reportez-vous au « Programme d'entretien » pour connaître les intervalles d'entretien appropriés.

Si le liquide de refroidissement moteur (antigel) est sale ou contient une quantité importante de sédiments, nettoyez et rincez le circuit avec un produit nettoyant de circuit de refroidissement fiable. Rincez ensuite abondamment pour éliminer tous les dépôts et produits chimiques. Éliminez l'ancien liquide de refroidissement moteur (antigel) conformément à la réglementation.

Choix du liquide de refroidissement

Reportez-vous à « Liquides, lubrifiants et pièces d'origine » dans « Entretien de votre véhicule » pour plus d'informations.

• Le mélange d'un liquide de refroidissement (antigel) autre que le liquide de refroidissement (antigel) à technologie à additifs organiques (OAT) spécifié peut endommager le moteur et réduire la protection contre la corrosion.
Le liquide de refroidissement (antigel) à technologie à additifs organiques (OAT) est différent et ne doit pas être mélangé au liquide de refroidissement (antigel) à technologie hybride à additifs organiques (HOAT). Si un liquide de refroidissement (antigel) non OAT est introduit dans le circuit de refroidissement en cas d'urgence, il doit être remplacé par le liquide de refroidissement (antigel) spécifié dès que possible.
• N'utilisez pas d'eau seule ni de produits antigel à base d'alcool. N'utilisez pas d'inhibiteurs de rouille ou de produits antirouille supplémentaires, car ils peuvent être incompatibles avec le liquide de refroidissement du radiateur et obstruer le radiateur.
• Ce véhicule n'a pas été conçu pour être utilisé avec un liquide de refroidissement (antigel) à base de propylène glycol.
L'utilisation d'un liquide de refroidissement (antigel) à base de propylène glycol n'est pas recommandée.

Ajout de liquide de refroidissement

Votre véhicule est équipé d'un liquide de refroidissement (antigel) amélioré qui permet d'espacer les intervalles d'entretien. Ce liquide de refroidissement (antigel) peut être utilisé jusqu'à dix ans ou 152 000 miles (247 000 km) avant d'être remplacé.

Pour ne pas réduire cette période d'entretien prolongée, il est important d'utiliser le même liquide de refroidissement (antigel) pendant toute la durée de vie de votre véhicule.

Veuillez lire ces recommandations concernant l'utilisation du liquide de refroidissement (antigel) à technologie à additifs organiques (OAT).

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement (antigel) :

• Le constructeur recommande l'utilisation de MOPAR Antifreeze/Coolant 10 Year/152,000 Mile Formula OAT (technologie à additifs organiques) ou un produit équivalent.

• Mélangez une solution d'au moins 50 % de liquide de refroidissement OAT et d'eau distillée. Utilisez des concentrations plus élevées (ne dépassant pas 70 %) si des températures inférieures à -34 °F (-37 °C) sont prévues.

• Utilisez uniquement de l'eau très pure, telle que de l'eau distillée ou déminéralisée, pour préparer le mélange eau/liquide de refroidissement (antigel). L'utilisation d'une eau de qualité inférieure réduira la protection contre la corrosion du circuit de refroidissement du moteur.

Il est de la responsabilité du propriétaire de maintenir le niveau de protection contre le gel approprié en fonction des températures de la région où le véhicule est utilisé.

REMARQUE : Le mélange de différents types de liquide de refroidissement (antigel) n'est pas recommandé et peut endommager le circuit de refroidissement.

Vidangez, rincez et remplissez à nouveau dès que possible afin d'éviter tout dommage si des types de liquide de refroidissement ont été mélangés en cas d'urgence.

Bouchon de pression du circuit de refroidissement

Le bouchon doit être serré à fond pour éviter toute perte de liquide de refroidissement (antigel) et pour garantir que le liquide de refroidissement (antigel) reste sous la pression correcte.

Le bouchon doit être contrôlé et nettoyé en cas d'accumulation de corps étrangers sur les surfaces d'étanchéité.

• Les mentions « NE PAS OUVRIR À CHAUD » figurant sur le bouchon de pression du circuit de refroidissement constituent une précaution de sécurité.
N'ajoutez jamais de liquide de refroidissement (antigel) lorsque le moteur est en surchauffe. Ne desserrez pas et ne retirez pas le bouchon pour refroidir un moteur en surchauffe. La chaleur fait monter la pression dans le circuit de refroidissement.
Pour éviter les brûlures ou les blessures, ne retirez pas le bouchon de pression lorsque le circuit est chaud ou sous pression.
• N'utilisez pas un bouchon de pression autre que celui spécifié pour votre véhicule. Vous risquez des blessures ou des dommages au moteur.

Élimination du liquide de refroidissement (antigel) usagé

Le liquide de refroidissement (antigel) usagé à base d'éthylène glycol est une substance réglementée qui doit être éliminée correctement. Renseignez-vous auprès des autorités locales sur les règles d'élimination applicables dans votre commune. Pour éviter l'ingestion par les animaux ou les enfants, ne stockez pas le liquide de refroidissement (antigel) à base d'éthylène glycol dans des récipients ouverts et ne le laissez pas stagner dans des flaques au sol. En cas d'ingestion par un enfant ou un animal, faites immédiatement appel à une assistance médicale d'urgence. Nettoyez immédiatement tout déversement au sol.

Niveau du liquide de refroidissement

Le vase d'expansion du liquide de refroidissement permet de vérifier rapidement, à l'œil nu, si le niveau de liquide est suffisant.

Moteur coupé et froid, le niveau du liquide de refroidissement (antigel) dans le vase doit se situer entre les repères inférieur et supérieur marqués « PLAGE DE REMPLISSAGE À FROID ».

Tant que la température de fonctionnement du moteur est normale, il suffit de contrôler le vase d'expansion une fois par mois.

Lorsqu'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement (antigel) pour maintenir le niveau correct, versez-le dans le vase d'expansion. Ne remplissez pas au-delà du niveau maximal.

Points à retenir

REMARQUE : Lorsque le véhicule est arrêté après quelques miles/kilomètres de conduite, il peut se dégager de la vapeur à l'avant du compartiment moteur. Cela est normalement dû à l'humidité de la pluie, de la neige ou d'un air très humide qui s'accumule sur le radiateur et se vaporise lorsque le thermostat s'ouvre, laissant entrer le liquide de refroidissement (antigel) chaud dans le radiateur.

Si un contrôle du compartiment moteur ne révèle aucune fuite au niveau du radiateur ou des durites, le véhicule peut être conduit sans danger. La vapeur ne tardera pas à se dissiper.

• Ne remplissez pas trop le vase d'expansion du liquide de refroidissement.

• Contrôlez le point de congélation du liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le vase d'expansion. Si du liquide de refroidissement (antigel) doit être ajouté, le contenu du vase d'expansion doit également être protégé contre le gel.

• Si des ajouts fréquents de liquide de refroidissement (antigel) sont nécessaires, contrôlez l'étanchéité du circuit de refroidissement sous pression.

• Maintenez la concentration de liquide de refroidissement (antigel) à 50 % de liquide OAT (minimum) avec de l'eau distillée, afin d'assurer une protection correcte contre la corrosion de votre moteur, qui comporte des composants en aluminium.

• Vérifiez que les durites de trop-plein du vase d'expansion ne sont ni pliées ni obstruées.

• Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre véhicule est équipé d'une climatisation, gardez l'avant du condenseur propre.

• Ne changez pas le thermostat pour un fonctionnement été ou hiver. En cas de remplacement nécessaire, installez UNIQUEMENT le thermostat du type correct. D'autres modèles peuvent entraîner un fonctionnement insatisfaisant du liquide de refroidissement (antigel), une consommation de carburant plus élevée et des émissions polluantes accrues.