Pinpoint-Test - DTC: A. Diagnose und Prüfung

B0001:11, B0001:12, B0001:13 und B0001:1A

Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Das RCM überwacht ständig die Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags auf folgende Fehler:

• Widerstand außerhalb des Bereichs
• Unerwartete Spannung
• Kurzschluss nach Masse
• Fehlerhafter Fahrerairbag

Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM die DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 oder B0001:1A und sendet eine Nachricht an das IPC, um die Airbag-Kontrollleuchte einzuschalten.

Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösestromkreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert stellt den vom RCM gemessenen Widerstand des Auslösestromkreises dar. Liegt der angezeigte Wert unter oder über dem Sollbereich (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen Fehlercode setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösestromkreises außerhalb des Sollbereichs liegt, desto wahrscheinlicher wird ein Fehlercode DTC. Geringe Widerstandsschwankungen können durch den Einfluss von Fahrbahnvibrationen auf die Endkontakte entstehen. Crimps und Anschlüsse können durch Belastung und Bewegung des Gurts beeinträchtigt werden und durch Zugspannung der Leitung einen Widerstandsanstieg verursachen. Diese Einflüsse können zu einem intermittierenden Fehler führen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor Abschluss der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung hilft sicherzustellen, dass geringfügige Widerstandsänderungen nicht erneut zu Beanstandungen führen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren, um jeden Teil des Auslösestromkreises zu diagnostizieren, einschließlich:

• Verkabelung
• Verbindungen
• Wickelfeder
• Fahrerairbag
• RCM

Fehlercode-Setzbedingungen

Mögliche Ursachen

• Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
• Wickelfeder
• Fahrerairbag
• RCM

Sichtprüfung und Vorabdiagnose

• Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
• Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.

WARNUNG: Berühren, bewegen oder verändern Sie nicht die ursprüngliche horizontale Einbaulage des Rückhaltesystem-Steuermoduls (RCM), während das RCM angeschlossen ist und die Zündung AN ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zur versehentlichen Auslösung des Airbags führen und zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.

HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.

HINWEIS: Stellen Sie immer sicher, dass die richtige SRS-Komponente installiert wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, sind möglicherweise nicht kompatibel, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Prüfen Sie die Teilenummer im Ford-Teilekatalog, um sicherzustellen, dass die richtige Komponente installiert wird. Wird eine falsche SRS-Komponente installiert, können Diagnose-Fehlercodes (DTC) gesetzt werden.

HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.

A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)

WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 oder B0001:1A bei der Abfrage während des Selbsttests ausgegeben? Ja Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er beseitigt ist und der DTC beim Selbsttest nicht mehr ausgelesen wird. Für DTC B0001:13 oder B0001:1A ZU A2 WECHSELN. Für DTC B0001:11 ZU A12 WECHSELN. Für DTC B0001:12 ZU A15 WECHSELN. Nein Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als CMDTC vorliegt. Bei DTC B0001:13 oder B0001:1A ZU A20 GEHEN. Bei DTC B0001:11 ZU A21 GEHEN. Bei DTC B0001:12 ZU A22 GEHEN.

A2 PRÜFEN DES WIDERSTANDS DER AUSLÖSESTEUERUNG FAHRERAIRBAG VORNE (DEPLOY_00_R) (PID-IDENTIFIZIERUNG)

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Den über den PID DEPLOY_00_R angezeigten Widerstandswert überwachen und aufzeichnen. Liegt der PID-Wert zwischen 2 und 3,68 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A19. Nein GEHEN Sie zu A3

A3 PRÜFEN DES WIDERSTANDS DER AUSLÖSESTEUERUNG STUFE 1 FAHRERAIRBAG VORNE (DEPLOY_00_R) PID (PID-IDENTIFIZIERUNG) WÄHREND DER KABELBAUMPRÜFUNG

Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Während der Überwachung des PID DEPLOY_00_R den Kabelbaum des Fahrerairbag-Stromkreises und die zugänglichen Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) prüfen, indem der Kabelbaum, die Steckverbinder und das Lenkrad häufig bewegt, geneigt und gedreht werden. Den vom PID angezeigten Widerstandswert notieren. Liegt der PID-Wert bei der Prüfung des Kabelbaums im Bereich von 2 bis 3,68 Ohm? Ja SRS entriegeln. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Den Steckverbinder, die Anschlüsse oder den Kabelbaum REPARIEREN oder bei Bedarf eine neue Wickelfeder EINBAUEN. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Supplemental Restraint System, Ausbau und Einbau). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A23 GEHEN Nein Falls der PID-Wert kleiner als 2 Ohm ist, ZU A4 GEHEN. Falls der PID-Wert größer als 3,68 Ohm ist, ZU A8 GEHEN.

A4 PRÜFEN DES DTC DER AUSLÖSESTEUERUNG FAHRERAIRBAG VORNE, STUFE 1 (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der abgefragte Fehlercode von B0001:1A auf B0001:13 geändert? Ja ZU A17 GEHEN Nein GEHEN Sie zu A5

A5 PRÜFEN DES DTC DER AUSLÖSESTEUERUNG STUFE 1 FAHRERAIRBAG VORNE (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT) (WICKELFEDER ABGETRENNT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der abgefragte Fehlercode von B0001:1A auf B0001:13 geändert? Ja GEHEN Sie zu A18 Nein GEHEN Sie zu A6

A6 PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DER FAHRERAIRBAG STUFE 1

Zündung AUS. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C218A-11 C218A-12 Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A19. Nein GEHEN Sie zu A7

A7 PRÜFEN DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) AUF NIEDRIGEN WIDERSTAND

Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C310A, Anschluss 29, Bauteilseite C310A, Anschluss 30, Bauteilseite Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja BEHEBEN Sie den Kurzschluss im Stromkreis/in den Stromkreisen der Stufe 1 des Fahrerairbags. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. GEHEN Sie zu A24. Nein GEHEN Sie zu A19.

A8 PRÜFEN DER STROMKREISE DER FAHRERAIRBAG STUFE 1 AUF UNTERBRECHUNG

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C310A-29 C216A-1 C310A-30 C216A-2 Widerstand kleiner als 1 Ohm? Ja ZU A10 übergehen Nein ZU A9 übergehen

A9 PRÜFEN DER STROMKREISE DER FAHRERAIRBAG STUFE 1 AUF UNTERBRECHUNG (WICKELFEDER ABGETRENNT)

SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C310A-29 C218A-12 C310A-30 C218A-11 Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A18 Nein REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A24 WECHSELN

A10 DTC DER FAHRERAIRBAG-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD OFFEN)

RCM C310A und C310B verbinden. Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Leitung 1 Messung/Aktion Leitung 2 C216A-1 C216A-2 SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige von Diagnosefehlercodes (DTC) für einen gemeinsamen Kurzschluss der Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags wird ein Niederwiderstandsfehler in der Regel in Schritt 1 erkannt. Schritt 2 zeigt eine Unterbrechung des Stromkreises, da der Fahrerairbag abgeklemmt wurde. Wurde der DTC B0001:1A bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A17 WECHSELN. Nein ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN.

A11 DTC DER FAHRERAIRBAG-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD OFFEN)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SCCM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SCCM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Leitung 1 Messung/Aktion Leitung 2 C218A-11 C218A-12 SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige von Diagnosefehlercodes (DTC) für einen gemeinsamen Kurzschluss der Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags wird ein Niederwiderstandsfehler in der Regel in Schritt 1 erkannt. Schritt 2 zeigt eine Unterbrechung des Stromkreises, da der Fahrerairbag abgeklemmt wurde. Wurde der DTC B0001:1A bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A18 WECHSELN. Nein ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A19 WECHSELN.

A12 DTC DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD KURZSCHLUSS NACH MASSE)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0001:11 auf B0001:13 geändert? Ja ZU A17 GEHEN Nein Zu A13 WEITERGEHEN

A13 DTC DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD KURZSCHLUSS NACH MASSE) (CLOCKSPRING GETRENNT)

Zündung AUS. SCCM C218A TRENNEN. Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0001:11 auf B0001:13 geändert? Ja GEHEN Sie zu A18 Nein GEHEN SIE ZU A14

A14 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, SCHRITT 1, AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C218A-11 Masse C218A-12 Masse Widerstand größer als 10000 Ohm? Ja GEHEN Sie zu A19. Nein Aufgrund des Kurzschlussbügels im elektrischen Steckverbinder des RCM kann der Fehler in einem der Stromkreise vorliegen. Entfernen oder brechen Sie den Kurzschlussbügel nicht ab. REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. GEHEN Sie zu A24.

A15 DTC DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) BEI ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD KURZSCHLUSS ZUR BATTERIE) (CLOCKSPRING GETRENNT)

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SCCM C218A TRENNEN. HINWEIS: Der Steckverbinder der Wickelfeder wird als SASM-Steckverbinder bezeichnet. Die Wickelfeder ist getrennt vom SASM wartbar. Die Lenksäulenverkleidungen abnehmen, um Zugang zu den Steckverbindern der Wickelfeder zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Interior Trim and Ornamentation, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt. Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0001:12 auf B0001:13 geändert? Ja GEHEN Sie zu A18 Nein GEHEN Sie zu A16 über

A16 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, SCHRITT 1, AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG PRÜFEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). RCM C310A und C310B trennen. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss C218A-11 Masse C218A-12 Masse Liegt Spannung an? Ja Aufgrund des Kurzschlussbügels im elektrischen Steckverbinder des RCM kann der Fehler in einem der Stromkreise vorliegen. Entfernen oder brechen Sie den Kurzschlussbügel nicht ab. REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. GEHEN Sie zu A24. Nein GEHEN Sie zu A19.

A17 FEHLER DES FAHRERAIRBAGS BESTÄTIGEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja BAUEN Sie einen neuen Fahrerairbag EIN. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). ZU A24 WECHSELN Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Bei DTC B0001:13 oder B0001:1A GEHEN Sie zu A20. Bei DTC B0001:11 GEHEN Sie zu A21. Bei DTC B0001:12 GEHEN Sie zu A22.

A18 FEHLER DER UHRFEDER BESTÄTIGEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. SCCM C218A ANSCHLIESSEN. Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja BAUEN Sie eine neue Uhrfeder EIN. SIEHE: Uhrfeder (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). ZU A24 WECHSELN Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Bei DTC B0001:13 oder B0001:1A GEHEN Sie zu A20. Bei DTC B0001:11 GEHEN Sie zu A21. Bei DTC B0001:12 GEHEN Sie zu A22.

A19 FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEME) BESTÄTIGEN

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen: Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte. Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion. Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. Falls zuvor ausgebaut, den Fahrerairbag einbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). SCCM C218A ANSCHLIESSEN (falls zuvor getrennt). RCM C310A und C310B verbinden. SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen? Ja In OASIS ALLE zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSBs) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSBs dieses Problem betreffen, ein neues RCM EINBAUEN. SIEHE: Restraints Control Module (RCM) (501-20B Supplemental Restraint System, Ausbau und Einbau). ZU A24 GEHEN Nein Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Bei DTC B0001:13 oder B0001:1A GEHEN Sie zu A20. Bei DTC B0001:11 GEHEN Sie zu A21. Bei DTC B0001:12 GEHEN Sie zu A22.

A20 WIDERSTAND DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DEPLOY_00_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG

Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen. Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Während der Überwachung des PID DEPLOY_00_R versuchen, den Fehler nachzustellen, indem die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegt und der Kabelbaum, das Lenkrad häufig geneigt und gedreht werden. Den vom PID angezeigten Widerstandswert notieren. Liegt der PID-Wert zwischen 2 und 3,68 Ohm? Ja Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. GEHEN Sie zu A23. Nein Wenn der PID des Fahrerairbags nur beim Drehen des Lenkrads einen falschen Widerstand anzeigt, INSTALLIEREN Sie eine neue Wickelfeder. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Bei allen anderen Störungen DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A24 fort.

A21 PRÜFEN Sie die Ansteuerschaltungen der Zündstufe 1 des Fahrers auf Dauerkurzschluss gegen Masse

Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Die Zündung ist eingeschaltet. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde DTC B0001:11 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen? Ja DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A24 fort. Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. GEHEN Sie zu A23.

A22 PRÜFEN Sie die Ansteuerschaltungen der Zündstufe 1 vorne am Fahrer auf Dauerschluss gegen Batteriespannung

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau). SRS neu starten. Das SRS zu diesem Zeitpunkt NICHT bestätigen. SIEHE: Ausschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Allgemeine Verfahren). Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau). Die Zündung ist eingeschaltet. Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen. Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch. Wurde DTC B0001:12 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen? Ja DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A24 fort. Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. GEHEN Sie zu A23.

A23 PRÜFEN Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder

Zündung AUS. Das SRS spannungsfrei schalten. SIEHE: Abschalten und Wiedereinschalten des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) (Zusatz-Rückhaltesystem 501-20B, Allgemeine Verfahren). Bauen Sie den Fahrerairbag aus. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Klemmen sowie lose oder beschädigte Drahtverbindungen an den Klemmen. Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen. Prüfen Sie den Verriegelungshebel/Sicherungsschieber (CPA) der Steckverbinder C310A und C310B des RCM auf ordnungsgemäße Funktion. Wurden Beanstandungen festgestellt? Ja REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Schaltpläne, Zelle 5. GEHEN Sie zu A24 Nein Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie derzeit keine neuen SRS-Komponenten ein. Bauen Sie SRS-Komponenten nur ein, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. GEHEN Sie zu A24.

A24 PRÜFEN Sie die SRS-DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) (ZUSATZRÜCKHALTESYSTEM)

Zündung AUS. Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden). Falls zuvor angewiesen wurde, die SRS-Stromversorgung zu unterbrechen, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. Siehe: Abschalten und Wiedereinschalten des Supplemental Restraint System (SRS) (Supplemental Restraint System 501-20B, Allgemeine Verfahren). Die Zündung ist eingeschaltet. HINWEIS: Wenn im Selbsttestmenü Restraints ausgewählt wird, werden DTC aus dem RCM, dem OCSM und ggf. dem BECMB ausgelesen. Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Restraints durch. Werden während des Selbsttests DTCs von RCM, OCSM und/oder BECMB ausgelesen? Ja Löschen Sie keine Diagnose-Fehlercodes (DTC), bevor nicht alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) behoben sind. SIEHE: Supplemental Restraint System (SRS) (501-20B Supplemental Restraint System, Diagnosis and Testing). Nein Reparatur abgeschlossen. Fahrzeug an den Kunden ZURÜCKGEBEN.