Procedure di riparazione

Verifica della pressione del carburante

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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Impianto di alimentazione — "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante")

   Quando si rimuove il relè della pompa del carburante, può comparire un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione «Scaricare la pressione residua nel circuito del carburante».

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   Installare lo strumento di servizio speciale (SST).

   1. Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dalla pompa del carburante ad alta pressione.

      Potrebbe esserci un'alta pressione residua anche dopo "Scaricare la pressione residua nel tubo del carburante". Pertanto, prima di rimuovere la parte sotto pressione del carburante, coprire il raccordo della linea ad alta pressione con uno straccio o un panno per evitare la fuoriuscita di carburante residuo. Quindi scaricare la pressione allentando lentamente il raccordo. In caso contrario, potrebbero verificarsi lesioni dovute alla temperatura e alla pressione elevate del carburante.

   2. Installare l'attrezzo speciale di servizio per misurare la pressione del carburante tra il tubo di alimentazione del carburante e la pompa del carburante ad alta pressione (vedere la figura seguente).

      

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   Con l'accensione inserita, controllare il tubo del carburante e i raccordi SST per verificare la presenza di perdite.
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   Misurare la pressione del carburante.

   1. Avviare il motore e misurare la pressione del carburante al minimo. Pressione del carburante: 343 ~ 598 kPa (3,5 ~ 6,1 kgf/cm², 49,8 ~ 86,7 psi)

      Se la pressione del carburante non rientra nel valore standard, riparare o sostituire il componente interessato.

   2. Spegnere il motore, quindi verificare la variazione della lettura del manometro del carburante. Valore standard: la lettura del manometro deve mantenersi per circa 5 minuti dopo lo spegnimento del motore.

      Se la lettura del manometro non si mantiene, riparare o sostituire il componente interessato (vedere la tabella seguente).

      Pressione del carburante (dopo lo spegnimento del motore)	Causa	Componente interessato
      La pressione del carburante cala lentamente	Perdita dall'iniettore	Iniettore
      La pressione del carburante cala immediatamente	Valvola di ritegno della pompa del carburante bloccata in posizione aperta	Pompa del carburante

   3. Spegnere il quadro.
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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Impianto di alimentazione — "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante")

   Quando si rimuove il relè della pompa del carburante, può comparire un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione «Scaricare la pressione residua nel circuito del carburante».

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   Fine del test

   1. Rimuovere l'attrezzo speciale di servizio (SST) dal tubo di alimentazione del carburante e dalla pompa del carburante ad alta pressione.
   2. Collegare il tubo di alimentazione del carburante alla pompa del carburante ad alta pressione.

Scaricare la pressione residua nella linea del carburante

Ogni volta che la pompa di alta pressione del carburante, la tubazione del carburante, il tubo di alimentazione o l'iniettore vengono rimossi subito dopo lo spegnimento del motore, possono verificarsi lesioni causate dalla fuoriuscita di carburante ad alta pressione. Per scaricare la pressione residua nella tubazione del carburante ad alta pressione, consultare la "Procedura di scarico della pressione residua del carburante" riportata di seguito, prima di rimuovere i componenti del sistema di alimentazione del carburante ad alta pressione.

Indossare occhiali di protezione e guanti resistenti ai carburanti.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria.
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   Rimuovere il fusibile della pompa del carburante (A).

   

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   Scollegare il connettore elettrico dalla pompa del carburante ad alta pressione.
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   Collegare il cavo negativo della batteria.
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   Far funzionare il motore per circa 20 secondi per ridurre la pressione nelle linee sia ad alta che a bassa pressione. Il motore potrebbe spegnersi entro il periodo di 20 secondi. In caso contrario, spegnere il motore.
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   Proseguire con la manutenzione o la riparazione. Utilizzare un panno per coprire l'apertura e raccogliere eventuali spandimenti durante l'apertura del sistema ad alta pressione.
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   Rinstallare/ricollegare tutti i componenti eseguendo la procedura di rimozione in ordine inverso. Avviare il motore e verificare il corretto funzionamento, assicurandosi che non vi siano perdite di carburante.
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   Al termine, cancellare il DTC utilizzando lo strumento diagnostico GDS (la procedura sopra descritta causerà la comparsa di DTC).