Instrucciones de diagnóstico: sistema de sujeción suplementario (SRS) de airbag

Herramientas especiales

Sistema de diagnóstico mundial (WDS) 418-F224, tester New Generation STAR (NGS) 418-F052, o herramienta de escaneo equivalente

La tabla de síntomas puede utilizarse para ayudar a localizar las averías del sistema de sujeción suplementario (SRS) de airbag si no se recuperan códigos de diagnóstico de avería (DTC) y se observan los síntomas indicados.

Se observen o no los síntomas indicados, realice siempre lo siguiente.

1. Recupere todos los DTC almacenados en la memoria del módulo de control de sujeción (RCM). Consulte Recuperar/borrar DTC continuos en esta sección.

2. Ejecute la autoprueba bajo demanda para determinar qué DTC detecta actualmente el módulo de control de sujeción (RCM) (14B321). Consulte Autoprueba bajo demanda en esta sección.

3. Si los DTC almacenados son diferentes de los DTC actuales, repare siempre primero los DTC actuales.

4. Si la memoria muestra DTC continuos diferentes de la autoprueba bajo demanda, realice lo siguiente en este orden:

• Autoprueba bajo demanda.
• Memoria (recuperar/borrar DTC continuos).

Un DTC puede indicar varias averías. Los DTC sirven para ayudar en el diagnóstico del sistema y no deben considerarse definitivos. Consulte siempre la prueba de diagnóstico correspondiente al DTC para determinar dónde está la avería y repararla correctamente.

Los diagnósticos del SRS pueden dividirse en tres secciones.

• Modos de prueba de diagnóstico
• Monitorización y registro de PID/datos
• Modos de comando activo

Modos de prueba de diagnóstico

En los modos de prueba de diagnóstico hay dos opciones de menú disponibles.

• Recuperar/borrar DTC continuos.
• Autoprueba bajo demanda.

Recuperar/borrar DTC continuos

Durante el funcionamiento del vehículo, el módulo de control de sujeción (RCM) detecta y almacena en memoria no volátil los DTC de averías intermitentes y permanentes. La estrategia de DTC empleada por el RCM incorpora un esquema de tiempo límite para determinar cuándo existe una avería en el sistema. Esto requiere que una avería exista durante hasta un minuto en el sistema antes de que el RCM la detecte. Para que el RCM determine que una avería ya no existe, esta debe estar ausente durante hasta un minuto. Los tiempos límite de detección varían según cada DTC. Los DTC pueden recuperarse con un equipo de exploración. Cualquier DTC almacenado en el RCM se mostrará en el equipo de exploración junto con una breve descripción del mismo. Si no hay DTC presentes, el equipo de exploración mostrará un mensaje SYSTEM PASSED (SISTEMA CORRECTO). Esta opción también puede utilizarse para borrar los DTC de la memoria del RCM, siempre que la avería ya no exista. Una vez registrados 128 ciclos de encendido desde la última detección de la avería, el DTC se eliminará automáticamente de la memoria.

Para recuperar o borrar los DTC, siga estos pasos.

1. Conecte el equipo de exploración al conector de enlace de datos (DLC).

2. Gire el interruptor de encendido a la posición RUN (MARCHA).

3. Siga las instrucciones del fabricante del equipo de exploración que esté utilizando.

4. Se mostrarán todos los DTC continuos. Antes de continuar con la operación de borrado, anote los DTC mostrados, ya que, una vez borrados, no podrán recuperarse.

5. El equipo de exploración volverá a recuperar los DTC después de borrarlos y, si quedan algunos, se mostrarán. Los DTC permanentes se volverán a mostrar después de borrarlos, ya que no pueden borrarse de la memoria del RCM.

Autoprueba bajo demanda

La opción de autodiagnóstico bajo demanda se utiliza para verificar que no existan problemas eléctricos en el sistema suplementario de retención (SRS) de airbag. Al entrar en el autodiagnóstico, el módulo de control de sistemas de retención (RCM) realizará una comprobación eléctrica de cada componente eléctrico del sistema. Si se detecta un problema, se mostrará un DTC en la herramienta de exploración con una breve descripción del DTC. Los problemas detectados durante el autodiagnóstico no se almacenan en memoria, a menos que el mismo problema también se haya detectado durante el funcionamiento normal del vehículo. El autodiagnóstico siempre debe realizarse después de cualquier reparación para verificar que la reparación ha sido correcta.

Para ejecutar el autodiagnóstico bajo demanda, siga estos pasos:

6. Conecte una herramienta de exploración al conector de enlace de datos (DLC).

7. Gire el interruptor de encendido a la posición RUN (marcha).

8. Siga las instrucciones del fabricante de la herramienta de exploración que esté utilizando.

9. El RCM ejecutará el autodiagnóstico bajo demanda y mostrará en pantalla los DTC bajo demanda (que reflejan problemas graves del sistema).

Monitor y registro de PID/datos

La opción de monitor y registro de PID/datos permite al operador de la herramienta de exploración leer el estado de varios identificadores de parámetros (PID) para ayudar en el diagnóstico del sistema. Los PID son mediciones en tiempo real de parámetros como tensiones, resistencias, etc., calculados por el módulo de control de sistemas de retención (RCM) y enviados a la herramienta de exploración para su visualización. Muchos de los PID compatibles con el RCM se calculan periódicamente y, por tanto, no son lecturas verdaderamente en tiempo real.

Para consultar los PID, siga estos pasos:

1. Conecte la herramienta de exploración al conector de enlace de datos (DLC).

2. Gire el interruptor de encendido a la posición RUN (MARCHA).

3. Siga las instrucciones del fabricante del equipo de exploración que esté utilizando.

4. Los PID se actualizan continuamente en la pantalla.

Comandos activos

Este comando permite al técnico verificar el funcionamiento de la luz indicadora de airbag y del zumbador. Al ejecutar el comando de salida del airbag, la luz indicadora y el zumbador se activan simultáneamente durante aproximadamente cuatro segundos. Ambos dispositivos se desactivan automáticamente.

Tabla de prioridades de códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo de control de sistemas de retención (RCM)

a - DTC: código de diagnóstico de avería, obtenido mediante una herramienta de exploración.

b - LFC: código de fallo de lámpara, parpadeado en la luz indicadora de airbag.

c - El zumbador sonará solo si hay DTC adicionales presentes.

Inspección y Verificación

1. Verifique la queja del cliente comprobando la luz indicadora de airbag en el cuadro de instrumentos. Consulte Verificación del sistema en esta sección.

2. Realice una inspección visual para detectar signos evidentes de daño mecánico y eléctrico utilizando la siguiente tabla:

Tabla de Inspección Visual

3. Si el problema no es visible, utilice la herramienta de exploración para obtener los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y realizar el autodiagnóstico bajo demanda.

4. ADVERTENCIA: La herramienta de diagnóstico del sistema de sujeción es solo para servicio del sistema de sujeción.

Retirar del vehículo antes de circular por la vía pública. Si no se retira, podría producirse una lesión y una posible infracción de las normas de seguridad del vehículo. Si el autodiagnóstico bajo demanda se supera y no se obtienen DTC, VAYA a la Tabla de síntomas.

5. Si se obtienen DTC, proceda a la Tabla de prioridades de códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo de control de sistemas de retención (RCM).

Tabla de Síntomas