Repose de la fourche avant (chaque bras de fourche)

• Reposez la fourche de façon que l'extrémité du bouchon supérieur [A] soit orientée comme indiqué sur la figure.

  11 mm (0,43 po) [B] Tête de tige de direction [C]

• Serrez : Couple - Boulons de collier de fourche avant (inférieurs) : 23 N·m (2,3 kgf·m, 17 pi·lb)

REMARQUE

Serrez alternativement les deux boulons inférieurs de collier de fourche avant, en deux passes, afin d'obtenir un couple de serrage uniforme.

REMARQUE

• Serrez le bouchon supérieur de fourche avant [A] avant de serrer le boulon de collier de guidon et le boulon supérieur de collier de fourche avant.
• Le couple du bouchon supérieur de fourche avant est fixé à 35 N·m (3,6 kgf·m, 26 pi·lb). Toutefois, lorsque vous utilisez la clé pour bouchon supérieur (outil spécial : 57001-1741) [B], réduisez le couple à 90 % de la valeur spécifiée [31 N·m (3,2 kgf·m, 23 pi·lb)], en raison de la distance [C] entre le centre de l'carré d'entraînement, où la clé dynamométrique [D] est montée, et celui de l'hexagone de la clé.
• Cette valeur de couple [31 N·m (3,2 kgf·m, 23 pi·lb)] s'applique lorsque vous utilisez une clé dynamométrique dont la longueur donne un bras de levier d'environ 310 mm (12,2 po) entre le point de préhension et le centre de l'carré d'accouplement.
• Pour obtenir le couple de serrage correct avec votre clé dynamométrique, effectuez le calcul suivant.

Formule : a × b ÷ (b + c) = d

[a] Couple spécifié

[b] Longueur entre le centre de l'carré d'entraînement et le point de préhension

[c] Décalage = 44 mm

[d] Couple de serrage

Par exemple : 35 N·m × 310 ÷ (310 + 44) = 31 N·m

Serrez : Couple - Boulons de collier de fourche avant (supérieurs) : 20 N·m (2,0 kgf·m, 15 pi·lb) Boulons de collier de guidon : 25 N·m (2,5 kgf·m, 18 pi·lb)

• Reposez les pièces déposées (voir les chapitres correspondants).
• Réglez : Précontrainte du ressort (voir Réglage de la précontrainte du ressort) Amortissement en détente (voir Réglage de l'amortissement en détente) Amortissement en compression (voir Réglage de l'amortissement en compression)