Pinpoint Test - DTC: A. Diagnosis and Testing

B0001:11, B0001:12, B0001:13 and B0001:1A

For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti del primo stadio dell'airbag del conducente per rilevare i seguenti guasti:

• Resistenza fuori intervallo
• Tensione imprevista
• Cortocircuito a massa
• Airbag del conducente difettoso

In caso di guasto, il modulo RCM memorizza i codici DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se esiste un guasto. Il valore visualizzato nel PID rappresenta la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo richiesto (vedere il grafico seguente), l'RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice DTC. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa delle vibrazioni stradali sul punto di collegamento finale. Crimpature e terminali possono essere influenzati dalla sollecitazione e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cablaggio. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il codice DTC al momento della diagnosi. Seguire questa indicazione aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuove preoccupazioni. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, inclusi:

• Impianto elettrico
• Connessioni
• Clockspring
• Airbag conducente
• RSC

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Clockspring
• Airbag conducente
• RSC

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Ispezionare il cablaggio per danni.
• Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.

AVVERTENZA: Non toccare, spostare o modificare la posizione di montaggio orizzontale originale del modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) mentre l'RCM è collegato e il quadro strumenti è in posizione ON. La mancata osservanza di questa avvertenza può causare l'attivazione accidentale dell'airbag® e provocare lesioni gravi o morte.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.

NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.

NOTA: Verificare sempre che il componente SRS installato sia corretto. I ricambi destinati ad altri veicoli potrebbero non essere compatibili, anche se sembrano fisicamente simili. Controllare il numero di parte indicato nel catalogo ricambi Ford per confermare il componente da installare. Se viene installato un componente SRS errato, possono essere memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC).

NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.

A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)

AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì This fault cannot be cleared until it is repaired and the DTC is no longer retrieved on demand during the self-test. For DTC B0001:13 or B0001:1A, GO to A2. For DTC B0001:11, GO to A12. For DTC B0001:12, GO to A15. No Si tratta di un guasto intermittente se è presente solo come CMDTC. Per i DTC B0001:13 o B0001:1A PASSI ad A20. Per il DTC B0001:11 PASSI ad A21. Per il DTC B0001:12 PASSI ad A22.

A2 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL COMANDO DI ATTIVAZIONE ANTERIORE DEL CONDUCENTE (DEPLOY_00_R) (PID DI IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Monitor and record the resistance value displayed by the DEPLOY_00_R PID. Il valore del PID è compreso tra 2 e 3,68 Ohm? Sì VAI a A19 No PASSARE alla fase A3

A3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI COMANDO DELLO STADIO 1 DI ATTIVAZIONE ANTERIORE DEL CONDUCENTE (PID DEPLOY_00_R) (PID DI IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DURANTE IL TEST DEL CABLAGGIO

Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_00_R, esegua il controllo del cablaggio del circuito dell'airbag del conducente e dei connettori accessibili (inclusi eventuali connettori intermedi) muovendo ripetutamente il cablaggio, i connettori, inclinando e ruotando il volante. Registri il valore di resistenza indicato dal PID. Durante il controllo del cablaggio, il valore del PID rientra nell'intervallo da 2 a 3,68 Ohm? Sì Allenti l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). RIPARI il connettore, i terminali o il cablaggio oppure INSTALLI un nuovo clockspring, se necessario. VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). Per le informazioni su schemi e connettori vedere la sezione Schemi elettrici, cella 5. PASSI ad A23 No Se il valore del PID è inferiore a 2 Ohm, PASSI ad A4. Se il valore del PID supera 3,68 Ohm, PASSI ad A8.

A4 CONTROLLARE IL DTC DI COMANDO DELLO STADIO 1 ANTERIORE DEL CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA VARIAZIONE DELLO STATO DEL GUASTO (RESISTENZA BASSA INDICATA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:1A a B0001:13? Sì PASSARE ad A17 No PASSARE alla fase A5

A5 CONTROLLARE IL DTC DI COMANDO DELLO STADIO 1 ANTERIORE DEL CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA VARIAZIONE DELLO STATO DEL GUASTO (RESISTENZA BASSA INDICATA) (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:1A a B0001:13? Sì PASSARE al punto A18 No PASSARE alla fase A6

A6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DELLO STADIO 1 ANTERIORE DEL CONDUCENTE

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218A-11 C218A-12 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a A19 No PASSARE alla fase A7

A7 CONTROLLARE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) PER BASSA RESISTENZA

Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A, pin 29, lato componenti C310A, pin 30, lato componenti La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì RIPARARE il/i circuito/i del primo stadio dell'airbag del conducente in cortocircuito. Per schemi e informazioni sui connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PROCEDERE al punto A24 No VAI a A19

A8 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLO STADIO 1 DELL'AIRBAG ANTERIORE DEL CONDUCENTE PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A-29 C216A-1 C310A-30 C216A-2 La resistenza è inferiore a 1 Ohm? Sì VAI A A10 No VAI A A9

A9 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLO STADIO 1 DELL'AIRBAG ANTERIORE DEL CONDUCENTE PER CIRCUITO APERTO (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)

Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A-29 C218A-12 C310A-30 C218A-11 La resistenza è inferiore a 0,5 ohm? Sì PASSARE al punto A18 No RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. PASSARE a A24

A10 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO APERTURA)

Collegare l'RCM C310A e C310B. Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C216A-1 C216A-2 Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. DIAGNOSTIC TIP: When viewing diagnostic trouble codes (DTCs) for a short between the Driver Airbag Stage 1 Circuits together, a low resistance fault is typically set in step 1. Step 2 shows an open circuit because the driver airbag has been disconnected. Il codice DTC B0001:1A è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A17. No RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11.

A11 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO APERTURA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SCCM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dall'SCCM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C218A-11 C218A-12 Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. DIAGNOSTIC TIP: When viewing diagnostic trouble codes (DTCs) for a short between the Driver Airbag Stage 1 Circuits together, a low resistance fault is typically set in step 1. Step 2 shows an open circuit because the driver airbag has been disconnected. Il codice DTC B0001:1A è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A18. No RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A19.

A12 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A MASSA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:11 a B0001:13? Sì PASSARE ad A17 No PASSARE alla A13

A13 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A MASSA) (CLOCKSPRING SCOLLEGATA)

Accensione SPENTA. Scolleghi SCCM C218A. Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:11 a B0001:13? Sì PASSARE al punto A18 No PASSARE a A14

A14 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1, PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218A-11 Massa C218A-12 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì VAI a A19 No A causa del ponticello di cortocircuito nel connettore elettrico del modulo RCM, il guasto può trovarsi in uno qualsiasi dei circuiti. Non rimuovere né rompere il ponticello. RIPARARE il/i circuito/i. Per schemi e informazioni sui connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PROCEDERE al punto A24

A15 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A BATTERIA) (CLOCKSPRING SCOLLEGATA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Scolleghi SCCM C218A. NOTA: Il connettore del clockspring è denominato connettore SASM. Il clockspring è disponibile per la manutenzione separatamente dal SASM. Rimuova i rivestimenti della colonna dello sterzo per accedere ai connettori del clockspring. VEDERE: Rivestimenti della colonna dello sterzo (501-05 Rifinitura e finiture interne, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2. Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:12 a B0001:13? Sì PASSARE al punto A18 No PASSARE ad A16

A16 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1, PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C218A-11 Massa C218A-12 Massa È presente tensione? Sì A causa del ponticello di cortocircuito nel connettore elettrico del modulo RCM, il guasto può trovarsi in uno qualsiasi dei circuiti. Non rimuovere né rompere il ponticello. RIPARARE il/i circuito/i. Per schemi e informazioni sui connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PROCEDERE al punto A24 No VAI a A19

A17 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì INSTALLARE un nuovo airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A24 No Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. Per il DTC B0001:13 o B0001:1A PROCEDERE al punto A20. Per il DTC B0001:11 PROCEDERE al punto A21. Per il DTC B0001:12 PROCEDERE al punto A22.

A18 CONFERMARE IL GUASTO DELLA CLOCKSPRING

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Ricolleghi SCCM C218A. Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì INSTALLARE una nuova clockspring. VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A24 No Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. Per il DTC B0001:13 o B0001:1A PROCEDERE al punto A20. Per il DTC B0001:11 PROCEDERE al punto A21. Per il DTC B0001:12 PROCEDERE al punto A22.

A19 CONFERMARE IL GUASTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. If previously removed, install the driver airbag. Refer to: Driver Airbag (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation). Ricolleghi SCCM C218A (se scollegato in precedenza). Collegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì CONTROLLI in OASIS eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPA questa prova e SEGUA le istruzioni del TSB. Se i bollettini di assistenza tecnica (TSB) non riguardano questo problema, INSTALLI un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione). PASSI ad A24 No Durante la diagnosi del guasto, la condizione è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. Per il DTC B0001:13 o B0001:1A PROCEDERE al punto A20. Per il DTC B0001:11 PROCEDERE al punto A21. Per il DTC B0001:12 PROCEDERE al punto A22.

A20 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (DEPLOY_00_R) PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) PER GUASTO INTERMITTENTE A BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_00_R, tenti di riprodurre il guasto muovendo ripetutamente i connettori (inclusi eventuali connettori intermedi) e piegando il cablaggio, inclinando e ruotando il volante. Registri il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID è compreso tra 2 e 3,68 Ohm? Sì Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. PROCEDERE al punto A23 No Se il PID della resistenza dell'airbag lato guidatore indica una resistenza errata solo durante la rotazione del volante, INSTALLARE un nuovo anello a spirale. VEDERE: Anello a spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri guasti, DISATTIVARE l'SRS e RIPARARLO se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24

A21 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'ACCENSIONE DEL PRIMO STADIO DEL LATO GUIDA PER CORTO CIRCUITO CONTINUO A MASSA

Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0001:11 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì DISATTIVARE l'SRS e RIPARARLO se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. PROCEDERE al punto A23

A22 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'ACCENSIONE DEL PRIMO STADIO ANTERIORE LATO GUIDA PER CORTO CIRCUITO CONTINUO A BATTERIA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione). Quadro acceso. Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0001:12 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest? Sì DISATTIVARE l'SRS e RIPARARLO se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. PROCEDERE al punto A23

A23 CONTROLLARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Rimuovere l'airbag lato guida. VEDERE: Airbag lato guida (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione). Ispezionare il/i connettore/i (inclusi eventuali connettori integrati) per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o divaricati e fili allentati o usurati sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, tagli o forature dei fili. Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento. Sono stati rilevati problemi? Sì RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nella prova mirata. PROCEDERE al punto A24

A24 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SRS (SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE)

Accensione SPENTA. Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza). Se in precedenza era stato indicato di disinserire l'alimentazione SRS, ricollegare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. VEDERE: Disinserimento e ripristino del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (Sistema supplementare di ritenuta 501-20B, Procedure generali). Quadro acceso. NOTA: Selezionando Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono letti da RCM, OCSM e, se presente, BECMB. Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi Restraints . Vengono restituiti codici di guasto (DTC) di RCM, OCSM e/o BECMB su richiesta durante l'autotest? Sì Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non sono stati risolti. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica). No Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.