1 Le démarreur peut être de l'une de deux marques différentes. Les deux sont à pignon à engagement préalable. 2 Ce type de démarreur comporte un solénoïde monté sur le dessus du corps du démarreur. Lorsque le contacteur d'allumage est actionné, le solénoïde déplace le pignon d'attaque du démarreur, par l'intermédiaire de la fourchette de commande, pour l'engager dans la couronne de démarreur du volant moteur. Lorsque le solénoïde arrive en fin de course, le pignon étant alors partiellement engagé dans la couronne, les contacts fixes et mobiles principaux se ferment et alimentent le démarreur pour entraîner le moteur en rotation. 3 Cet engagement préalable du pignon réduit fortement l'usure de la couronne du volant moteur, par rapport aux démarreurs à inertie.
4 Si le démarreur est défaillant, certains diagnostics peuvent être effectués alors qu'il est toujours monté sur le véhicule. Vérifiez que le témoin de charge s'allume et ne s'éteint pas lorsque le démarreur est actionné. S'il s'éteint, le défaut provient probablement de la batterie. S'il reste allumé, demandez à un assistant d'actionner le contacteur tout en écoutant le démarreur, afin de déterminer si le solénoïde s'enclenche. Si ce n'est pas le cas, débranchez le fil du solénoïde et contrôlez-le à l'aide d'une lampe témoin. Si le fil est sous tension lorsque la clé est tournée mais que le solénoïde ne bouge pas, déposez le démarreur et amenez-le à l'atelier pour révision.
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