Dépose et pose du pignon d'arbre à cames d'échappement (K24Z7)

1.

Déposer les caches supérieurs des bras d'essuie-glace (A).

2.

Déposer les bras d'essuie-glace (B).

1.

Déposer le cache de grille d'auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Déposer le cache central de grille d'auvent (A).

2.

Débrancher le tuyau de lave-glace de pare-brise (B).

3.

Si nécessaire, déposer le joint arrière du capot (C).

1.

Déposer le panneau sous cowl (A).

1.

Déposer le cache moteur.

1.

Déposer le cache de bobine d'allumage.

1.

Déposer les bobines d'allumage.

1.

Déposez le cache-culbuteurs.

1.

Maintenir l'arbre à cames avec une clé plate, puis desserrer le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames d'échappement.

REMARQUE : ne pas déposer les boulons de fixation du pignon d'arbre à cames d'échappement.

1.

Placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH). Le repère de poinçon (A) sur l'actionneur VTC et le repère de poinçon (B) sur le pignon d'arbre à cames d'échappement doivent être en haut. Aligner les repères PMH (C) sur l'actionneur VTC et le pignon d'arbre à cames d'échappement.

1.

Déposer le couvercle du carter de chaîne de distribution.

1.

Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire pour aligner les trous du verrou (A) et du tendeur automatique (B), puis insérer une goupille de 1,2 mm (3/64 po) de diamètre (C) dans les trous. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour bloquer la goupille.

REMARQUE : Si les trous du verrou et du tendeur automatique ne sont pas alignés, continuer à tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les trous s'alignent, puis installer la goupille.

2.

Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour bloquer la goupille et placer le cylindre n° 1 au PMH.

1.

Desserrer le culbuteur et les vis de réglage (A).

2.

Déposer les boulons du support d'arbre à cames. Pour éviter d'endommager les arbres à cames, desserrer les boulons dans l'ordre, deux tours à la fois.

3.

Déposer le guide de chaîne B et les supports d'arbre à cames (A).

1.

Basculer délicatement l'arbre à cames d'admission du côté boîte de vitesses du moteur jusqu'à ce que la chaîne ait suffisamment de jeu pour la dégager des dents du pignon d'arbre à cames d'échappement.

2.

Déposer l'arbre à cames d'échappement tout en maintenant une certaine tension sur la chaîne de distribution.

3.

Fixer la chaîne de distribution au flexible d'aspiration du compresseur de climatisation ou au flexible de direction assistée avec un collier-serre-câble pour éviter que la chaîne ne tombe dans le carter.

4.

Déposer le pignon d'arbre à cames d'échappement.

1.

Reposer le pignon d'arbre à cames d'échappement.

2.

Appliquer de l'huile moteur neuve sur le filetage des boulons de fixation du pignon d'arbre à cames d'échappement, puis les visser sans serrer.

3.

Retirer le collier-serre-câble tout en maintenant une légère tension sur la chaîne de distribution.

4.

Glisser l'arbre à cames d'échappement en biais pour permettre à la chaîne de distribution de passer par-dessus les dents du pignon d'arbre à cames d'échappement.

5.

Placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH). Le repère de poinçon (A) sur l'actionneur VTC et le repère de poinçon (B) sur le pignon d'arbre à cames d'échappement doivent être en haut. Aligner les repères PMH (C) sur l'actionneur VTC et le pignon d'arbre à cames d'échappement.

6.

Appliquer de l'huile moteur neuve sur les tourillons et les cames des deux arbres à cames.

1.

Mettre en place les supports d'arbre à cames (A) et le guide de chaîne de distribution B.

2.

Serrez les boulons au couple spécifié.

1.

Maintenez l'arbre à cames avec une clé plate, puis serrez le boulon.

1.

Retirer la goupille de 1,2 mm (3/64 in) de diamètre du tendeur automatique.

1.

Retirer tout l'ancien joint liquide des surfaces de contact du couvercle du carter de chaîne de distribution, des boulons et des trous de boulons.

2.

Nettoyer et sécher les surfaces de contact du couvercle du carter de chaîne de distribution.

3.

Appliquer du joint liquide (réf. 08718-0004 ou 08718-0009) sur la surface de contact du carter de chaîne de distribution du couvercle et sur le bord intérieur des trous de boulons filetés. Poser le composant dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE :

4.

Reposer le couvercle du carter de chaîne de distribution.

REMARQUE :

1.

Placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH). Le repère de poinçon (A) sur l'actionneur VTC et le repère de poinçon (B) sur le pignon d'arbre à cames d'échappement doivent être en haut. Aligner les repères PMH (C) sur l'actionneur VTC et le pignon d'arbre à cames d'échappement.

3.

Insérer la cale d'épaisseur (A) entre la vis de réglage (B) et l'extrémité de la tige de soupape du cylindre n° 1, et la faire coulisser d'avant en arrière ; une légère résistance doit être ressentie.

4.

Si la résistance ressentie est trop forte ou trop faible, desserrer le contre-écrou avec la clé de contre-écrou et le réglage, puis tourner la vis de réglage jusqu'à obtenir la résistance correcte sur la cale d'épaisseur.

5.

Serrer le contre-écrou au couple spécifié, puis vérifier à nouveau le jeu. Répéter le réglage si nécessaire.

6.

Tourner le vilebrequin de 180 ° dans le sens horaire (le pignon d'arbre à cames tourne de 90 °).

7.

Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu des soupapes du cylindre n° 3.

8.

Tourner le vilebrequin de 180 ° dans le sens horaire (le pignon d'arbre à cames tourne de 90 °).

9.

Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu des soupapes du cylindre n° 4.

10.

Tourner le vilebrequin de 180 ° dans le sens horaire (le pignon d'arbre à cames tourne de 90 °).

11.

Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu des soupapes du cylindre n° 2.

1.

Vérifier l'état des joints de bougies. Si un joint est endommagé, le remplacer.

2.

Nettoyer soigneusement le joint de cache-culbuteurs et sa gorge.

REMARQUE : Vérifier et, si nécessaire, remplacer le joint de cache-culbuteurs.

3.

Installer le joint de cache-culbuteurs (A) dans la gorge du cache-culbuteurs (B). S'assurer que le joint de cache-culbuteurs est bien en place.

4.

Retirer tout l'ancien joint liquide du carter de distribution et du support d'arbre de culbuteurs n° 5.

5.

Nettoyer les surfaces de contact du cache-culbuteurs avec un chiffon d'atelier.

6.

Appliquer du joint liquide (réf. 08718-0004 ou 08718-0009) sur les zones de contact du carter de distribution et du support d'arbre de culbuteurs n° 5 (A). Installer le composant dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE : Si un délai trop long s'est écoulé après l'application du joint liquide, retirer l'ancien joint liquide et les résidus, puis appliquer à nouveau du joint liquide neuf.

7.

Placer les joints de bougies (A) sur les tubes de bougies. Poser le cache-culbuteurs (B) sur la culasse, puis le faire glisser légèrement d'avant en arrière pour bien positionner le joint de cache-culbuteurs.

8.

Vérifier l'état des joints de bougies.

9.

Vérifier les rondelles du cache-culbuteurs (C). Remplacer toute rondelle endommagée ou détériorée.

10.

Serrer les boulons en deux étapes. Lors de l'étape finale, serrer les boulons, dans l'ordre, à 12 N·m.

REMARQUE :

1.

Installer les bobines d'allumage.

1.

Installer le cache des bobines d'allumage.

1.

Installez le cache moteur.

1.

Installer le panneau sous cowl (A).

1.

Si nécessaire, reposer le joint arrière du capot (A).

2.

Brancher le tuyau de lave-glace (B).

3.

Reposer le cache-auvent central (C).

1.

Reposer le cache-auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Reposer les bras d'essuie-glace (A).

2.

Reposer les caches supérieurs des essuie-glaces (B).