Procédures de réparation

Contrôle de la pression de carburant

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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant — « Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)

   Lors de la dépose du relais de pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide du GDS après avoir effectué la procédure « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant ».

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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Déconnectez le tuyau d'alimentation en carburant de la pompe haute pression de carburant.

      Une certaine pression résiduelle peut subsister même après « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant ». Recouvrez donc la partie de raccordement de la conduite haute pression avec un chiffon ou une serviette afin d'éviter l'écoulement du carburant résiduel avant de déposer la partie sous pression. Relâchez ensuite la pression en desserrant prudemment la partie de raccordement. Sinon, cela peut provoquer des blessures dues à la température et à la pression élevées du carburant.

   2. Installez l'outil spécial d'entretien pour mesurer la pression de carburant entre le tuyau d'alimentation en carburant et la pompe haute pression de carburant (voir figure ci-dessous).

      

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   Contrôlez l'étanchéité du tuyau de carburant et des raccords de l'outil SST, le contact étant mis.
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   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti. Pression de carburant : 343 à 598 kPa (3,5 à 6,1 kgf/cm², 49,8 à 86,7 psi)

      Si la pression de carburant diffère de la valeur spécifiée, réparez ou remplacez la pièce concernée.

   2. Arrêtez le moteur, puis contrôlez la variation de l'indication du manomètre de carburant. Valeur spécifiée : l'indication du manomètre doit se maintenir pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Si l'indication du manomètre ne se maintient pas, réparez ou remplacez la pièce concernée (voir le tableau ci-dessous).

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Clapet anti-retour de la pompe à carburant bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.
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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant. (Voir Système d'alimentation en carburant — « Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant »)

   Lors de la dépose du relais de pompe à carburant, un code de défaut de diagnostic (DTC) peut apparaître. Effacez le code à l'aide du GDS après avoir effectué la procédure « Relâcher la pression résiduelle de la conduite de carburant ».

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   Fin du test

   1. Déposez l'outil spécial d'entretien (SST) du tuyau d'alimentation en carburant et de la pompe haute pression de carburant.
   2. Raccordez le tuyau d'alimentation en carburant à la pompe haute pression de carburant.

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

À chaque fois que la pompe d'injection haute pression, la conduite de carburant, la conduite d'alimentation ou l'injecteur sont déposés immédiatement après l'arrêt du moteur, une blessure peut être causée par la projection de carburant sous haute pression. Pour relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant haute pression, voir « Procédure de décompression du carburant » ci-dessous avant de déposer les composants du circuit de carburant haute pression.

Portez des lunettes de protection et des gants résistants au carburant.

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   Coupez le contact et débranchez le câble négatif de la batterie.
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   Déposez le fusible de la pompe à carburant (A).

   

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   Débranchez le connecteur électrique de la pompe haute pression à préalimentation.
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   Brancher la borne négative de la batterie.
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   Faites tourner le moteur pendant environ 20 secondes pour réduire la pression dans la conduite basse et haute pression. Le moteur peut s'arrêter pendant cette période de 20 secondes. Sinon, coupez le moteur.
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   Poursuivez l'entretien ou la réparation. Utilisez un chiffon pour obturer l'orifice et recueillir les fuites lors de l'ouverture du circuit haute pression.
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   Reposez et rebranchez tous les composants dans l'ordre inverse de la dépose. Démarrez le moteur, vérifiez son bon fonctionnement et assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite de carburant.
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   Une fois la procédure terminée, effacez les DTC à l'aide de l'outil de diagnostic GDS (la procédure décrite ci-dessus fait apparaître les DTC).