Prüfung des Bremssystems

Beim Nacharbeiten der Bremsscheiben ist der Einbau neuer Bremsbeläge nicht erforderlich.

1. Belagstärke des Bremsbelagreibmaterials prüfen und messen. Weitere Informationen finden Sie unter Spezifikationen in diesem Abschnitt.
   • Leichte Oberflächenrisse erfordern keinen Belagwechsel. Wenn jedoch Stücke fehlen oder Risse im Belag bis zur Trägerplatte reichen, neue Bremsbeläge einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 206-03 für vordere Bremsbeläge.
   • Wenn die Stärke des Reibmaterials unter der Vorgabe liegt, neue Bremsbeläge einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 206-03 für vordere Scheibenbremsen.
   • Wenn das Reibmaterial einen Keilverschleiß aufweist, der außerhalb der Vorgaben liegt, neue Bremsbeläge einbauen und prüfen, ob die Bremssattel-Führungsbolzen korrekt funktionieren. Weitere Informationen finden Sie unter Prüfung der Bremssattel-Führungsbolzen.

1. Belagstärke des Bremsbackenreibmaterials prüfen und messen. Weitere Informationen finden Sie unter Spezifikationen in diesem Abschnitt.
   • Leichte Oberflächenrisse erfordern keinen Backenwechsel. Wenn jedoch Stücke fehlen oder Risse im Belag bis zur Trägerplatte reichen, neue Bremsbacken einbauen.
   • Wenn die Stärke des Reibmaterials unter der Vorgabe liegt, neue Bremsbacken einbauen.
   • Prüfen, ob die Befestigungsteile korrekt montiert sind und einwandfrei arbeiten. Bei Bedarf neue Teile einbauen.
   • Prüfen, ob die Auflagepunkte der Trägerplatte frei von Korrosion sind, die Klemmen verursachen könnte. Bei Bedarf reinigen oder erneuern.
   • Korrekte Einstellung der Bremsbacken prüfen.
   • Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 206-02.

Zur Behebung von Geräuschproblemen ist in der Regel kein Einbau neuer Bremsscheiben erforderlich.

1. Bremsscheibe prüfen und Bremsscheibenstärke messen. Messwert notieren, siehe Spezifikationen in diesem Abschnitt.
   • Wenn die Bremsscheibe gerissen oder anderweitig beschädigt ist, neue Bremsscheibe einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 206-03 für vordere Bremsen.
   • Wenn der Messwert unter der Mindestdicke liegt, neue Bremsscheibe einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 206-03 für vordere Bremsen.
   • Wenn die Diagnose ergeben hat, dass beim Bremsen Vibrationen im Lenkrad, Sitz oder Pedal auftreten, die von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängen, Bremsscheibe nacharbeiten. Stark riefige Bremsscheiben, ähnlich wie bei Belägen, die bis zur Trägerplatte verschlissen sind, sollten ebenfalls nachgearbeitet werden. Zum Nacharbeiten müssen Scheiben über der Mindestdicke liegen. Weitere Informationen finden Sie unter Spezifikationen und Bremsscheiben-Nacharbeitung in diesem Abschnitt.

Zur Behebung von Geräuschproblemen ist in der Regel kein Einbau neuer Bremstrommeln erforderlich.

1. Bremstrommeln prüfen und Bremstrommeldurchmesser messen. Messwerte notieren, siehe Spezifikationen in diesem Abschnitt.
   • Wenn die Bremstrommel gerissen oder anderweitig beschädigt ist, neue Bremstrommel einbauen.
   • Wenn der Durchmesser über dem Maximalwert liegt, neue Bremstrommel einbauen.
   • Stark riefige Bremstrommeln, ähnlich wie bei Bremsbacken, die bis zur Trägerplatte verschlissen sind, sollten nachgearbeitet werden. Zum Nacharbeiten müssen Trommeln unter dem maximalen Durchmesser liegen.
   • Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 206-02.

1. Radbremszylinder auf Undichtigkeiten, beschädigte Dichtungen sowie Kolbenkorrosion oder Klemmen prüfen.
   • Wenn der Radbremszylinder undicht oder anderweitig beschädigt ist, neuen Radbremszylinder einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 206-02.

1. Bremssättel auf Undichtigkeiten, beschädigte Dichtungen sowie Kolbenkorrosion oder Klemmen prüfen.
   • Falls der Bremssattel undicht oder anderweitig beschädigt ist, einen neuen Bremssattel einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-03 für vordere Bremssättel.

1. Die Führungsbolzen sollten sich mit mäßiger Handkraft leichtgängig verschieben lassen. Zeigen die Bremsbeläge einseitigen keilförmigen Verschleiß oder lassen sich die Führungsbolzen nur schwer bewegen, die folgenden Schritte ausführen.
   • Die Führungsbolzen des Bremssattels demontieren und Führungsbolzen sowie Führungsbohrungen auf Verschleiß, Beschädigung und Korrosion prüfen. Ist die Bohrung verschlissen oder beschädigt, das beschädigte Bauteil ersetzen.
   • Mit einer Drahtbürste, aufgerolltem Schleifpapier oder Schleifleinen sämtliche Korrosion und Fremdkörper aus den Führungsbohrungen des Bremssattels entfernen. Verbleibende Fremdkörper mit Bremsenreiniger und Druckluft aus den Bohrungen entfernen.
   • Die Führungsbolzen des Bremssattels mit neuen Dichtungen, Staubschutzmanschetten und Führungsbolzen montieren. Die Bohrungen und Führungsbolzen mit ausreichend der vorgeschriebenen Fettsorte schmieren.
   • Die Bremsbeläge prüfen. Weitere Informationen siehe Bremssystem prüfen in diesem Abschnitt.

Im gesamten Bremshydrauliksystem werden doppelwandige Stahlrohre verwendet. Alle Bremsrohrverbindungen müssen korrekt doppelt gebördelt sein, um feste, dichte Verbindungen zu gewährleisten. Beim Biegen der Rohre an die Unterbodenkonturen oder die Hinterachse darauf achten, die Rohre nicht zu knicken oder zu beschädigen.

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   Bremsrohre auf Korrosion, Risse, Undichtigkeiten oder andere Schäden prüfen.

   • Ist ein Abschnitt der Bremsleitung beschädigt, muss der gesamte Abschnitt durch eine neue Leitung gleichen Typs, gleicher Größe, Form und Länge ersetzt werden.

   • Beim Einbau der hydraulischen Bremsrohre, Schläuche oder Verbinder alle Verbindungen gemäß den Vorgaben festziehen. Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften. Weitere Informationen siehe Bremssystem entlüften in diesem Abschnitt.
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   Bremsschläuche auf Risse, Undichtigkeiten, Aufblähen beim Bremsen oder andere Schäden prüfen.

   • Einen neuen Bremsschlauch einbauen, wenn der Schlauch Anzeichen von Erweichung, Rissen oder anderen Schäden zeigt. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-03 für den vorderen Bremsschlauch bzw. Abschnitt 206-02 für den hinteren Bremsschlauch.

Im normalen Betrieb des Hauptbremszylinders sinkt der Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter beim Bremsen und steigt beim Lösen der Bremse. Der Nettoflüssigkeitsstand (z. B. nach Bremsen und Lösen) bleibt unverändert. Der Flüssigkeitsstand sinkt mit zunehmendem Belagverschleiß.

Unterhalb des Befestigungsflansches des Hauptbremszylinders ist am Gehäuse des Bremskraftverstärkers eine Spur Bremsflüssigkeit vorhanden. Dies entsteht durch die normale Schmierwirkung von Zylinderbohrung und Dichtung des Hauptbremszylinders.

1. Den Hauptbremszylinder auf Flüssigkeitsaustritt prüfen.
   • Einen neuen Hauptbremszylinder oder Bremsflüssigkeitsbehälter einbauen, wenn Anzeichen für starke Undichtigkeit vorliegen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-06.
   • Zur Prüfung der korrekten Funktion des Hauptbremszylinders siehe Komponentenprüfungen in diesem Abschnitt.

1. Den Bremskraftverstärker auf starke Korrosion oder Beschädigung prüfen. Die Unterdruckschläuche auf Undichtigkeiten und Knicke prüfen.
   • Einen neuen Bremskraftverstärker einbauen, wenn starke Korrosion oder Beschädigung festgestellt wird. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-07.
   • Unterdruckschläuche bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
   • Zur Prüfung der korrekten Funktion des Bremskraftverstärkers siehe Komponentenprüfungen in diesem Abschnitt.