Arbre à cames et CVVT — Description et fonctionnement

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde la distribution des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande du calculateur moteur (ECM), calculé en fonction de la charge et du régime moteur. Le contrôle CVVT crée un recouvrement ou un chevauchement des soupapes, ce qui améliore l'économie de carburant et réduit les émissions d'échappement (NOx, HC), et améliore les performances du moteur grâce à la diminution des pertes par pompage, à l'effet interne de recirculation des gaz d'échappement, à une meilleure stabilité de combustion, à un rendement volumétrique accru et à une détente améliorée. Ce système se compose de

• électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui envoie l'huile moteur vers le variateur de calage ou la vidange de l'huile du variateur selon le signal PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,
• capteur de température d'huile CVVT (OTS), qui mesure la température de l'huile moteur,
• et variateur de calage de came, qui modifie le calage de la came au moyen de la force hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur fournie par l'électrovanne de commande d'huile CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens direct (avance à l'admission/retard à l'échappement) ou dans le sens inverse (retard à l'admission/avance à l'échappement) de rotation du moteur, par la rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur.

Principe de fonctionnement

Le CVVT comporte un mécanisme qui fait tourner le rotor de soupape par la force hydraulique générée par l'huile moteur acheminée vers la chambre d'avance ou de retard, selon la commande de l'électrovanne de commande d'huile CVVT.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Grande vitesse / forte charge

Commande État	Soupape d'échappement		Soupape d'admission
	Soupape Distribution	Effet	Soupape Distribution	Effet
(1) Basse vitesse / faible charge	AVANCE maximale	* Recouvrement des soupapes * Stabilité de combustion améliorée	RETARD maximal	* Recouvrement des soupapes * Stabilité de combustion améliorée
(2) Charge partielle	RETARD	* Augmentation du travail de pompage * Réduction des pertes lors des variations de charge * Réduction des HC	RETARD	* Réduction des pertes lors des variations de charge
(3) Basse vitesse / forte charge	RETARD	* Augmentation du travail de pompage	AVANCE	* Prévention du reflux d'admission (rendement volumétrique amélioré)
(4) Vitesse élevée / charge élevée	AVANCE	* Réduction des pertes lors des variations de charge	RETARD	* Rendement volumétrique amélioré