Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по ремонту автомобилей: Ремонт распредвала и CVVT

Hyundai i-20 (GB) 2014-2023 Руководство по эксплуатации автомобиля / Механическая система двигателя / Головка цилиндра в сборе / Процедуры ремонта распределительных валов и CVVT

ДЕПОЗИТ
1.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
(См. Головка цилиндра — «Крышка головки цилиндра»)
2.
Снимите вакуумный насос.
(См. раздел Головка блока цилиндров в сборе — «Вакуумный насос»)
3.
Снимите цепь привода ГРМ.
(См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
4.
Снимите впускной (A) и выпускной (B) CVVT.

•
При снятии CVVT удерживайте распределительный вал отверткой, чтобы предотвратить вращение вала кулачки.
5.
Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала (А), крышку промежуточный подшипник распределительного вала (В) и крышка подшипника заднюю часть распределительного вала (C) в следующем порядке.

6.
Снимите распределительный вал (А).

Контроль
распределительный вал
1.
Осмотрите кулачки.
С помощью микрометра измерьте высоту выступов кулачка.
ВЫСОТА КУЛАЧКА
Впуск: 41,79824 мм (1,6456 дюйма)
Выхлоп: 41,57000 мм (1,6366 дюйма)

Если высота выступов кулачка ниже стандартного значения, замените распределительный вал.
2.
Проверьте люфт шейки распределительного вала.
(1)
Очистите крышки подшипников и шейки валов. кулачки.
(2)
Установите распределительные валы на головку блока цилиндров.
(3)
Вставьте полоску пластикового калибра через каждую цапфу. распределительного вала.

(4)
Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала (А), крышку промежуточного подшипника распределительного вала (В) и крышку заднего подшипника распределительного вала (C) в следующим методом, затягивая с указанным крутящим моментом.
Момент затяжки:
Шаг 1
A: 9,8 Н·м (1,0 кгс·м, 7,2 фунт-фут)
B: 5,9 Н·м (0,6 кгс·м, 4,3 фунт-фута)
2-Й ШАГ
A: 18,6 ~ 22,6 Н·м (1,9 ~ 2,3 кгс·м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
B: 11,8 ~ 13,7 Н·м (1,2 ~ 1,4 кгс·м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)
C: 11,8 ~ 13,7 Н·м (1,2 ~ 1,4 кгс·м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)

•
Не вращайте распределительный вал.
•
Когда кулачковые заглушки установлены, стрелки на верхней части заглушек должны направлен наружу от двигателя.
(5)
Снимите крышки подшипников.
(6)
Измерьте пластидж в самом широком месте.
Масляный зазор подшипника распределительного вала
ДОПУСК:
0,027 ~ 0,057 мм (0,0010 ~ 0,0022 дюйма)
Выхлоп:
0,027 ~ 0,057 мм (0,0010 ~ 0,0022 дюйма)
Внешний диаметр шейки распределительного вала
Впуск/выпуск №1:
36,464 ~ 36,478 мм (1,4356 ~ 1,4361 дюйма)
Впуск/выпуск № 2 ~ 5:
20,964 ~ 20,978 мм (0,8254 ~ 0,8259 дюйма)
Внутренний диаметр отверстия шейки вала камера
Впуск/выпуск №1:
36,505 ~ 36,521 мм (1,4372 ~ 1,4378 дюйма)
Впуск/выпуск № 2 ~ 5:
21,005 ~ 21,021 мм (0,8270 ~ 0,8276 дюйма)
Если масляный зазор больше максимального значения, замените распределительный вал. При необходимости замените головку блока цилиндров.
(7)
Полностью снимите пластиковый датчик.
(8)
Снимите распределительный вал.
3.
Проверьте осевой люфт распределительного вала.
(1)
Установите распределительный вал (А).

(2)
Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала (А), крышку промежуточного подшипника распределительного вала (В) и крышку заднего подшипника распределительного вала (C) в следующим методом, затягивая с указанным крутящим моментом.
Момент затяжки:
Шаг 1
A: 9,8 Н·м (1,0 кгс·м, 7,2 фунт-фут)
B: 5,9 Н·м (0,6 кгс·м, 4,3 фунт-фута)
2-Й ШАГ
A: 18,6 ~ 22,6 Н·м (1,9 ~ 2,3 кгс·м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
B: 11,8 ~ 13,7 Н·м (1,2 ~ 1,4 кгс·м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)
C: 11,8 ~ 13,7 Н·м (1,2 ~ 1,4 кгс·м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)

•
Не вращайте распределительный вал.
•
Когда крышки кулачков установлены, стрелки в верхней части шапки должны указывать внешний вид двигателя.
(3)
С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт, перемещение распределительного вала вперед и назад.
Осевой люфт распределительного вала:
ДОПУСК:
0,1~0,2 мм (0,0039~0,0078 дюйма)
Выхлоп:
0,1~0,2 мм (0,0039~0,0078 дюйма)

Если осевой люфт больше максимального значения, замените распределительный вал. При необходимости замените головку блока цилиндров.
(4)
Снимите распределительные валы.
Пакет CVVT (система непрерывного изменения фаз газораспределения)
1.
Проверьте сборку CVVT.
(1)
Затяните распределительный вал тисками. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачки распределительного вала и шейки в порок.
(2)
Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке. по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен поворачиваться.
(3)
Впускной CVVT: Закройте одно из двух отверстий в шейка распределительного вала с лентой.
CVVT выхлопа: Закройте одно из двух отверстий задержки в шейка распределительного вала с лентой.
[Допуск]

[Выхлоп]

(4)
CVVT на впуске: подать приблизительно 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунтов на квадратный дюйм) сжатого воздуха в незапечатанное предварительное отверстие, чтобы продолжить при разблокировке.
CVVT выхлопа: подайте примерно 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 psi) сжатого воздуха в незапечатанное отверстие задержки для разблокировать.
•
Закройте масляные каналы куском тряпкой при подаче сжатого воздуха во избежание брызг масла.
(5)
Впуск CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT в прямом направлении (против часовой стрелки) в диапазоне фаз и убедитесь, что CVVT легко поворачивается.
CVVT выхлопа: при подаче сжатого воздуха поверните CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) и проверьте что CVVT легко крутится.

Диапазон фаз CVVT
ДОПУСК:
25° (от положения максимальной задержки до положения максимальный аванс)
Выхлоп:
20° (от положения максимального выдвижения до положения максимальная задержка)
(6)
Впускной CVVT: поверните CVVT в положение замедления максимум (по часовой стрелке), затем убедитесь, что CVVT заблокирован.
Выпуск CVVT: поверните CVVT в переднее положение максимум (против часовой стрелки), затем убедитесь, что CVVT заблокирован.
СРЕДСТВО
1.
Установите распределительные валы (А).

2.
Установите крышку переднего подшипника распределительного вала (А), крышку промежуточный подшипник распределительного вала (В) и крышка подшипника заднюю часть распределительного вала (C) в следующем порядке.
Момент затяжки:
Шаг 1
A: 9,8 Н·м (1,0 кгс·м, 7,2 фунт-фут)
B: 5,9 Н·м (0,6 кгс·м, 4,3 фунт-фута)
2-Й ШАГ
A: 18,6 ~ 22,6 Н·м (1,9 ~ 2,3 кгс·м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
B: 11,8 ~ 13,7 Н·м (1,2 ~ 1,4 кгс·м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)
C: 11,8 ~ 13,7 Н·м (1,2 ~ 1,4 кгс·м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут)

3.
Установите впускной (A) и выпускной (B) CVVT.
Момент затяжки:
63,7 ~ 73,5 Н·м (6,5 ~ 7,5 кгс·м, 47,0 ~ 54,2 фунт-фут)

•
При установке CVVT удерживайте вал кулачки с отверткой для предотвращения вращения вала кулачки.
4.
Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
Распределительный вал и CVVT Описание и работа
Описание Система непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT) опережает или задерживает фазы газораспределения впускных и выпускных клапанов в зависимости от...

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Процедуры ремонта
ДЕПОЗИТ • Используйте накладки на крылья, чтобы предотвратить повреждение крыльев. с ...
Другие материалы:

Рулевое колесо с подогревом Технические характеристики
Технические характеристики Элемент Спецификация Напряжение 13,5~16,0 В Сопротивление нагретой пластины 1,7 ± 0,2 Ом Резистор NTC 3,42 ~ 4,18 кОм (25°±1°С) ...

Подушка безопасности водителя и поворотный переключатель Описание и работа
Описание • ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (DAB) DAB установлен в рулевом колесе и электрически связан с SRSCM. поворотным переключателем. Он срабатывает в случае лобового удара о защитить водителя. • ...