Courroie de distribution - Contrôle

PIGNONS, GALET TENDEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION ET GALET DE GUIDAGE

1. Contrôlez l'absence d'usure excessive, de fissures et de dommages sur le pignon d'arbre à cames, le pignon de vilebrequin, le galet tendeur de courroie de distribution et le galet de guidage. Remplacez si nécessaire.

2. Contrôlez la rotation souple et régulière du galet tendeur de courroie de distribution et du galet de guidage, et assurez-vous de l'absence de jeu excessif et de bruits anormaux pendant la rotation. Remplacez si nécessaire.

3. Remplacez le galet si des traces de fuite de graisse sont présentes sur son roulement.

COURROIE DE DISTRIBUTION

1. Contrôlez l'absence de contamination ou de dépôts d'huile sur la courroie. Remplacez si nécessaire.

De petites salissures peuvent être éliminées avec un chiffon sec ou du papier d'essuyage.

N'utilisez pas de solvants à cette fin.

2. Lors d'une révision moteur ou d'un réglage de la tension de courroie, examinez soigneusement la courroie. Si l'un des défauts ci-dessous est constaté, remplacez la courroie par une neuve.

• Ne pliez pas, ne tordez pas, n'étirez pas et ne retournez pas la courroie de distribution crantée.

• Évitez tout contact de la courroie de distribution crantée avec l'huile, le liquide de refroidissement, l'eau ou la vapeur.

Description	État
1. Durcissement du dos de la courroie.	Le dos de la courroie devient brillant et si dur qu'un coup d'ongle n'y laisse aucune trace.
2. Fissures sur le dos de la courroie.
3. Fissures ou décollement du revêtement des dents.
4. Usure importante des dents (stade initial). Le revêtement du côté chargé des dents est usé (effilochage du revêtement textile, caoutchouc apparent, couleur de la courroie passée à incolore, structure textile peu nette).
5. Usure importante des dents (stade final). Revêtement entièrement usé et caoutchouc apparent sur le côté chargé des dents (épaisseur des dents réduite).
6. Fissures à la base de la dent.
7. Dent manquante.
8. Flancs de la courroie usés.
9. Fissures sur les flancs de la courroie.