Sensore di temperatura dell'olio (cablaggio principale)

Specifiche

Specifica

Descrizione e funzionamento

Descrizione

• Il sensore utilizzato è un termistore (NTC), la cui resistenza varia al variare della temperatura.
• Il sensore di temperatura del fluido della trasmissione monitora la temperatura dell'ATF della trasmissione automatica e trasmette i valori al TCM.
• Quando il TCM alimenta il sensore con una tensione di circa 5 V, il valore di uscita del sensore varia in base alla temperatura dell'ATF.
• Si tratta di un sensore NTC (a coefficiente di temperatura negativo), la cui resistenza è inversamente proporzionale alla temperatura. I dati generati da questo sensore vengono utilizzati per determinare le zone di attivazione e disattivazione della frizione del convertitore di coppia nell'intervallo di bassa e alta temperatura e per eseguire la correzione del controllo idraulico durante il cambio di marcia.
• Il sensore di temperatura dell'olio è installato sul corpo valvola ed è integrato con il cablaggio principale.

  

Schemi di principio

Schema elettrico

Procedure di riparazione

Ispezione

Per la procedura di verifica, consultare il manuale dei codici di guasto.

Rimozione

Fare attenzione a non danneggiare i componenti situati sotto il veicolo (pavimento sotto il coperchio, filtro del carburante, serbatoio del carburante e canister) durante il sollevamento del veicolo con un sollevatore. (Vedere Informazioni generali — Punti di sollevamento e supporti) Quando il codice diagnostico di guasto (DTC) relativo all'elettrovalvola è attivo, eseguire la seguente procedura per sostituirla. Il cambio automatico è composto da componenti delicati. Fare attenzione a non danneggiare le parti durante il montaggio e lo smontaggio. Mantenere la pulizia per evitare che sostanze estranee entrino nel cambio automatico. Utilizzare un grembiule protettivo, guanti in lattice e un vassoio in acciaio inossidabile per evitare che corpi estranei entrino nel cambio. Il fluido per cambio automatico (ATF) può essere riutilizzato. Raccoglierlo in un contenitore pulito da 10 litri.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Rimuovere la batteria e il relativo vassoio. (Vedere Sistema elettrico motore — «Batteria»)
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   Rimuovere il condotto e il filtro dell'aria completo. (Vedere Impianto meccanico del motore - «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
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   Scaricare il liquido di raffreddamento. (Se presente il riscaldatore ATF) (Vedere Sistema motore meccanico — "Liquido di raffreddamento")
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   Allentare il tappo di scarico (A) e reinstallarlo dopo aver scaricato completamente l'ATF.

   Coppia di serraggio: 33,3–43 N·m

   

   Sostituire la guarnizione prima di reinstallare il tappo di scarico.

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   Allentare il bullone di fissaggio (A) e rimuovere la staffa.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

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   Allentare i bulloni di fissaggio (A) e rimuovere la staffa.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

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   Scollegare il tubo del radiatore dell'ATF (A).

   

   Installare con cura la fascetta, per non danneggiare il tubo flessibile. Installare la fascetta nella direzione corretta in modo che non interferisca con altri componenti. Dopo l'installazione, avviare il motore e controllare la presenza di perdite dal tubo flessibile.

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    Allentare i bulloni superiori (A) del coperchio del corpo valvole.

    Coppia di serraggio: 11,8–13.7 N·m

    

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    Allentare i bulloni e rimuovere il coperchio del corpo valvole (A).

    Coppia di serraggio: 11,8–13.7 N·m

    Prestare attenzione durante la rimozione del coperchio del corpo valvole, poiché nel coperchio rimane dell'ATF residuo.

    

    Sostituire la guarnizione (A) prima di reinstallare il corpo valvole. Dopo l'installazione, avviare il motore e controllare la presenza di perdite dal coperchio del corpo valvole.

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    Allentare i bulloni, quindi scollegare il cablaggio principale (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

    

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    Allentare i bulloni, quindi rimuovere il gruppo corpo valvola (A).

    Coppia di serraggio: (A) 9,8–11.8 N·m

    

    Fissare il perno manuale (B) alla leva di arresto (A) e assemblare il corpo valvole.

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    Scollegare il connettore del sensore di velocità (A).

    

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    Scollegare il connettore principale (A).

    

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    Allentare il bullone, quindi rimuovere il fermo della fascetta (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

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    Rimuovere il connettore principale (B) premendolo verso il basso.

    

    Sostituire l'anello di tenuta (A) prima di reinstallare il solenoide e il connettore della valvola.

Installazione

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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
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   Riempire il cambio automatico con olio e controllarne il livello. (Vedere Sistema cambio automatico — "Fluido per cambio automatico")

   Dopo aver controllato o sostituito il livello dell'ATF, rimuovere assolutamente i residui di ATF dal carter della trasmissione. (Prestare particolare attenzione a rimuovere i residui di ATF tra il carter della trasmissione automatica e il coperchio del corpo valvole)