Kia Cadenza VG Manuel du propriétaire Quiz
Système mécanique du moteur

Procédures de réparation du bloc-cylindres

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 15Système mécanique du moteur — 95Système électrique du moteur — 54Système antipollution — 24Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 115Boîte de vitesses automatique — 91Arbre de transmission et pont — 13Système de suspension — 35Direction — 19Système de retenue — 46Système de freinage — 43Carrosserie (intérieur et extérieur) — 51Système électrique de la carrosserie — 245Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
50étapes
~300min
4/5difficulté
0102030405031.323N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 50

Dépose
  • Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
  • Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.
  • Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.
  • Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse.
  • Tournez la poulie du vilebrequin de façon à placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH).
  1. Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
  2. Déposez la boîte de vitesses complète du moteur complet. (Voir Système de boîte de vitesses automatique – « Boîte de vitesses automatique »)
  3. Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
  4. Déposez le carter du joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres – « Joint arrière »)
  5. Installez le moteur sur le support de démontage.
  6. Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
  7. Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
  8. Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
  9. Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
  10. Déposez la culasse. (Voir la section Culasse complète – « Culasse »)
  11. Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
  12. Déposez le boîtier du filtre à huile. (Voir Système de lubrification - « Boîtier du filtre à huile »)
  13. Déposez le couvercle d'huile (A) et le joint (B).
  14. Déposez le séparateur de chemise d'eau. (Voir Bloc-cylindres – « Séparateur de chemise d'eau »)
  15. Déposez le capteur de cliquetis (A).
  16. Déposez le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
  17. Déposez la cloison (A).
  18. Déposez le bouchon de vidange d'huile (A) et le joint (B).
  19. Vérifiez le jeu axial de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  20. Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  21. Déposez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  22. Déposez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  23. Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  24. Déposez le vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  25. Déposez les gicleurs d'huile (A).

Inspection

Bloc-cylindres
  1. Retirez le joint d'étanchéité. À l'aide d'un grattoir à joints, retirez tout le matériau de joint de la surface supérieure du bloc-cylindres.
  2. Nettoyez le bloc-cylindres. À l'aide d'une brosse douce et de solvant, nettoyez soigneusement le bloc-cylindres.
  3. Vérifiez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation de la surface en contact avec le joint de culasse. Planéité de la surface du bloc-cylindres. Standard : moins de 0,05 mm (0,0020 po). Limite : moins de 0,02 mm (0,0008 po) / 150 x 150
  4. Vérifier le diamètre d'alésage du cylindre. Inspectez visuellement le cylindre pour détecter des rayures verticales. En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.
  5. Vérifier le diamètre d'alésage du cylindre. À l'aide d'un alésomètre, mesurez le diamètre d'alésage du cylindre à plusieurs positions, dans les sens axial et transversal.

    Diamètre standard : 92,00 ~ 92,03 mm (3,6220 ~ 3,6232 po)

  6. Vérifiez le code de dimension d'alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.
    Classe Code de taille Diamètre intérieur du cylindre
    A A 92,00 ~ 92,01 mm
    (3,6220 ~ 3,6224 po)
    B B 92,01 ~ 92,02 mm
    (3,6224 ~ 3,6228 po)
    C C 92,02 ~ 92,03 mm
    (3,6228 ~ 3,6232 po)
  7. Sélectionnez les pistons surdimensionnés en fonction du plus grand diamètre de cylindre.
    Repère d'identification Dimension
    0,1 0,1 mm (0,004 pouce)
    0,25 0,25 mm (0,010 po)

    La dimension du piston est poinçonnée sur le dessus du piston.
  8. Mesurez le diamètre extérieur du piston à utiliser.
  9. D'après le diamètre extérieur mesuré, calculez la nouvelle dimension d'alésage. Nouvelle dimension d'alésage = diamètre extérieur du piston + 0,03 à 0,05 mm (0,0012 à 0,0020 po) (jeu piston-cylindre) - 0,01 mm (0,0004 po) (tolérance de honage).
  10. Alésez chacun des cylindres à la dimension calculée.
    Pour éviter les déformations pouvant résulter de l'élévation de température pendant l'alésage, alésez les cylindres dans l'ordre d'allumage.
  11. Honez les cylindres à la cote requise (diamètre extérieur du piston + jeu de fonctionnement avec le cylindre).
  12. Vérifiez le jeu entre piston et cylindre.

    Standard : 0,03 à 0,05 mm (0,0012 à 0,0020 po)
    Lors de l'alésage des cylindres, usinez tous les cylindres à la même cote. Ne pas aléser un seul cylindre à une cote supérieure.
Alésage du cylindre

Repose

  1. Installez les gicleurs d'huile (A).

    Couple de serrage : 27,5 ~ 31 N·m

  2. Installez le vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  3. Installez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  4. Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
  5. Installez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  6. Vérifiez le jeu axial de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
  7. Installez le bouchon de vidange (A) avec un joint neuf (B).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  8. Installez le déflecteur (baffle plate). Mettez en place et serrez uniformément les boulons du déflecteur en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  9. Installez le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification — « Carter d'huile »)
  10. Installez le capteur de cliquetis (A).

    Couple de serrage : 15,7 ~ 24 N·m

  11. Installez le séparateur de chemise d'eau. (Voir Bloc-cylindres — « Séparateur de chemise d'eau »)
  12. Déposez le couvercle d'huile (A) et le joint (B).

    Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

  13. Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.
    En cas de remplacement du bloc-cylindres par un neuf, sélectionner le coussinet de palier de vilebrequin et le piston appropriés selon le repère de diamètre du tourillon de vilebrequin et le repère de diamètre de l'alésage de cylindre gravé sur le bloc-cylindres.
    • Sélection du coussinet de palier de vilebrequin (Voir Bloc-cylindres — « Vilebrequin »)
    • Sélection du piston (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)

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