Inspection du système de freinage

Il n'est pas nécessaire de monter de nouvelles plaquettes de frein lorsque les disques de frein sont usinés.

1. Contrôlez et mesurez l'épaisseur du matériau de friction des plaquettes de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous aux spécifications de cette section.
   • De légères fissures superficielles ne nécessitent pas le remplacement des plaquettes. En revanche, s'il y a des morceaux manquants ou des fissures traversant la garniture jusqu'à la plaque support, montez de nouvelles plaquettes de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-03 pour les plaquettes de frein avant.
   • Si l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à l'épaisseur spécifiée, montez de nouvelles plaquettes de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-03 pour les freins à disque avant.
   • Si le matériau de friction présente une usure en biseau hors spécifications, montez de nouvelles plaquettes de frein et vérifiez que les glissières d'étrier fonctionnent correctement. Pour plus d'informations, reportez-vous au contrôle des glissières d'étrier de frein.

1. Contrôlez et mesurez l'épaisseur du matériau de friction des mâchoires de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous aux spécifications de cette section.
   • De légères fissures superficielles ne nécessitent pas le remplacement des mâchoires. En revanche, s'il y a des morceaux manquants ou des fissures traversant la garniture jusqu'à la plaque support, montez de nouvelles mâchoires de frein.
   • Si l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à l'épaisseur spécifiée, montez de nouvelles mâchoires de frein.
   • Vérifiez que la visserie de fixation est correctement montée et fonctionne correctement. Remplacez la visserie si nécessaire.
   • Vérifiez que les points de contact de la plaque support sont exempts de corrosion pouvant provoquer un grippage. Nettoyez-les ou remplacez la plaque si nécessaire.
   • Vérifiez le bon réglage des mâchoires de frein.
   • Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-02.

Il n'est généralement pas nécessaire de monter de nouveaux disques de frein pour résoudre les problèmes de bruit.

1. Contrôlez le disque de frein et mesurez son épaisseur. Notez la mesure et reportez-vous aux spécifications de cette section.
   • Si le disque de frein est fissuré ou endommagé de quelque façon que ce soit, montez un nouveau disque de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-03 pour les freins avant.
   • Si la mesure est inférieure à l'épaisseur minimale spécifiée, montez un nouveau disque de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-03 pour les freins avant.
   • Si le diagnostic a révélé des vibrations dans le volant, le siège ou la pédale pendant le freinage, variables selon la vitesse du véhicule, rectifiez le disque de frein. Les disques de frein fortement rayés, semblables à ceux causés par des plaquettes usées jusqu'à la plaque support, doivent également être rectifiés. Pour rectifier, les disques doivent être au-dessus de l'épaisseur minimale spécifiée. Pour plus d'informations, reportez-vous aux spécifications et à l'usinage des disques de frein dans cette section.

Il n'est généralement pas nécessaire de monter de nouveaux tambours de frein pour résoudre les problèmes de bruit.

1. Contrôlez les tambours de frein et mesurez leur diamètre. Notez les mesures et reportez-vous aux spécifications de cette section.
   • Si le tambour de frein est fissuré ou endommagé de quelque façon que ce soit, montez un nouveau tambour de frein.
   • Si la mesure du diamètre est supérieure à la spécification maximale, montez un nouveau tambour de frein.
   • Les tambours de frein fortement rayés, semblables à ceux causés par des mâchoires usées jusqu'à la plaque support, doivent être rectifiés. Pour rectifier, les tambours doivent être en dessous du diamètre maximal spécifié.
   • Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-02.

1. Contrôlez les cylindres de roue pour détecter les fuites, les dommages aux joints, ainsi que la corrosion ou le grippage des pistons.
   • Si le cylindre de roue fuit ou est endommagé de quelque façon que ce soit, montez un nouveau cylindre de roue. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-02.

1. Contrôlez les étriers de frein pour détecter les fuites, les dommages aux joints, ainsi que la corrosion ou le grippage des pistons.
   • Si l'étrier de frein fuit ou est endommagé d'une autre manière, installez un nouvel étrier de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-03 pour les étriers de frein avant.

1. Les glissières d'étrier doivent coulisser avec un effort raisonnable à la main. Si les plaquettes de frein présentent une usure en biseau ou si les glissières sont difficiles à déplacer, effectuez les étapes suivantes.
   • Démontez les glissières d'étrier de frein et contrôlez l'usure, les dommages et la corrosion des glissières et de leurs alésages. Si l'alésage est usé ou endommagé, remplacez le composant endommagé.
   • Utilisez une brosse métallique, du papier de verre enroulé ou une toile émeri pour éliminer toute corrosion et tout corps étranger des alésages des glissières d'étrier. Éliminez les corps étrangers restants dans les alésages à l'aide d'un nettoyant pour pièces de frein et d'air comprimé.
   • Montez les glissières d'étrier avec des joints d'étrier, des soufflets et des glissières neufs. Appliquez une quantité suffisante de graisse spécifiée pour lubrifier les alésages et les glissières.
   • Contrôlez les plaquettes de frein. Pour plus d'informations, reportez-vous à Contrôle du système de freinage dans cette section.

Un tube de frein en acier à double paroi est utilisé dans tout le circuit hydraulique de freinage. Tous les raccords de tubes de frein doivent être correctement évasés en double pour assurer des connexions solides et étanches. Lors du cintrage des tubes pour suivre les contours du soubassement ou de l'essieu arrière, veillez à ne pas plier ni fissurer le tube.

1. 1
   Contrôlez les tubes de frein pour détecter toute corrosion, fissure, fuite ou autre signe de dommage.

   • Si une section du tube de frein est endommagée, la section complète doit être remplacée par un tube neuf du même type, de même dimension, de même forme et de même longueur.

   • Lors de l'installation des tubes, flexibles ou raccords hydrauliques de freinage, serrez tous les raccords au couple spécifié. Après l'installation, purgez le circuit de freinage. Pour plus d'informations, reportez-vous à Purge du circuit de freinage dans cette section.
2. 2
   Contrôlez les flexibles de frein pour détecter les fissures, les fuites, le gonflement lors du freinage ou tout autre signe de dommage.

   • Installez un nouveau flexible de frein si le flexible présente des signes de ramollissement, de fissuration ou d'autres dommages. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-03 pour le flexible de frein avant ou à la section 206-02 pour le flexible de frein arrière.

Pendant le fonctionnement normal du maître-cylindre de frein, le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre baisse lors du freinage et remonte lors du relâchement. Le niveau net de liquide (par exemple après un freinage et un relâchement) reste inchangé. Le niveau de liquide baisse avec l'usure des plaquettes.

Une trace de liquide de frein sera présente sur le carter du servofrein, sous la bride de fixation du maître-cylindre. Cela résulte de l'action normale de lubrification de l'alésage et du joint du maître-cylindre.

1. Contrôlez le maître-cylindre de frein pour détecter les fuites de liquide.
   • Installez un nouveau maître-cylindre ou un nouveau réservoir de liquide de frein en cas de fuites importantes. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-06.
   • Pour vérifier le bon fonctionnement du maître-cylindre de frein, reportez-vous à Tests des composants dans cette section.

1. Contrôlez le servofrein pour détecter toute corrosion ou tout dommage excessif. Contrôlez les flexibles à dépression pour détecter les fuites et les pliures.
   • Installez un nouveau servofrein si une corrosion ou un dommage excessif est constaté. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section 206-07.
   • Réparez ou remplacez les flexibles à dépression si nécessaire.
   • Pour vérifier le bon fonctionnement du servofrein, reportez-vous à Tests des composants dans cette section.