Vidange de l'huile de fourche avant

• Déposez la fourche avant (voir Dépose de la fourche avant (chaque bras de fourche)).
• Tournez complètement le réglage de précontrainte du ressort dans le sens inverse des aiguilles d'une montre afin de faciliter la dépose de l'ensemble tige de piston.
• Maintenez l'extrémité inférieure du tube intérieur dans un étau.
• À l'aide de la clé [A], dévissez le bouchon supérieur [B] du tube extérieur.

  Outil spécial - Clé pour bouchon supérieur (45 mm) : 57001-1741

• En maintenant l'écrou de tige de piston avec une clé [A], déposez le bouchon supérieur [B] de la tige de piston.

  Outil spécial - Clé pour bouchon supérieur (45 mm) : 57001-1741

• Déposez : Tige de réglage de l'amortissement en détente (intérieure) [A] Tige de réglage de l'amortissement en compression (extérieure) [B] Écrou de tige de piston [C]

• À l'aide de la clé pour boîtier de guide de tige [A], déposez le boîtier de guide de tige de piston du tube intérieur.

Outil spécial - Clé pour boîtier de guide de tige, 35 mm : 57001-1758

AVIS

L'alvéole du boîtier de guide de tige de piston est peu profonde (4 mm). Vérifiez donc impérativement que la clé (outil spécial : 57001-1758) est bien engagée sur le boîtier de guide de tige de piston.

Lors du desserrage du boîtier de guide de tige de piston. Si la clé n'est pas correctement engagée, le boîtier de guide de tige de piston risque de se casser.

• Déposez : Ensemble tige de piston [A] Entretoise [B] Ressort de fourche [C] Guide de ressort de fourche [D]

• Vidangez l'huile de fourche dans un récipient approprié [A].

Faites coulisser le tube intérieur de haut en bas au moins dix fois afin d'évacuer l'huile de la fourche.

• Reposez : Entretoise [A] Ressort de fourche [B] Guide de ressort de fourche [C]

• Maintenez le tube de fourche à la verticale et appuyez sur le tube extérieur.
• Versez le type et la quantité d'huile de fourche spécifiés.

Versez l'huile de fourche jusqu'au niveau du haut du trou du tube intérieur [A].

Huile de fourche Huile recommandée : SHOWA SS-19 : 44091-0009 Quantité (par bras) : Lors d'une vidange : env. 420 mL (14,2 oz US) Après démontage et séchage complet (total) : 495 ±2,5 mL (16,7 ±0,085 oz US)

• Faites coulisser le tube intérieur de haut en bas plus de dix fois afin d'évacuer l'air de l'huile de fourche.
• Insérez l'ensemble tige de piston dans le tube intérieur.

REMARQUE

Soulevez le tube extérieur et insérez l'ensemble tige de piston.

AVIS

Lors de l'insertion, veillez à ne pas endommager le segment de piston [A].

• Maintenir le fond du tube intérieur dans un étau.
• À l'aide de la clé pour carter de guidage de tige de piston [A], serrer le carter de guidage de tige de piston sur le tube intérieur.

Outil spécial - Clé pour boîtier de guide de tige, 35 mm : 57001-1758

Couple - Carter de guidage de tige de piston : 90 N·m

REMARQUE

• Le couple de serrage du carter de guidage de tige de piston est de 90 N·m. Cependant, lors de l'utilisation de la clé pour carter de guidage de tige de piston (outil spécial : 57001-1758) [A], le couple réel est réduit à environ 93 % de la valeur spécifiée [84 N·m] en raison du décalage [B] du carré de la clé.
• Cette valeur de couple [84 N·m] s'applique lorsque vous utilisez une clé dont la longueur [C] donne un bras de levier d'environ 450 mm (17,7 po.) entre le point de préhension et le centre du carré d'accouplement.
• Pour obtenir le couple de serrage correct avec votre clé dynamométrique, effectuez le calcul suivant.

Formule : a × b ÷ (b + c) = d

[a] Couple spécifié

[b] Longueur entre le centre de l'carré d'entraînement et le point de préhension

[C] Décalage = 30 mm

[d] Couple de serrage

Exemple : 90 N·m × 450 ÷ (450 + 30) = 84 N·m

AVIS

L'alvéole du boîtier de guide de tige de piston est peu profonde (4 mm). Vérifiez donc impérativement que la clé (outil spécial : 57001-1758) est bien engagée sur le boîtier de guide de tige de piston.

Lors du serrage du carter de guidage de tige de piston. Si la clé n'est pas correctement positionnée dessus, le carter de guidage de tige de piston risque de casser.

• Monter l'écrou de tige de piston [A] jusqu'en butée.
• Monter : tige de réglage de l'amortissement en compression (extérieure) [B] tige de réglage de l'amortissement en détente (intérieure) [C]

• Remplacer le joint torique [A] par un neuf.
• Appliquer de la graisse sur le nouveau joint torique.
• Monter le bouchon supérieur [B] sur la tige de piston.
• En maintenant le bouchon supérieur avec la clé [C], serrer l'écrou de tige de piston contre le bouchon supérieur.

Outil spécial - Clé pour bouchon supérieur (45 mm) : 57001-1741

• Verser le reste de l'huile de fourche jusqu'au niveau supérieur [A] du carter de guidage de tige de piston [B].
• Déplacer l'ensemble de tige de piston de haut en bas plus de 10 fois afin d'évacuer tout l'air de l'huile de fourche.
• Déplacer le tube extérieur de haut en bas plus de 10 fois afin d'évacuer tout l'air de l'huile de fourche.

• Mesurer le niveau d'huile comme suit.

Maintenir le tube intérieur verticalement dans un étau.

Attendre que le niveau d'huile se stabilise.

La fourche étant entièrement comprimée, insérer un mètre ruban ou une tige dans le carter de guidage de tige de piston [A] et mesurer la distance [B] entre le haut [C] du tube extérieur [D] et l'huile.

Niveau d'huile de fourche (entièrement comprimée) Standard : 85 ±2 mm (3,35 ±0,08 po.)

REMARQUE

• Après plus de 10 minutes, le niveau d'huile est de 76 ±2 mm (2,99 ±0,08 po.).
• Le niveau d'huile de fourche peut également être mesuré à l'aide de la jauge de niveau d'huile de fourche [E].

Outil spécial - Jauge de niveau d'huile de fourche : 57001-1290

Tirer lentement la poignée pour pomper l'excès d'huile jusqu'à ce que l'huile ne sorte plus.

Si aucune huile n'est pompée, il n'y a pas assez d'huile dans le tube intérieur. Verser suffisamment d'huile, puis pomper l'excès d'huile comme indiqué ci-dessus.

• Soulever le tube extérieur.
• À l'aide de la clé, serrer provisoirement le bouchon supérieur.

Outil spécial - Clé pour bouchon supérieur (45 mm) : 57001-1741

Monter la fourche avant (voir Montage de la fourche avant (chaque bras de fourche)).

REMARQUE

Après le montage de la fourche avant, régler correctement la précontrainte du ressort et la force d'amortissement.