Capteur de température d'huile (faisceau principal)

Spécifications

Spécifications

Description et fonctionnement

Description

• Le capteur utilisé est une thermistance (CTN) dont la résistance varie avec la température.
• Le capteur de température d'huile de boîte de vitesses surveille la température du liquide de la boîte automatique et transmet les valeurs au TCM.
• Lorsque le TCM alimente le capteur avec environ 5 V, la tension de sortie du capteur varie en fonction de la température de l'ATF.
• Il s'agit d'un capteur CTN (coefficient de température négatif) dont la résistance est inversement proportionnelle à la température. Les données générées par ce capteur servent à déterminer les zones d'activation et de désactivation de l'embrayage d'amortisseur dans les plages basse et haute température, et à effectuer la correction de commande hydraulique lors des passages de rapports.
• Le capteur de température d'huile est monté sur le corps de vanne et intégré au faisceau principal.

  

Schémas de principe

Schéma électrique

Procédures de réparation

Inspection

Pour la procédure de contrôle, voir le manuel des codes de défaut.

Dépose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui) Lorsque le code de défaut (DTC) d'une électrovanne est enregistré, effectuez la procédure suivante pour la remplacer. La boîte automatique est composée de pièces délicates. Veillez à ne pas endommager les composants pendant le montage et le démontage. Maintenez la propreté afin qu'aucun corps étranger ne pénètre dans la boîte automatique. Utilisez un tablier enduit, des gants en latex et un bac en acier inoxydable pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans la boîte de vitesses. Le liquide de boîte automatique (ATF) peut être réutilisé. Récupérez-le dans un récipient propre de 10 litres.

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   Couper le contact et débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
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   Déposez la batterie et le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)
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   Déposez le conduit et le filtre à air d'ensemble. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
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   Déposez le carter inférieur. (Voir Système mécanique du moteur — « Compartiment moteur sous couvercle »)
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   Vidangez le liquide de refroidissement. (Si équipé d'un réchauffeur d'ATF) (Voir Système moteur mécanique — « Liquide de refroidissement »)
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   Desserrez le bouchon de vidange (A) et remettez-le en place une fois l'ATF entièrement vidangée.

   Couple de serrage : 33,3 à 43 N·m

   

   Remplacer le joint avant de reposer le bouchon de vidange.

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   Desserrez la vis de blocage (A) et déposez le support.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

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   Desserrez les boulons de fixation (A) et déposez le support.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

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   Débranchez le flexible du refroidisseur d'ATF (A).

   

   Installez soigneusement le collier pour ne pas endommager le flexible. Installez le collier dans le bon sens afin qu'il ne gêne pas les autres pièces. Après la pose, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuite au niveau du flexible.

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    Desserrez les boulons supérieurs (A) du couvercle du bloc de distribution.

    Couple de serrage : 11,8 – 13.7 N·m

    

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    Desserrez les boulons puis déposez le couvercle du bloc de distribution (A).

    Couple de serrage : 11,8 – 13.7 N·m

    Soyez prudent lors de la dépose du couvercle du bloc de distribution, car de l'ATF résiduel reste dans le couvercle.

    

    Remplacez le joint (A) avant de remonter le bloc de distribution. Après la pose, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuite au niveau du couvercle du bloc de distribution.

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    Desserrez les boulons, puis débranchez le faisceau principal (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

    

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    Desserrez les boulons, puis déposez l'ensemble du corps de vanne (A).

    Couple de serrage : (A) 9,8–11.8 N·m

    

    Fixez la goupille manuelle (B) sur le levier de blocage (A) puis assemblez le bloc de distribution.

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    Débranchez le connecteur du capteur de vitesse (A).

    

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    Débranchez le connecteur principal (A).

    

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    Desserrez le boulon, puis retirez le clip de serrage (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

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    Retirez le connecteur principal (B) en le poussant vers le bas.

    

    Remplacez le joint torique (A) avant de reposer le connecteur du solénoïde de soupape.

Pose

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   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.
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   Remplissez la boîte automatique d'huile et vérifiez le niveau. (Voir Système de boîte automatique — « Liquide de boîte automatique »)

   Après contrôle ou remplacement du niveau d'ATF, éliminer impérativement les résidus d'ATF sur le carter de boîte de vitesses. (Veiller particulièrement à éliminer les résidus d'ATF entre le carter de boîte automatique et le couvercle du bloc hydraulique)