Embrayage électrohydraulique direct

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

1. Ensemble transaxle 2. Ensemble de boîte de transfert

3. Ensemble d'arbre de transmission 4. Ensemble d'embrayage

Composants

1. Soupape de régulation 2. Capteur de pression 3. Moteur hydraulique à huile

4. Ensemble embrayage 5. Arbre d'entrée

Description et fonctionnement

Description

Le calculateur de transmission intégrale traite les signaux de différents capteurs et détermine la route actuelle et les conditions de conduite. Il utilise ensuite ces informations pour commander avec précision l'embrayage multidisque de transmission intégrale et régler progressivement le couple transmis aux roues arrière. Mode transmission intégrale

• Dans les conditions exigeant une forte puissance, comme le démarrage, la montée de côte ou la faible vitesse, la répartition de la puissance avant/arrière est de 5:5. Dans les conditions ne nécessitant pas autant de puissance, comme la vitesse constante ou le ralentissement, le véhicule fonctionne automatiquement en 2WD (sauf SABLE/BOUE/SPORT)
• Sur route glissante, comme une route enneigée ou verglacée, le démarrage en douceur est assuré par la répartition automatique de la force motrice.
• Selon le mode Terrain sélectionné, la commande porte sur la stabilité de conduite. Les performances de dégagement sur NEIGE et sur route accidentée sont assurées dans le SABLE/BOUE grâce à une force motrice élevée et à une répartition adaptée de la force motrice.

Embrayage électronique – commande 4WD (selon les conditions de conduite)

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   Conditions de conduite

   1. Croisière : la puissance est transmise principalement aux roues avant. Répartition de la force motrice (roues avant 100 %, roues arrière 0 %)

      

   2. Virage : régule la puissance transmise aux roues arrière en fonction du rayon de braquage et de la vitesse de passage en virage. Répartition de la force motrice (roues avant 80 %, roues arrière 20 % ou roues avant 50 %, roues arrière 50 %)

      

   3. Démarrage et accélération rapide : la puissance motrice est transmise aux roues avant et arrière au démarrage et lors d'une accélération brusque. Répartition de la force motrice (roues avant 50 %, roues arrière 50 % ou roues avant 60 %, roues arrière 40 %)

      

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   Mode Terrain

   1. Conduite sur route enneigée (surface glissante et plane) : conduite à faible consommation, orientée sécurité. Répartition de la force motrice (roues avant 50 %, roues arrière 50 %)

      

   2. Conduite sur route sablonneuse (surface à forte résistance au roulement) : conduite à forte puissance. Répartition de la force motrice (roues avant 50 %, roues arrière 50 %)

      

   3. Conduite sur route boueuse (surface glissante et accidentée) : efficacité de dégagement et stabilité de fonctionnement. Répartition de la force motrice (roues avant 50 %, roues arrière 50 %)

      

Fonctionnement

Embrayage électronique

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   La puissance est transmise dans l'ordre suivant : boîte de vitesses -> boîte de transfert -> arbre de transmission
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   Le calculateur de transmission intégrale calcule le couple requis sur la roue arrière et envoie le courant de commande correspondant à l'actionneur (moteur électrique et pompe hydraulique).
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   Le piston fonctionne sous l'effet de la pression d'huile et génère une force de friction. L'embrayage s'enclenche alors.
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   Le couple est transmis au différentiel par l'embrayage enclenché et la puissance motrice est générée sur la roue arrière.

Procédures de réparation

Inspection

Tous les ensembles sont remplis de fluide lubrifiant à très faible viscosité (ATF) avant expédition. Le contrôle, le remplissage et le remplacement du fluide d'accouplement ne sont donc pas nécessaires (absence d'entretien, fluide à vie).

Dépose

Précautions de manipulation de l'accouplement. Maintenez l'accouplement à l'horizontale. Respectez le niveau de précaution lors de la manipulation (A) pendant l'entretien de l'embrayage (dépose, installation, remplacement, etc.). Maintenez toujours en position horizontale.

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   Desserrez les boulons de fixation de l'arbre de transmission arrière complet, puis déposez l'arbre de transmission arrière complet (A).

   Couple de serrage : 49,0 – 69 N·m

   

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   À l'aide d'un outil plat, séparez l'arbre de transmission de l'accouplement 4WD.
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   Débranchez le connecteur du moteur hydraulique à huile (A).

   

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   Débranchez le connecteur du capteur de pression (A).

   

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   Desserrez les boulons de fixation de l'ensemble d'embrayage.

   Couple de serrage : 58,9–65 N·m

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   À l'aide d'un outil plat, séparez l'ensemble d'embrayage de transmission intégrale (A) du différentiel arrière.

   

Pose

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

   Graissez les cannelures (A) avec de la graisse haute pression au molybdène. Lors de la pose de l'accouplement, veillez à ne pas endommager le joint d'étanchéité (B).

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   Après remplacement de l'embrayage, réinitialisez les réglages d'embrayage du calculateur de transmission intégrale à l'aide de l'outil de diagnostic. (Voir Système de transmission intégrale — « Procédures de réparation »)