Réglage du jeu des soupapes

Contrôle et réglage du jeu aux soupapes (MLA)

Contrôlez et réglez le jeu aux soupapes moteur froid (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C) et la culasse installée sur le bloc-cylindres.

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   Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
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   Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.

   1. Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin dans le sens horaire et alignez sa rainure avec le repère de calage « T » sur le couvercle inférieur de la chaîne de distribution.

      

   2. Vérifiez que le repère du pignon d'arbre à cames est aligné en ligne droite sur la surface de la culasse, comme illustré. Si ce n'est pas le cas, tournez le vilebrequin d'un tour complet (360°) dans le sens horaire. [Admission gauche]

      

      [Échappement gauche]

      

      [Admission]

      

      [Échappement droit]

      

      Ne tournez pas le moteur dans le sens antihoraire.

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   Inspectez le jeu des soupapes.

   1. Piston n°1 au PMH, contrôlez uniquement les jeux des soupapes indiqués ci-dessous. [Gauche]

      

      

      

      [droit]

      

      

      

      Méthode de mesure :

      a.	À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le poussoir et le cercle de base de l'arbre à cames.

      b.	Notez les mesures de jeu aux soupapes non conformes aux spécifications. Elles serviront ultérieurement à déterminer le poussoir de réglage à remplacer.

      Jeu aux soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68°F]) [Spécification] Admission : 0,10–0,30 mm (0,0039–0,0118 po) Échappement : 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 po)
   2. Tournez la poulie du vilebrequin dans le sens horaire d'un tour (360°) et alignez la rainure avec le repère de calage « T » sur le couvercle inférieur de la chaîne de distribution.
   3. Piston n°4 au PMH, contrôlez uniquement les jeux des soupapes indiqués sur le schéma ci-dessous. (Voir l'étape 1 de la procédure.) [Gauche]

      

      

      [droit]

      

      

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   Régler le jeu des soupapes d'admission et d'échappement.

   1. Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.
   2. Déposez l'arbre à cames complet. (Voir Culasse complète — « CVVT et arbre à cames »)
   3. Déposez les poussoirs.
   4. Mesurez l'épaisseur du poussoir déposé à l'aide d'un micromètre.

      

   5. Calculez l'épaisseur du nouveau poussoir afin que le jeu aux soupapes soit dans la valeur spécifiée. T : épaisseur du poussoir déposé. A : jeu aux soupapes mesuré. N : épaisseur du nouveau poussoir. Admission : N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 po)] Échappement : N = T + [A - 0,30 mm (0,0118 po)]
   6. Sélectionnez un nouveau poussoir d'épaisseur aussi proche que possible de la valeur calculée.

      Les poussoirs sont disponibles en 41 tailles, par incréments de 0,015 mm (0,0006 po), de 3,00 mm (0,1181 po) à 3,60 mm (0,1417 po).

   7. Installez le nouveau poussoir sur la culasse.

      Appliquez de l'huile moteur autour et sur le poussoir sélectionné.

   8. Installez les arbres à cames d'admission et d'échappement.
   9. Installez les chapeaux de palier. (Voir Culasse complète — « CVVT et arbre à cames »)
   10. Installez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
   11. Faites tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation normal (sens horaire) et alignez les pignons du vilebrequin et de l'arbre à cames sur leurs repères de calage. [Gauche]

       

       [Échappement gauche]

       

       [Admission]

       

       [Échappement droit]

       

   12. Vérifiez à nouveau le jeu aux soupapes. Jeu aux soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68°F]) [Spécification] Admission : 0,17–0,23 mm (0,0067–0,0090 po) Échappement : 0,27–0,33 mm (0,0106–0,0129 po)