Instructions de diagnostic - Système de retenue supplémentaire (SRS) à coussin gonflable

Outil(s) spécial(aux)

Worldwide Diagnostic System (WDS) 418-F224, New Generation STAR (NGS) Tester 418-F052, ou outil de diagnostic équivalent

Le tableau des symptômes peut servir à localiser les problèmes du système de retenue supplémentaire (SRS) à coussin gonflable si aucun code de défaut de diagnostic (DTC) n'est enregistré et que les symptômes indiqués sont observés.

Que les symptômes indiqués soient observés ou non, toujours effectuer ce qui suit.

1. Lire tous les DTC mémorisés dans le module de commande des retenues (RCM). Se reporter à Lecture/effacement des DTC continus dans cette section.

2. Exécuter l'autotest à la demande pour déterminer quels DTC sont actuellement détectés par le module de commande des retenues (RCM) (14B321). Se reporter à Autotest à la demande dans cette section.

3. Si les DTC mémorisés sont différents des DTC actuels, toujours réparer d'abord les DTC actuels.

4. Si la mémoire affiche des DTC continus différents de ceux de l'autotest à la demande, procéder dans l'ordre suivant :

• Autotest à la demande.
• Mémoire (lecture/effacement des DTC continus).

Un DTC peut indiquer plusieurs problèmes. Les DTC servent à faciliter le diagnostic du système et ne doivent pas être considérés comme définitifs. Toujours se reporter à la procédure de test ciblée correspondant au DTC pour déterminer l'origine du problème et le réparer correctement.

Le diagnostic du SRS peut être divisé en trois sections.

• Modes de test de diagnostic
• Surveillance et enregistrement des PID/données
• Modes de commande active

Modes de test de diagnostic

Deux options de menu sont disponibles dans les modes de test de diagnostic.

• Lecture/effacement des DTC continus.
• Autotest à la demande.

Lecture/effacement des DTC continus

Pendant le fonctionnement du véhicule, le module de commande des retenues (RCM) détecte et mémorise dans une mémoire non volatile les DTC de défauts intermittents et permanents. La stratégie de DTC employée par le RCM comprend une temporisation permettant de déterminer quand un problème existe dans le système. Un problème doit donc persister pendant une minute au maximum avant que le RCM ne le détecte. Pour que le RCM détermine qu'un problème n'existe plus, celui-ci doit être absent pendant une minute au maximum. Les temporisations de détection réelles varient selon chaque DTC. Les DTC peuvent être lus à l'aide d'un outil de diagnostic. Tous les DTC mémorisés dans le RCM s'affichent sur l'outil de diagnostic, accompagnés d'une brève description. Si aucun DTC n'est présent, l'outil de diagnostic affiche le message SYSTEM PASSED. Cette option peut également servir à effacer les DTC de la mémoire du RCM, à condition que le problème n'existe plus. Une fois que 128 cycles de clé se sont écoulés depuis la dernière détection du problème, le DTC est automatiquement supprimé de la mémoire.

Pour lire ou effacer les DTC, procéder comme suit.

1. Brancher l'outil de diagnostic sur la prise de liaison de données (DLC).

2. Tourner le contacteur d'allumage en position RUN.

3. Suivre les instructions du fabricant de l'outil de diagnostic utilisé.

4. Tous les DTC continus s'affichent. Avant de procéder à l'effacement, noter les DTC affichés, car une fois effacés, ils ne peuvent plus être lus.

5. L'outil de diagnostic relit les DTC après leur effacement et, s'il en reste, les affiche. Les DTC permanents réapparaissent après l'effacement, car ils ne peuvent pas être effacés de la mémoire du RCM.

Autotest à la demande

L'option Autotest à la demande permet de vérifier l'absence de défauts électriques dans le système de retenue supplémentaire (SRS) airbag. Lors de l'entrée dans l'autotest, le module de commande des retenues (RCM) effectue un contrôle électrique de chaque composant électrique du système. Si un défaut est détecté, un DTC s'affiche sur l'outil de diagnostic avec une brève description du DTC. Les défauts détectés pendant l'autotest ne sont pas mémorisés, sauf si le même défaut est également détecté pendant le fonctionnement normal du véhicule. L'autotest doit toujours être effectué après toute réparation afin de vérifier que la réparation a réussi.

Pour effectuer l'autotest à la demande, procédez comme suit :

6. Branchez un outil de diagnostic sur la prise de liaison de données (DLC).

7. Tournez le contacteur d'allumage en position RUN (marche).

8. Suivez les instructions du fabricant de l'outil de diagnostic utilisé.

9. Le RCM exécute l'autotest à la demande et affiche à l'écran les DTC à la demande (signalant des défauts permanents du système).

Lecture et enregistrement des PID/données

L'option Lecture et enregistrement des PID/données permet à l'opérateur de l'outil de diagnostic de lire l'état de plusieurs identifiants de paramètres (PID) afin de faciliter le diagnostic du système. Les PID sont des mesures en temps réel de paramètres tels que les tensions, les résistances, etc., calculés par le module de commande des retenues (RCM) et envoyés à l'outil de diagnostic pour affichage. Beaucoup des PID gérés par le RCM sont calculés périodiquement et ne constituent donc pas de véritables mesures en temps réel.

Pour lire les PID, procédez comme suit :

1. Branchez l'outil de diagnostic sur la prise de liaison de données (DLC).

2. Tourner le contacteur d'allumage en position RUN.

3. Suivre les instructions du fabricant de l'outil de diagnostic utilisé.

4. Les PID sont mis à jour en continu à l'écran.

Commandes actives

Cette commande permet au technicien de vérifier le fonctionnement du témoin d'airbag et du signal sonore. Lorsque la commande de sortie airbag est exécutée, le témoin et le signal sonore sont activés simultanément pendant environ quatre secondes. Les deux dispositifs se désactivent automatiquement.

Tableau de priorité des codes de défaut (DTC) du module de commande des retenues (RCM)

a - DTC : code de défaut, relevé à l'aide d'un outil de diagnostic.

b - LFC : code de défaut lumineux, clignoté sur le témoin d'airbag.

c - Le signal sonore ne retentit que si des DTC supplémentaires sont présents.

Inspection et vérification

1. Vérifiez le problème signalé par le client en contrôlant le témoin d'airbag du combiné d'instruments. Reportez-vous à la section Vérification du système dans cette partie.

2. Effectuez une inspection visuelle pour détecter les signes évidents de dommages mécaniques et électriques à l'aide du tableau suivant :

Tableau d'inspection visuelle

3. Si le défaut n'est pas visible, utilisez l'outil de diagnostic pour relever les codes de défaut (DTC) et effectuez l'autotest à la demande.

4. AVERTISSEMENT : l'outil de diagnostic du système de retenue est réservé à l'entretien du système de retenue.

Retirer du véhicule avant de rouler sur la route. Le non-retrait peut entraîner des blessures et une éventuelle non-conformité aux normes de sécurité des véhicules. Si l'autotest à la demande est réussi et qu'aucun DTC n'est relevé, ALLER au tableau des symptômes.

5. Si des DTC sont relevés, passez au Tableau de priorité des codes de défaut (DTC) du module de commande des retenues (RCM).

Tableau des symptômes