Réglage du jeu des soupapes (K24Z7)

1.

Déposer les caches supérieurs des bras d'essuie-glace (A).

2.

Déposer les bras d'essuie-glace (B).

1.

Déposer le cache de grille d'auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Déposer le cache central de grille d'auvent (A).

2.

Débrancher le tuyau de lave-glace de pare-brise (B).

3.

Si nécessaire, déposer le joint arrière du capot (C).

1.

Déposer le panneau sous cowl (A).

1.

Déposer le cache moteur.

1.

Déposer le cache de bobine d'allumage.

1.

Déposer les bobines d'allumage.

1.

Déposez le cache-culbuteurs.

1.

Placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH). Le repère de poinçon (A) sur l'actionneur VTC et le repère de poinçon (B) sur le pignon d'arbre à cames d'échappement doivent être en haut. Aligner les repères PMH (C) sur l'actionneur VTC et le pignon d'arbre à cames d'échappement.

3.

Insérer la cale d'épaisseur (A) entre la vis de réglage (B) et l'extrémité de la tige de soupape du cylindre n° 1, et la faire coulisser d'avant en arrière ; une légère résistance doit être ressentie.

4.

Si la résistance ressentie est trop forte ou trop faible, desserrer le contre-écrou avec la clé de contre-écrou et le réglage, puis tourner la vis de réglage jusqu'à obtenir la résistance correcte sur la cale d'épaisseur.

5.

Serrer le contre-écrou au couple spécifié, puis vérifier à nouveau le jeu. Répéter le réglage si nécessaire.

6.

Tourner le vilebrequin de 180 ° dans le sens horaire (le pignon d'arbre à cames tourne de 90 °).

7.

Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu des soupapes du cylindre n° 3.

8.

Tourner le vilebrequin de 180 ° dans le sens horaire (le pignon d'arbre à cames tourne de 90 °).

9.

Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu des soupapes du cylindre n° 4.

10.

Tourner le vilebrequin de 180 ° dans le sens horaire (le pignon d'arbre à cames tourne de 90 °).

11.

Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu des soupapes du cylindre n° 2.

1.

Vérifier l'état des joints de bougies. Si un joint est endommagé, le remplacer.

2.

Nettoyer soigneusement le joint de cache-culbuteurs et sa gorge.

REMARQUE : Vérifier et, si nécessaire, remplacer le joint de cache-culbuteurs.

3.

Installer le joint de cache-culbuteurs (A) dans la gorge du cache-culbuteurs (B). S'assurer que le joint de cache-culbuteurs est bien en place.

4.

Retirer tout l'ancien joint liquide du carter de distribution et du support d'arbre de culbuteurs n° 5.

5.

Nettoyer les surfaces de contact du cache-culbuteurs avec un chiffon d'atelier.

6.

Appliquer du joint liquide (réf. 08718-0004 ou 08718-0009) sur les zones de contact du carter de distribution et du support d'arbre de culbuteurs n° 5 (A). Installer le composant dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE : Si un délai trop long s'est écoulé après l'application du joint liquide, retirer l'ancien joint liquide et les résidus, puis appliquer à nouveau du joint liquide neuf.

7.

Placer les joints de bougies (A) sur les tubes de bougies. Poser le cache-culbuteurs (B) sur la culasse, puis le faire glisser légèrement d'avant en arrière pour bien positionner le joint de cache-culbuteurs.

8.

Vérifier l'état des joints de bougies.

9.

Vérifier les rondelles du cache-culbuteurs (C). Remplacer toute rondelle endommagée ou détériorée.

10.

Serrer les boulons en deux étapes. Lors de l'étape finale, serrer les boulons, dans l'ordre, à 12 N·m.

REMARQUE :

1.

Installer les bobines d'allumage.

1.

Installer le cache des bobines d'allumage.

1.

Installez le cache moteur.

1.

Reposer le cache-auvent latéral (A).

2.

Le côté gauche est représenté ; répéter l'opération du côté droit.

1.

Si nécessaire, reposer le joint arrière du capot (A).

2.

Brancher le tuyau de lave-glace (B).

3.

Reposer le cache-auvent central (C).

1.

Installer le panneau sous cowl (A).

1.

Reposer les bras d'essuie-glace (A).

2.

Reposer les caches supérieurs des essuie-glaces (B).