Système antiblocage des roues (ABS)
Dans ce manuel : Système antiblocage des roues (ABS)
~2min de lecture
(si équipé)
o Un bruit de déclic peut être perçu dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à rouler après le démarrage du moteur. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues / le système de contrôle de traction / le contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement.o Pendant le fonctionnement de l'ABS / du TCS / de l'ESC, une pulsation peut être ressentie sur la pédale de frein lors du freinage. Un bruit peut également être perçu dans le compartiment moteur pendant le freinage. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues / le système de contrôle de traction / le système de contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement. AVERTISSEMENT :
L'ABS / le TCS / l'ESC ne peuvent pas empêcher les accidents dus à une conduite inappropriée ou dangereuse. Même si la maîtrise du véhicule est améliorée lors d'un freinage d'urgence, maintenir toujours une distance de sécurité avec les objets situés devant vous. La vitesse doit toujours être réduite dans des conditions routières extrêmes. La distance de freinage des véhicules équipés d'un système antiblocage des roues / TCS / ESC peut être plus longue que celle des véhicules non équipés dans les conditions routières suivantes. Dans ces conditions, le véhicule doit être conduit à vitesse réduite :
o Routes accidentées, couvertes de gravier ou de neige. o Avec chaînes à neige montées. o Sur routes dont la surface est piquetée ou présente des différences de niveau.Les dispositifs de sécurité d'un véhicule équipé d'ABS / TCS / ESC ne doivent pas être testés en conduite à grande vitesse ou en virage. Cela pourrait mettre en danger votre sécurité ou celle d'autrui.
Le système antiblocage des roues (ABS) est conçu pour empêcher le blocage des roues lors d'un freinage brusque ou sur des surfaces de route dangereuses. Le module de commande ABS surveille la vitesse de rotation des roues et contrôle la pression appliquée à chaque frein. Ainsi, en cas d'urgence ou sur chaussée glissante, l'ABS améliore la maîtrise du véhicule pendant le freinage.
REMARQUE :o Un bruit de déclic peut être perçu dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à rouler après le démarrage du moteur. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues / le système de contrôle de traction / le contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement.o Pendant le fonctionnement de l'ABS / du TCS / de l'ESC, une pulsation peut être ressentie sur la pédale de frein lors du freinage. Un bruit peut également être perçu dans le compartiment moteur pendant le freinage. Ces phénomènes sont normaux et indiquent que le système antiblocage des roues / le système de contrôle de traction / le système de contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement. AVERTISSEMENT :
L'ABS / le TCS / l'ESC ne peuvent pas empêcher les accidents dus à une conduite inappropriée ou dangereuse. Même si la maîtrise du véhicule est améliorée lors d'un freinage d'urgence, maintenir toujours une distance de sécurité avec les objets situés devant vous. La vitesse doit toujours être réduite dans des conditions routières extrêmes. La distance de freinage des véhicules équipés d'un système antiblocage des roues / TCS / ESC peut être plus longue que celle des véhicules non équipés dans les conditions routières suivantes. Dans ces conditions, le véhicule doit être conduit à vitesse réduite :
o Routes accidentées, couvertes de gravier ou de neige. o Avec chaînes à neige montées. o Sur routes dont la surface est piquetée ou présente des différences de niveau.Les dispositifs de sécurité d'un véhicule équipé d'ABS / TCS / ESC ne doivent pas être testés en conduite à grande vitesse ou en virage. Cela pourrait mettre en danger votre sécurité ou celle d'autrui.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Hyundai Tucson LM : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
Cette page vous a-t-elle été utile ?