Hyundai Tucson Quiz
TRASMISSIONE AUTOMATICA

INTERRUTTORE DI BLOCCO

In questo manuale: TRASMISSIONE AUTOMATICA
Informazioni generali — 17Meccanica del motore — 51Impianto elettrico del motore — 26Sistema di controllo delle emissioni — 23Sistema di controllo motore/carburante — 44sistema frizione — 12SISTEMA CAMBIO MANUALE — 12TRASMISSIONE AUTOMATICA — 42Sistema a trazione integrale (4WD) — 14Albero di trasmissione e semiasse — 22Sospensioni — 30sistema di sterzo — 16Ritenuta — 21Impianto frenante — 47Carrozzeria (interno ed esterno) — 145Impianto elettrico della carrozzeria — 162Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 39
29passaggi
~179min
5/5difficoltà
1attrezzi speciali
0102030405024.518N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 29

Descrizione e funzionamento

Descrizione

  • L'interruttore di inibizione è installato nella parte superiore della trasmissione ed è collegato alla leva del cambio.
  • L'interruttore di inibizione ha quattro punti di contatto e genera i segnali (S1, S2, S3, S4).
  • I segnali dell'interruttore di inibizione inviati al TCM si basano sulle posizioni della leva del cambio (P, R, N, D) e vengono utilizzati per controllare la regolazione della frizione.

Specifiche

Specifiche

▷ Tipo: combinazione di segnali di uscita da 4 terminali
Tensione di alimentazione (V) 12
Tipo di uscita Combinazione dei segnali di uscita

Tabella dei codici segnale
P P-R R P, R, N NO N-D D
S1 12V 12V 0 0 0 0 0
S2 0 12V 12V 12V 0 0 0
S3 0 0 0 12V 12V 12V 0
S4 0 0 0 0 0 12V 12V

Schemi di principio

Schema elettrico

Risoluzione dei problemi

Diagnostica dei guasti

Diagnosi dei guasti in base al sintomo

Sintomo principale Causa probabile Voci di controllo e interventi
La leva del cambio non funziona Tensione errata del cavo del cambio Regolare la tensione del cavo del cambio
(Vedere «Sistema cambio automatico — interruttore INHIBITOR»)
Collegamento/fissaggio errato del cavo del cambio Controllare il montaggio della valvola di regolazione manuale e, se necessario, rimontarla.
Installazione errata della staffa del cavo del cambio Controllare il cavo di comando sulla leva del cambio e riparare se necessario.
Urto durante la commutazione da e verso D/R

Avviamento del motore durante la commutazione verso D/R e viceversa		 Regolazione errata dell'interruttore di inibizione "N" Utilizzare la dima di regolazione "N" ed eseguire la regolazione "N".
(Vedere "Sistema della trasmissione automatica - Interruttore di blocco")
Pressione olio insufficiente nel corpo valvole. Sostituire il corpo valvole oppure ispezionare/sostituire la trasmissione.
Avviamento del motore difettoso

La velocità attuale non viene visualizzata sul quadro strumenti

La spia di avvertimento si accende

Il motore si spegne quando il veicolo si ferma

Impossibile avanzare lentamente

Il comando di parcheggio automatico è disattivato		 Guasto della resistenza di terminazione/circuito CAN. Controllare il modulo di gestione batteria/PCU.
Controllare il collegamento del connettore del cablaggio PCU.
Guasto all'alimentazione (IGN.1) nel circuito dell'interruttore di blocco. Controllare il gioco del terminale di alimentazione della scatola di derivazione nel vano motore e il collegamento al fusibile (TCU2). Riparare il terminale o sostituire la scatola di derivazione, se necessario.
Fusibile del circuito dell'interruttore di inibizione difettoso. Controllare il fusibile e il terminale della scatola di derivazione, quindi riparare.
Connettore del cablaggio dell'interruttore inibitore difettoso Verificare la presenza di corpi estranei nel connettore del cablaggio e controllare il gioco del terminale.
Controllare la guarnizione del contatto non utilizzato e verificare che il terminale non presenti corrosione.
Guasto al circuito della luce di retromarcia. Controllare la massa della luce di retromarcia e, se necessario, riassemblarla.
Massa difettosa del cablaggio dell'interruttore inibitore Controllare la massa del cablaggio e, se necessario, ricollegare.
Guasto al circuito dell'interruttore di blocco (codice non utilizzato). Eseguire la verifica secondo la procedura di controllo, quindi sostituire l'interruttore. Sostituire l'inibitore se necessario.
Funzionamento difettoso dell'interruttore di inibizione (guasto nella gamma intermedia). Eseguire la verifica secondo la procedura di controllo, quindi sostituire l'interruttore. Sostituire l'inibitore se necessario.

Procedure di riparazione

Ispezione

Schema di controllo dell'interruttore di inibizione.

Elementi da controllare
  1. Controllare il codice DTC.
  2. Verificare se la regolazione N è corretta.
    • Regolare il parametro N (vedere Sistema della trasmissione automatica - "Interruttore di inibizione").
  3. Controllare il disimpegno del cavo del cambio.
    • Regolare la distanza tra i cavi del cambio (vedere Sistema della trasmissione automatica - "Cavo del cambio").
  4. Verificare che il connettore sia inserito.
    • Verificare che il connettore non sia allentato, che sia collegato correttamente e che non presenti corrosione, contaminazione, deformazioni o danni.
    • Portare la chiave di accensione in posizione "ON" e il motore in posizione "OFF", quindi misurare la tensione e l'alimentazione del circuito dell'interruttore di inibizione tra i terminali e la massa.

      Specifica: circa 12 V

    • Fissare il cablaggio dei pin quando il pin del connettore è difettoso. (Vedere ETM - "Riparazione del cablaggio").
  5. Controllare la massa nel circuito delle luci di retromarcia.
    • Controllare il punto di massa della luce di retromarcia (vedere ETM - "Mappa di posizione dei connettori").
    • Collegare la luce di retromarcia se la massa è difettosa.
  6. Controllare il collegamento del cablaggio sul terminale di alimentazione della scatola e l'indicatore del fusibile.
    • Verificare che il portafusibile non sia staccato e che sia fissato saldamente.
    • Collegare un fusibile di prova per verificare che il circuito sia corretto.
    • Verificare che la potenza del fusibile sia adatta a ciascun circuito.
    • Verificare che il fusibile non sia danneggiato.
    • Verificare la presenza di corpi estranei all'interno del connettore dell'interruttore di blocco e che il terminale non sia piegato.
    • Riposizionare il terminale che è stato rimosso e verificarlo utilizzando il metodo descritto sopra.
    • Se il problema persiste, consultare lo schema elettrico. Riparare o sostituire il terminale.
  7. Controllare il segnale dell'interruttore di blocco.
    • Portare la chiave di accensione in posizione "ON" e il motore in posizione "OFF".
    • Misurare la tensione tra ciascun terminale e la massa del telaio quando la leva del cambio si trova in posizione "P, R, N, D".

      Valore specificato: vedere la tabella delle specifiche "Codice segnale".

DEPOSITO

  1. Prima di regolare la leva, assicurarsi che il veicolo non si muova. Spostare in posizione "N".
  2. Scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
  3. Rimuovere il condotto e il filtro dell'aria completo. (Vedere Impianto meccanico del motore - «Filtro dell'aria»)
  4. Rimuovere la batteria e il vassoio batteria. (Vedere Impianto elettrico motore – «Batteria».)
  5. Scollegare il connettore dell'interruttore di blocco (A).
  6. Rimuovere il dado di fissaggio del cavo del cambio (B).
  7. Rimuovere la leva di comando manuale (B) e la rondella, quindi rimuovere il dado (A).
  8. Rimuovere l'interruttore di blocco (A) svitando prima i 2 bulloni (B).

STRUMENTO

  1. Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione «N».
  2. Serrare con cura i bulloni (A) dopo aver installato l'interruttore di inibizione (B).
  3. Serrare con cura il dado (A) dopo aver installato la leva di comando manuale (B).
  4. Allineare il foro (A) nella leva di comando manuale con il foro della posizione "N" (B) dell'interruttore di blocco, quindi inserire la guida SST dell'interruttore di blocco (SST N.: 9480-A3800).
  5. Serrare il dado (A) e i bulloni (B) alla coppia specificata. Coppia di serraggio: A: 17,7 ~ 24 N·m B: 9,8 ~ 11.8 N·m
  6. Serrare leggermente il dado (B) dopo aver collegato il cavo del cambio (C) alla leva di comando manuale (D).
  7. Premere leggermente il cavo del cambio (C) nella direzione indicata dalla lettera "F" per eliminare il gioco del cavo del cambio.
  8. Serrare il dado (B) alla coppia specificata.

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 14.7 N·m

  9. Rimuovere la guida dell'interruttore di inibizione (SST N.: 09480-A3800) dal foro.
  10. Collegare l'interruttore di inibizione (A).
  11. Installare la batteria e il vassoio della batteria. (Vedere Impianto elettrico motore - «Batteria».)
  12. Installare il filtro dell'aria e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore - "Filtro dell'aria").
  13. Collegare il cavo negativo (-) della batteria.
  14. Verificare che il funzionamento sia sicuro in ogni gamma dell'interruttore di inibizione corrispondente a ciascuna posizione della leva del cambio.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Hyundai Tucson: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.