Sensor de temperatura del aceite (mazo de cables principal)

Especificaciones

Especificación

Descripción y funcionamiento

Descripción

• El sensor utilizado es un termistor (NTC), en el que la resistencia cambia con la temperatura.
• El sensor de temperatura del fluido de la transmisión supervisa la temperatura del fluido de la transmisión automática y transmite las lecturas a la TCM.
• Cuando la TCM suministra alimentación de unos 5 V al sensor, la salida del sensor cambia según la temperatura del ATF.
• Este es un sensor NTC (coeficiente de temperatura negativo), cuya resistencia es inversamente proporcional al nivel de temperatura. Los datos generados por este sensor se utilizan para determinar las zonas de activación y desactivación del embrague amortiguador dentro del rango de baja y alta temperatura, y para realizar la corrección de control hidráulico durante los cambios de marcha.
• El sensor de temperatura del aceite está instalado en el cuerpo de válvulas e integrado con el mazo de cables principal.

  

Diagramas de circuito

Diagrama de circuito eléctrico

Procedimientos de reparación

inspección

Para el procedimiento de inspección, consulte el manual de códigos de avería.

Extracción

Tenga cuidado de no dañar los componentes ubicados debajo del vehículo (piso bajo la cubierta, filtro de combustible, depósito de combustible y canister) al elevar el vehículo con un elevador. (Consulte Información general — Puntos de elevación y apoyo) Cuando se enciendan los códigos de diagnóstico de avería (DTC) de la electroválvula, siga el procedimiento siguiente para reemplazarla. La transmisión automática está formada por componentes delicados. Tenga cuidado de no dañar las piezas durante el montaje y el desmontaje. Mantenga la limpieza para que no entren sustancias extrañas en la transmisión automática. Utilice un delantal recubierto, guantes de látex y una bandeja de acero inoxidable para evitar que entren cuerpos extraños en la transmisión. El fluido para transmisión automática (ATF) puede reutilizarse. Recójalo en un recipiente limpio de 10 litros.

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
2. 2
   Retire la batería y la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)
3. 3
   Retire el conducto de admisión y el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)
4. 4
   Retire la cubierta inferior. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Compartimento del motor bajo la cubierta»)
5. 5
   Drene el refrigerante. (Si está equipado con calentador de ATF) (Consulte Sistema mecánico del motor — «Refrigerante»).
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   Afloje el tapón de drenaje (A) y vuelva a instalarlo después de drenar completamente el ATF.

   Par de apriete: 33,3–43 N·m

   

   Reemplace la junta antes de volver a instalar el tapón de drenaje.

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   Afloje el perno de fijación (A) y retire el soporte.

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

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   Afloje los pernos de montaje (A) y retire el soporte.

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

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   Desconecte la manguera del enfriador de ATF (A).

   

   Coloque la abrazadera con cuidado para no dañar la manguera. Instale la abrazadera en la dirección correcta para que no interfiera con otras piezas. Después de la instalación, arranque el motor y compruebe si hay fugas en la manguera.

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    Afloje los pernos superiores (A) de la tapa del cuerpo de válvulas.

    Par de apriete: 11,8–13.7 N·m

    

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    Afloje los pernos y retire la tapa del cuerpo de válvulas (A).

    Par de apriete: 11,8–13.7 N·m

    Tenga cuidado al retirar la tapa del cuerpo de válvulas, ya que queda ATF residual en la tapa.

    

    Reemplace la junta (A) antes de volver a instalar el cuerpo de válvulas. Después de la instalación, arranque el motor y compruebe si hay fugas en la tapa del cuerpo de válvulas.

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    Afloje los pernos y luego desconecte el mazo de cables principal (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

    

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    Afloje los pernos y, a continuación, retire el conjunto del cuerpo de válvulas (A).

    Par de apriete: (A) 9,8–11.8 N·m

    

    Fije el pasador manual (B) a la palanca de bloqueo (A) y monte el cuerpo de válvulas.

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    Desconecte el conector del sensor de velocidad (A).

    

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    Desconecte el conector principal (A).

    

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    Afloje el perno y, a continuación, retire el retenedor de la abrazadera (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

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    Retire el conector principal (B) presionándolo hacia abajo.

    

    Reemplace el anillo de sellado (A) antes de volver a instalar el solenoide del conector de la válvula.

Instalación

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   Para instalar, siga el procedimiento de extracción en orden inverso.
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   Llene la transmisión automática con aceite y compruebe el nivel. (Consulte Sistema de transmisión automática — «Fluido para transmisión automática»).

   Después de inspeccionar o reemplazar el nivel de ATF, elimine siempre el ATF residual de la carcasa de la transmisión. (Preste especial atención a eliminar el ATF residual entre la carcasa de la transmisión automática y la cubierta del cuerpo de válvulas)