Diagnostic et contrôle — système de position du vilebrequin

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des codes symptômes globaux client (GCSC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Essais précis

TEST PINPOINT JD : CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKP)

Introduction Fonctionnement normal et symptômes de défaut Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC. Conditions de déclenchement du défaut DTC Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut PCM P0315:00 Modification du système de position du vilebrequin non documentée : aucune information de sous-type Défini lorsque le PCM n'a pas appris la dent de la roue phonique du vilebrequin pendant un intervalle. Ce DTC désactive le contrôle des ratés d'allumage. La correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage doit être réapprise après toute installation ou réparation des composants rotatifs du moteur. Exécutez la procédure de correction du profil neutre du contrôle des ratés d'allumage à l'aide du scanner. Reportez-vous à la mémoire EEPROM, correction du profil neutre. PCM P0335:00 Circuit du capteur de position du vilebrequin « A » : aucune information de sous-type Défini lorsque le PCM détecte l'absence d'impulsion PIP du capteur CKP alors que la vitesse de l'arbre à cames dépasse le nombre de tours calibré, équivalent au régime de ralenti du moteur, ou lorsque le démarreur est engagé. Un signal CKP inactif entraîne une condition de non-démarrage. Surveillez le PID de régime moteur pendant le cranking. Une valeur de 0 tr/min indique un problème avec le CKP. PCM P0339:00 Signal intermittent du circuit du capteur de position du vilebrequin « A » : aucune information de sous-type Défini lorsque le PCM détecte plusieurs impulsions PIP erronées dans le signal du capteur CKP pendant une période calibrée, lorsque la vitesse de l'arbre à cames dépasse la vitesse de ralenti équivalente du moteur ou lorsque le démarreur est engagé. PCM P033F:00 Perte de synchronisation vilebrequin/arbre à cames : aucune information de sous-type Défini lorsque le PCM détecte un signal d'entrée instable du capteur CKP ou du capteur CMP. PCM P1336:00 Plage/performances du capteur de vilebrequin/arbre à cames : aucune information de sous-type Défini lorsque le PCM détecte un signal d'entrée instable du capteur CKP ou du capteur CMP. PCM P2617:00 Circuit de sortie de position du vilebrequin / circuit ouvert : aucune information de sous-type Défini lorsque le PCM détecte que la tension de polarisation du capteur CKP est inférieure au minimum calibré ou supérieure au seuil maximum calibré. Causes possibles Problème de circuit du capteur CKP Roue phonique du vilebrequin Capteur de position du vilebrequin (6C315) PCM (12A650)