Manuel de réparation et d'entretien Hyundai Tucson : Contacteur INHIBITOR

Description et fonctionnement

Description

Le contacteur INHIBITOR est installé sur la partie supérieure de la boîte de vitesses et relié au levier de sélection.
Le contacteur INHIBITOR comporte quatre points de contact et émet les signaux (S1, S2, S3, S4).
Les signaux du contacteur INHIBITOR envoyés au TCM sont basés sur les positions du levier de sélection (P, R, N, D) et servent à commander l'engagement des embrayages.

Spécifications

▷ Type : combinaison de signaux de sortie à 4 bornes

Alimentation électrique (V)	12
Type de sortie	Combinaison des signaux de sortie

Tableau des codes de signaux

	P	P-R	R	P/N	NON	N-D	D
S1	12 V	12 V	0	0	0	0	0
S2	0	12 V	12 V	12 V	0	0	0
S3	0	0	0	12 V	12 V	12 V	0
S4	0	0	0	0	0	12 V	12 V

Schémas de principe

Schéma électrique

Dépannage

Diagnostic de pannes

Diagnostic des erreurs par symptôme

Symptôme principal	Cause probable	Éléments à contrôler et mesures
Le levier de sélection ne fonctionne pas	Tension incorrecte du câble de sélection	Régler la tension du câble de sélection (Voir « Système de boîte automatique — contacteur INHIBITOR »)
	Mauvaise connexion/fixation du câble de sélection	Vérifiez l'assemblage du clapet de commande manuelle et remontez-le si nécessaire.
	Support du câble de sélection mal installé	Vérifiez le câble de sélection sur le levier de changement de vitesse et réparez-le si nécessaire.
À-coup lors du passage en D/R et inversement Démarrage du moteur lors du passage en D/R et inversement	Réglage incorrect du contacteur INHIBITOR « N »	Utilisez l'outil de réglage « N » et effectuez le réglage « N ».
	Réglage incorrect du contacteur INHIBITOR « N »	(Voir « Système de boîte automatique – contacteur de verrouillage »)
	Pression d'huile insuffisante dans le corps de valve.	Remplacez le corps de valve ou vérifiez/remplacez la boîte de vitesses.
Démarrage moteur incorrect La vitesse actuelle ne s'affiche pas sur le combiné d'instruments LE VOYANT D'AVERTISSEMENT S'ALLUME Le moteur cale à l'arrêt La marche lente est impossible Le déclencheur de stationnement automatique est désactivé	Défaillance de la résistance de terminaison / du circuit CAN	Vérifiez le module de gestion de la batterie / le PCU.
		Contrôlez le raccordement du connecteur du faisceau PCU.
	Défaillance de l'alimentation (IGN.1) dans le circuit du contacteur de verrouillage	Vérifiez le jeu de la borne d'alimentation du boîtier de jonction du compartiment moteur et le raccordement au fusible (TCU2). Réparez la borne ou remplacez le boîtier de jonction si nécessaire.
	Fusible défectueux du circuit du contacteur d'inhibiteur	Vérifiez le fusible et la borne du boîtier de jonction, puis réparez.
	Connecteur du faisceau du contacteur d'inhibition défectueux	Vérifiez l'absence de corps étrangers dans le connecteur du faisceau et vérifiez le jeu de la borne.
		Vérifiez le joint de la borne non utilisée et assurez-vous que la borne n'est pas corrodée.
	Défaillance du circuit du feu de recul	Vérifiez la masse du feu de recul et, si nécessaire, rebranchez-la.
	Masse défectueuse du faisceau du contacteur d'inhibition	Contrôlez la masse du faisceau et remontez si nécessaire.
	Défaillance du circuit du contacteur de verrouillage (code non utilisé)	Vérifiez selon la procédure de contrôle, puis remplacez le contacteur. Remplacez l'inhibiteur si nécessaire.
	Fonctionnement incorrect du contacteur d'inhibiteur (défaut de plage intermédiaire)	Vérifiez selon la procédure de contrôle, puis remplacez le contacteur. Remplacez l'inhibiteur si nécessaire.

Procédures de réparation

Contrôle

Schéma de contrôle du contacteur d'inhibiteur

Points à vérifier

1
Contrôlez le code DTC.
2
Vérifiez si le réglage N est correct.
- Réglez le paramètre N (voir Système de boîte automatique – « Contacteur d'inhibiteur »)
3
Contrôlez le débattement des câbles de sélection.
- Réglez l'écart entre les câbles de sélection de vitesse (voir Système de boîte automatique – « Câble de sélecteur »)
4
Vérifiez que le connecteur est bien enfiché.
- Vérifiez que le connecteur n'est pas desserré ou mal raccordé, et qu'il n'y a pas de corrosion, de contamination, de déformation ou de dommage.
- Mettez le contact sur « ON » et le moteur sur « OFF ». Mesurez la tension d'alimentation du circuit du contacteur d'inhibiteur entre la masse et chaque borne.
  Spécification : environ 12 V
- Fixez le faisceau des broches lorsque le connecteur est défectueux. (Voir ETM – « Réparation du faisceau »).
5
Vérifiez la masse du circuit du feu de recul.
- Vérifiez le point de masse du feu de recul (voir ETM – « Carte d'emplacement des faisceaux »).
- Rebranchez le feu de recul si la masse est défectueuse.
6
Vérifiez le raccordement du faisceau sur la borne d'alimentation du boîtier et l'indicateur du fusible.
- Vérifiez que le porte-fusible est déconnecté et que le porte-fusible est bien fixé.
- Installez un fusible de test pour vérifier si le circuit est correctement dérivé.
- Vérifiez que la puissance du fusible convient à chaque circuit.
- Vérifiez que le fusible n'est pas endommagé.
- Vérifiez l'absence de corps étrangers à l'intérieur du connecteur du contacteur de verrouillage et si la borne est pliée.
- Remettez en place la borne retirée et vérifiez à l'aide de la méthode décrite ci-dessus.
- Si le problème persiste, reportez-vous au manuel de schémas électriques. Réparez ou remplacez la borne.
7
Vérifiez le signal du contacteur de verrouillage.
- Mettez le contact sur « ON » et le moteur sur « OFF ».
- Mesurez la tension entre chaque borne et la masse du châssis lorsque le levier de sélection est en position « P, R, N, D ».
  Valeur spécifiée : voir le tableau des spécifications. « Code signal »

DÉPOSE

1
Avant de régler le levier, assurez-vous que le véhicule ne roule pas, puis passez en position « N ».
2
Débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
3
Déposez le conduit et le filtre à air d'ensemble. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
4
Déposez la batterie et le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie ».)
5
Débranchez le connecteur du contacteur de verrouillage (A).
6
Retirez l'écrou de fixation du câble de sélecteur (B).
7
Retirez le levier de commande manuelle (B) et la rondelle, puis retirez l'écrou (A).
8
Retirez le contacteur de verrouillage (A) après avoir dévissé les 2 boulons (B).