Pneus

Pour conduire votre véhicule en toute sécurité, vos pneus doivent être du type et de la dimension appropriés, en bon état, avec une profondeur de sculpture suffisante, et correctement gonflés.

Les pages suivantes donnent des informations plus détaillées sur l'entretien de vos pneus et sur la marche à suivre lorsqu'ils doivent être remplacés.

Rouler avec des pneus excessivement usés ou mal gonflés peut provoquer un accident au cours duquel vous pouvez être grièvement blessé ou tué.

Suivez toutes les instructions de ce manuel du propriétaire concernant le gonflage et l'entretien des pneus. Directives de gonflage

Maintenir les pneus correctement gonflés offre le meilleur compromis entre tenue de route, durée de la bande de roulement et confort de conduite.

• Des pneus sous-gonflés s'usent de façon irrégulière, nuisent à la tenue de route et à la consommation de carburant, et risquent davantage de tomber en panne par surchauffe.

• Des pneus surgonflés peuvent rendre la conduite plus dure, sont plus sensibles aux dommages causés par les obstacles de la route et s'usent de façon irrégulière.

Le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) vous avertit lorsque la pression d'un pneu est basse.

Même si votre véhicule est équipé du TPMS, nous vous recommandons de contrôler visuellement vos pneus chaque jour. Si vous pensez qu'un pneu est sous-gonflé, vérifiez-le immédiatement avec un manomètre.

Mesurez la pression d'air de chaque pneu avec un manomètre au moins une fois par mois. Même les pneus en bon état peuvent perdre de 1 à 2 psi (10 à 20 kPa, 0,1 à 0,2 kgf/cm²) par mois. N'oubliez pas de contrôler la roue de secours en même temps.

Contrôlez la pression des pneus lorsqu'ils sont froids. Cela signifie que le véhicule est resté garé pendant au moins 3 heures, ou qu'il a parcouru moins de 1 mile (1,6 km). Ajoutez ou retirez de l'air si nécessaire pour atteindre les pressions à froid recommandées.

Si vous contrôlez la pression lorsque les pneus sont chauds [après avoir roulé plusieurs miles (kilomètres)], vous relèverez des valeurs de 4 à 6 psi (30 à 40 kPa, 0,3 à 0,4 kgf/cm²) supérieures aux valeurs à froid. C'est normal. Ne retirez pas d'air pour atteindre la pression à froid recommandée, sinon le pneu sera sous-gonflé.

Vous devriez utiliser votre propre manomètre chaque fois que vous contrôlez la pression de vos pneus. Cela vous permettra de déterminer plus facilement si une perte de pression est due à un problème de pneu et non à une différence entre les manomètres.

Bien que les pneus sans chambre aient une certaine capacité à se colmater eux-mêmes en cas de perforation, vous devez examiner attentivement les perforations si un pneu commence à perdre de la pression.

Pressions de gonflage recommandées

Les tableaux suivants indiquent les pressions à froid recommandées pour la plupart des conditions de conduite normales et à grande vitesse.

Tous modèles sauf Sport

Modèle Sport

La pression de la roue de secours compacte est de : 60 psi (420 kPa, 4,2 kgf/cm²)

Pour plus de commodité, les dimensions de pneus recommandées et les pressions à froid figurent sur une étiquette située sur le montant de porte côté conducteur.

Contrôle des pneus

Chaque fois que vous contrôlez le gonflage, examinez également les pneus afin de détecter tout dommage, corps étranger ou usure.

Vérifiez les points suivants :
• Bosses ou renflements sur la bande de roulement ou le flanc du pneu. Remplacez le pneu si vous constatez l'un de ces défauts. • Coupures, fentes ou fissures sur le flanc du pneu. Remplacez le pneu si vous apercevez la toile ou les nappes de câbles.

• Usure excessive de la bande de roulement.

Vos pneus comportent des témoins d'usure moulés dans la bande de roulement. Lorsque la bande de roulement s'use, vous verrez une bande de 1/2 pouce (12,7 mm) de large en travers de la bande de roulement. Cela indique qu'il reste moins de 1/16 pouce (1,6 mm) de sculpture sur le pneu.

Un pneu aussi usé offre très peu d'adhérence sur chaussée mouillée. Vous devez remplacer le pneu si vous apercevez trois témoins d'usure ou plus.

Durée de vie des pneus

La durée de vie de vos pneus dépend de nombreux facteurs, notamment, sans s'y limiter, les habitudes de conduite, l'état des routes, la charge du véhicule, la pression de gonflage, l'historique d'entretien, la vitesse et les conditions environnementales (même lorsque les pneus ne sont pas utilisés).

En complément de vos contrôles réguliers et de l'entretien de la pression de gonflage, il est recommandé de faire effectuer un contrôle annuel lorsque les pneus atteignent cinq ans. Il est également recommandé de retirer du service tous les pneus, y compris la roue de secours, après 10 ans à compter de la date de fabrication, quel que soit leur état ou leur niveau d'usure.

Les quatre derniers chiffres du NIP (numéro d'identification du pneu) figurent sur le flanc du pneu et indiquent la date de fabrication.

Entretien des pneus

En plus d'un gonflage correct, un bon parallélisme des roues contribue à réduire l'usure des pneus. Si vous constatez qu'un pneu est usé de façon irrégulière, faites vérifier le parallélisme par votre concessionnaire.

Faites vérifier les pneus par votre concessionnaire si vous ressentez une vibration constante en conduisant. Un pneu doit toujours être rééquilibré s'il a été retiré de la jante. Lors de la pose de pneus neufs, assurez-vous qu'ils sont équilibrés. Cela améliore le confort de conduite et la durée de vie des pneus. Pour de meilleurs résultats, demandez au monteur d'effectuer un équilibrage dynamique.

Sur les véhicules équipés de roues en aluminium, des masses d'équilibrage inadaptées peuvent endommager les roues en aluminium du véhicule. Utilisez uniquement les masses d'équilibrage Honda pour l'équilibrage.

Permutation des pneus

Pour prolonger la durée de vie des pneus et répartir l'usure plus uniformément, permutez les pneus conformément aux messages d'entretien affichés sur l'écran d'informations. Placez les pneus aux positions indiquées dans le tableau à chaque permutation. Si vous achetez des pneus directionnels, ne les permutez que d'avant en arrière.

Lors de la permutation des pneus, vérifiez impérativement la pression de gonflage.

Remplacement des pneus et des roues

Remplacez vos pneus par des pneus radiaux de même dimension, même indice de charge, même indice de vitesse et même pression maximale à froid (indiquée sur le flanc du pneu).

Le montage simultané de pneus radiaux et de pneus à carcasse diagonale peut réduire la capacité de freinage, l'adhérence et la précision de direction. L'utilisation de pneus de dimension ou de construction différentes peut entraîner un fonctionnement irrégulier de l'ABS.

L'ABS fonctionne en comparant la vitesse de rotation des roues. Lors du remplacement des pneus, utilisez les dimensions d'origine fournies avec le véhicule. La dimension et la construction des pneus influent sur la vitesse de rotation des roues et peuvent provoquer l'activation du système.

Il est préférable de remplacer les quatre pneus en même temps. Si ce n'est pas possible ou nécessaire, remplacez les deux pneus avant ou les deux pneus arrière par paire.

Le remplacement d'un seul pneu peut nuire sérieusement à la tenue de route de votre véhicule.

Si vous remplacez une roue, assurez-vous que ses caractéristiques correspondent à celles des roues d'origine.

Utilisez également uniquement des roues spécifiques au TPMS (si équipé). Sinon, le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionnera pas.

Les roues de rechange sont disponibles chez votre concessionnaire.

Le montage de pneus inadaptés sur votre véhicule peut affecter la tenue de route et la stabilité. Cela peut provoquer un accident pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles.

Utilisez toujours les dimensions et le type de pneus recommandés dans ce manuel du propriétaire. Spécifications des roues et des pneus Roues : Tous modèles sauf Sport 14 x 5 1/2JJ Modèle Sport 15 x 6 JJ Pneus Tous modèles sauf Sport P175/65R14 81S Modèle Sport

P195/55R15 84H

Conduite hivernale

Les pneus portant la mention « M + S » ou « All Season » sur le flanc ont une bande de roulement toutes saisons adaptée à la plupart des conditions de conduite hivernale.

Pour de meilleures performances sur neige ou verglas, installez des pneus neige ou des chaînes. Leur usage peut être imposé par la réglementation locale dans certaines conditions.

Pneus neige

Si vous montez des pneus neige, assurez-vous qu'il s'agit de pneus radiaux de même dimension et même indice de charge que les pneus d'origine. Montez des pneus neige sur les quatre roues. L'adhérence des pneus neige sur route sèche peut être inférieure à celle de vos pneus d'origine.

Renseignez-vous auprès de votre revendeur de pneus sur les vitesses maximales recommandées.

Chaînes à neige

Montez des chaînes sur vos pneus lorsque les conditions de conduite ou la réglementation locale l'exigent. Installez-les uniquement sur les pneus avant.

Le dégagement des pneus de votre véhicule étant limité, montez uniquement des dispositifs antidérapants à câbles de classe SAE « S », avec tendeurs de chaîne en caoutchouc, sur les pneus avant. Utilisez ces dispositifs uniquement lorsque les conditions de conduite ou la réglementation locale l'exigent. Assurez-vous qu'ils sont de la bonne dimension pour vos pneus. Les « chaînes » métalliques à maillons ne doivent pas être utilisées.

Lors de l'installation des câbles, suivez les instructions du fabricant et serrez-les le plus possible.

Assurez-vous qu'ils ne touchent ni les conduites de frein ni la suspension. Roulez lentement avec les dispositifs installés. Si vous entendez qu'ils touchent la caisse ou le châssis, arrêtez-vous et vérifiez. Retirez-les dès que vous roulez sur des routes dégagées.

Les dispositifs antidérapants de mauvaise dimension ou mal installés peuvent endommager les conduites de frein, la suspension, la caisse et les roues de votre véhicule. Arrêtez de rouler s'ils heurtent une partie du véhicule.