Conduite hors route

Les véhicules à quatre roues motrices peuvent être utilisés en tout-terrain. Les véhicules sans quatre roues motrices et les véhicules non équipés de pneus tout-terrain (AT) ou route/tout-terrain (OOR) ne doivent pas être conduits hors route, sauf sur une surface plane et solide. Pour contacter le fabricant des pneus au sujet des pneus d'origine, consultez le manuel de garantie limitée et d'assistance au propriétaire.

Le contrôle du véhicule est la clé d'une conduite hors route réussie. L'un des meilleurs moyens de contrôler le véhicule consiste à contrôler la vitesse.

Avant de conduire hors route

• Faites effectuer tout l'entretien et les réparations nécessaires.

• Faites le plein de carburant, complétez les niveaux de liquides et vérifiez la pression de gonflage de tous les pneus, y compris celui de secours, s'il est équipé.

• Lisez toutes les informations sur les véhicules à quatre roues motrices contenues dans ce manuel.

• Vérifiez que tous les protecteurs de soubassement, s'ils sont équipés, sont correctement fixés.

• Renseignez-vous sur les lois locales applicables à la conduite hors route.

Pour gagner plus de garde au sol si nécessaire, il peut être nécessaire de retirer le déflecteur d'air inférieur du bouclier avant.

Avis : Utiliser le véhicule pendant de longues périodes sans le becquet inférieur du pare-chocs avant peut provoquer une mauvaise circulation de l'air vers le moteur. Refixez le becquet du pare-chocs avant après une conduite hors route.

Chargement du véhicule pour la conduite hors route

• Placez le chargement dans le coffre aussi près que possible de l'avant et aussi bas que possible. Les objets les plus lourds doivent être posés au sol, à l'avant de l'essieu arrière.

• Les charges lourdes sur le toit élèvent le centre de gravité du véhicule et augmentent le risque de tonneau. Vous pouvez être grièvement blessé ou tué si le véhicule se retourne. Placez les charges lourdes dans le coffre, et non sur le toit.

Pour plus d'informations sur le chargement du véhicule, voir Limites de charge du véhicule et pneus.

Préoccupations environnementales

• Utilisez toujours les sentiers, routes et zones balisés et réservés à la conduite récréative tout-terrain et respectez toute la réglementation affichée.

• Ne endommagez pas les arbustes, fleurs, arbres ou herbes et ne dérangez pas la faune.

• Ne stationnez pas au-dessus de matières inflammables. Voir Stationnement au-dessus de matières inflammables.

Conduite en côte

Conduire en toute sécurité en côte exige du bon jugement et une connaissance des capacités et des limites du véhicule.

Avant d'aborder une côte, évaluez sa pente, l'adhérence et les obstacles. Si le terrain devant vous n'est pas visible, descendez du véhicule et reconnaissez la côte à pied avant de poursuivre.

Lors de la conduite en côte :

• Utilisez un rapport bas et tenez fermement le volant.

• Roulez à faible vitesse.

• Si possible, montez ou descendez la pente en ligne droite.

• Ralentissez à l'approche du sommet de la côte.

• Allumez les feux de croisement, même en journée, pour que le véhicule soit plus visible.

Il peut y avoir une dénivellation, un talus, une falaise, voire un autre véhicule. Vous pourriez être grièvement blessé ou tué. À l'approche du sommet d'une côte, ralentissez et restez vigilant.

• Ne descendez jamais une pente, en marche avant ou arrière, avec la transmission ou la boîte de transfert en position N (Point mort). Les freins pourraient surchauffer et vous pourriez perdre le contrôle du véhicule.

• Lorsque vous descendez une pente, maintenez le véhicule dans l'axe de la descente. Utilisez un rapport bas, car le moteur agira avec les freins pour ralentir le véhicule et le maintenir sous contrôle.

Freinez légèrement lors de la descente d'une pente et utilisez un rapport bas pour maîtriser la vitesse du véhicule.

Si le véhicule cale dans une côte :

1. Appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser le véhicule, puis serrez le frein de stationnement.

2. Placez le sélecteur en position P (Stationnement) pour une boîte automatique, ou en position 1 (Première) pour une boîte manuelle, puis redémarrez le moteur.

• Si le véhicule cale en montée, passez la marche arrière (R), relâchez le frein de stationnement et reculez en ligne droite jusqu'en bas de la pente.

• Ne tentez jamais de faire demi-tour. Si la pente est assez raide pour faire caler le véhicule, elle est assez raide pour le faire se renverser.

• Si vous ne pouvez pas gravir la côte, reculez en ligne droite jusqu'en bas de la pente.

• Ne reculez jamais dans une pente en position N (Point mort) en n'utilisant que le frein.

• Le véhicule peut reculer rapidement et vous pourriez perdre le contrôle.

• Si le véhicule cale en descente, passez un rapport inférieur, relâchez le frein de stationnement et descendez la pente en ligne droite.

3. Si le véhicule ne peut pas être redémarré après un calage, serrez le frein de stationnement, placez le sélecteur d'une boîte automatique en position P (Stationnement) ou celui d'une boîte manuelle en position 1 (Première), puis coupez le contact.

3.1. Quittez le véhicule et demandez de l'aide.

3.2. Tenez-vous à l'écart de la trajectoire que suivrait le véhicule s'il dévalait la pente.

• Évitez les virages qui amènent le véhicule à traverser la pente en travers.

Une pente que l'on peut gravir ou descendre en ligne droite peut être trop raide pour être traversée en travers. Rouler en travers d'une pente reporte davantage de poids sur les roues situées côté aval, ce qui peut provoquer un glissement vers le bas ou un renversement.

• L'état de la surface peut poser problème. Du gravier meuble, des zones boueuses ou même de l'herbe mouillée peuvent faire glisser latéralement les pneus vers le bas de la pente. Si le véhicule dérape latéralement, il peut heurter un obstacle qui le fait trébucher (rocher, ornière, etc.) et se renverser.

• Des obstacles cachés peuvent accentuer la pente. Si un rocher est franchi avec les roues côté amont, ou si les roues côté aval tombent dans une ornière ou un creux, le véhicule peut s'incliner encore davantage.

• Si vous devez traverser une pente en travers et que le véhicule commence à glisser, tournez vers le bas de la pente. Cela devrait aider à redresser le véhicule et à empêcher le glissement latéral.

Si le véhicule se renverse, vous pourriez être écrasé ou tué. Descendez toujours du côté amont du véhicule et tenez-vous à bonne distance de la trajectoire de renversement.

Conduite dans la boue, le sable, la neige ou la glace

Utilisez un rapport bas pour rouler dans la boue : plus la boue est profonde, plus le rapport doit être bas. Maintenez le véhicule en mouvement pour éviter de vous enliser.

L'adhérence change sur le sable. Sur sable meuble, comme sur les plages ou les dunes, les pneus ont tendance à s'enfoncer. Cela affecte la direction, l'accélération et le freinage. Roulez à vitesse réduite et évitez les virages serrés ou les manœuvres brusques.

L'adhérence est réduite sur la neige tassée et la glace, et il est facile de perdre le contrôle. Réduisez la vitesse sur la neige tassée et la glace.

Conduite dans l'eau

L'adhérence peut être perdue et le véhicule peut se renverser. Ne traversez pas une eau courante.

Avis : Ne roulez pas dans une eau stagnante si elle est assez profonde pour recouvrir les moyeux de roue, les essieux ou le tuyau d'échappement. Une eau profonde peut endommager l'essieu et d'autres éléments du véhicule.

Si l'eau stagnante n'est pas trop profonde, traversez-la lentement. À vitesse plus élevée, l'eau projetée atteint le système d'allumage et le véhicule peut caler. Un calage peut aussi se produire si le tuyau d'échappement se retrouve sous l'eau.

Tant que le tuyau d'échappement est immergé, il est impossible de démarrer le moteur. Lorsque vous traversez de l'eau, les freins se mouillent et l'arrêt peut prendre plus de temps. Voir Conduite sur route mouillée.

Après une conduite hors route

Retirez les broussailles ou débris accumulés sous la caisse, le châssis ou sous le capot. Ces accumulations peuvent présenter un risque d'incendie.

Après une utilisation dans la boue ou le sable, faites nettoyer et contrôler les garnitures de frein. Ces substances peuvent provoquer un vitrage des garnitures et un freinage irrégulier.

Vérifiez la structure de caisse, la direction, la suspension, les roues, les pneus et le système d'échappement afin de détecter tout dommage, et contrôlez les conduites de carburant et le circuit de refroidissement afin de détecter toute fuite.

Un entretien plus fréquent est nécessaire. Reportez-vous au calendrier d'entretien pour plus d'informations.