Procédures de réparation de l'arbre à cames et du CVVT

DÉPOSE

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   Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse – « Couvre-culasse »)
2. 2
   Déposez la pompe à vide. (Voir Culasse – « Pompe à vide »)
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   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
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   Déposez les CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).

   

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   Déposez le chapeau de palier avant d'arbre à cames (A), le chapeau de palier intermédiaire d'arbre à cames (B) et le chapeau de palier arrière d'arbre à cames (C) dans l'ordre suivant.

   

   

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   Déposez l'arbre à cames (A).

   

Contrôle

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   Inspectez les cames. À l'aide d'un micromètre, mesurez la hauteur des cames. HAUTEUR DE CAME Admission : 41,79824 mm (1,6456 po) Échappement : 41,57000 mm (1,6366 po)

   

   Si la hauteur de came est inférieure à la valeur spécifiée, remplacez l'arbre à cames.
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   Vérifiez le jeu d'huile des tourillons d'arbre à cames.

   1. Nettoyez les chapeaux de palier et les tourillons de l'arbre à cames.
   2. Installez les arbres à cames sur la culasse.
   3. Placez une bande de Plastigage sur chaque tourillon d'arbre à cames.

      

   4. Installez le chapeau de palier avant d'arbre à cames (A), le chapeau de palier intermédiaire d'arbre à cames (B) et le chapeau de palier arrière d'arbre à cames (C) dans l'ordre suivant, en serrant au couple spécifié. Couple de serrage : Étape 1 A : 9.8 N·m B : 5.9 N·m Étape 2 A : 18,6 ~ 23 N·m B : 11,8 ~ 13.7 N·m C : 11,8 ~ 13.7 N·m

      

      

   5. Déposez les chapeaux de paliers.
   6. Mesurez le Plastigage à sa largeur maximale. Jeu d'huile du palier d'arbre à cames TOLÉRANCE : 0,027 ~ 0,057 mm (0,0010 ~ 0,0022 po) Échappement : 0,027 ~ 0,057 mm (0,0010 ~ 0,0022 po) Diamètre extérieur du tourillon d'arbre à cames Admission/Échappement n° 1 : 36,464 ~ 36,478 mm (1,4356 ~ 1,4361 po) Admission/Échappement n° 2 ~ 5 : 20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 po) Diamètre intérieur de l'alésage du palier d'arbre à cames Admission/Échappement n° 1 : 36,505 ~ 36,521 mm (1,4372 ~ 1,4378 po) Admission/Échappement n° 2 ~ 5 : 21,005 ~ 21,021 mm (0,8270 ~ 0,8276 po) Si le jeu d'huile est supérieur à la valeur maximale, remplacez l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacez la culasse.
   7. Retirez complètement la jauge en plastique.
   8. Déposez l'arbre à cames.
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   Vérifiez le jeu axial de l'arbre à cames.

   1. Installez l'arbre à cames (A).

      

   2. Installez le chapeau de palier avant d'arbre à cames (A), le chapeau de palier intermédiaire d'arbre à cames (B) et le chapeau de palier arrière d'arbre à cames (C) dans l'ordre suivant, en serrant au couple spécifié. Couple de serrage : Étape 1 A : 9.8 N·m B : 5.9 N·m Étape 2 A : 18,6 ~ 23 N·m B : 11,8 ~ 13.7 N·m C : 11,8 ~ 13.7 N·m

      

      

   3. À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu axial, c'est-à-dire le déplacement de l'arbre à cames d'avant en arrière. Jeu axial de l'arbre à cames : TOLÉRANCE : 0,1~0,2 mm (0,0039~0,0078 po) Échappement : 0,1~0,2 mm (0,0039~0,0078 po)

      

      Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacez l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacez la culasse.
   4. Déposez les arbres à cames.
4. 4
   Vérifiez l'assemblage des CVVT.

   1. Serrez l'arbre à cames dans un étau. Veillez à ne pas endommager les cames ni les tourillons de l'arbre à cames.
   2. Assurez-vous que le CVVT est verrouillé en le tournant dans le sens horaire ou antihoraire. Il ne doit pas tourner.
   3. CVVT d'admission : Obturez l'un des deux orifices de la partie tourillon de l'arbre à cames avec du ruban adhésif. CVVT d'échappement : Obturez l'un des deux orifices de retard du tourillon de l'arbre à cames avec du ruban adhésif. [Tolérance]

      

      [Échappement]

      

   4. CVVT d'admission : appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans l'orifice d'avance non obturé pour déverrouiller. CVVT d'échappement : appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans l'orifice de retard non obturé pour déverrouiller.
   5. CVVT d'admission : lors de l'application d'air comprimé, tournez le CVVT dans le sens d'avance (antihoraire) dans la plage de calage et vérifiez qu'il tourne facilement. CVVT d'échappement : lors de l'application d'air comprimé, tournez le CVVT dans le sens de retard (horaire) et vérifiez qu'il tourne facilement.

      

      Plage de calage du CVVT TOLÉRANCE : 25° (de la position de retard maximum à la position d'avance maximum) Échappement : 20° (de la position d'avance maximum à la position de retard maximum)
   6. CVVT d'admission : tournez le CVVT en position de retard maximum (sens horaire), puis vérifiez que le CVVT est verrouillé. CVVT d'échappement : tournez le CVVT en position d'avance maximum (sens antihoraire), puis vérifiez que le CVVT est verrouillé.

OUTIL

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   Installez les arbres à cames (A).

   

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   Installez le chapeau de palier avant d'arbre à cames (A), le chapeau de palier intermédiaire d'arbre à cames (B) et le chapeau de palier arrière d'arbre à cames (C) dans l'ordre suivant. Couple de serrage : Étape 1 A : 9.8 N·m B : 5.9 N·m Étape 2 A : 18,6 ~ 23 N·m B : 11,8 ~ 13.7 N·m C : 11,8 ~ 13.7 N·m

   

   

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   Installez les CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).

   Couple de serrage : 63,7 ~ 74 N·m

   

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   Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.