Procédures de réparation du vilebrequin

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse. Tournez la poulie du vilebrequin de façon à placer le piston n° 1 au point mort haut (PMH).

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   Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
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   Déposez la boîte de vitesses complète du moteur complet. (Voir Système de boîte de vitesses automatique – « Boîte de vitesses automatique »)
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   Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
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   Déposez le carter du joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres – « Joint arrière »)
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   Installez le moteur complet sur le support de démontage moteur.
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   Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
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   Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
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   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
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   Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
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    Déposez la culasse. (Voir la section Culasse complète – « Culasse »)
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    Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
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    Déposez le boîtier du filtre à huile. (Voir Système de lubrification - « Boîtier du filtre à huile »)
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    Déposez le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
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    Déposez la cloison (A).

    

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    Vérifiez le jeu axial de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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    Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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    Déposez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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    Déposez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile.
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    Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
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    Déposez le vilebrequin. Soulevez le vilebrequin (A) hors du moteur en évitant d'endommager les tourillons.

    

    Disposez les paliers principaux et les demi-coussinets de butée dans le bon ordre.

Inspection

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   Vérifiez le jeu d'huile des paliers de vilebrequin.

   1. Pour vérifier le jeu d'huile entre le palier et le tourillon, déposez les chapeaux de paliers principaux et les demi-coussinets.
   2. Nettoyez chaque tourillon et chaque demi-coussinet avec un chiffon propre.
   3. Placez un morceau de Plastigage sur chaque tourillon de palier principal.
   4. Installez les coussinets et les chapeaux de palier, puis serrez les boulons. Couple de serrage : n° 1 à 8 : 49 N·m + 90° ; n° 9 à 16 : 19.6 N·m + 120° ; n° 17 à 24 : 29,4 ~ 31 N·m

      

      Utilisez toujours des boulons de chapeau de palier de vilebrequin neufs. Les boulons de chapeau de palier sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de façon permanente au-delà de leur domaine élastique lors du serrage. Par conséquent, si les boulons sont retirés et réutilisés, ils risquent de casser ou de ne pas maintenir la force de serrage. Ne tournez pas le vilebrequin.

   5. Déposez à nouveau le chapeau et le coussinet, puis mesurez la partie la plus large du Plastigage.

      Jeu d'huile standard : 0,022 ~ 0,040 mm (0,0009 ~ 0,0016 po)

      

   6. Si la jauge Plastigage est trop large ou trop étroite, retirez le demi-coussinet supérieur, installez un nouveau coussinet ensemble avec un repère de la même couleur (choisissez la couleur indiquée dans la colonne suivante) et vérifiez à nouveau le jeu.

      Ne meulez pas, ne grattez pas et ne rayez pas les paliers ou les chapeaux pour ajuster le jeu.

   7. Si la jauge Plastigage indique toujours un jeu incorrect, essayez le coussinet immédiatement supérieur ou inférieur (couleur indiquée ci-dessus ou ci-dessous) et vérifiez à nouveau le jeu.

      Si le jeu correct ne peut pas être obtenu avec des paliers appropriés de taille supérieure ou inférieure, remplacez le vilebrequin et recommencez la procédure.

      Si les marques sont illisibles à cause de l'accumulation de saleté et de poussière, ne les grattez pas avec une brosse métallique ou un grattoir. Nettoyez-les uniquement avec un solvant ou un détergent.

      Emplacement des repères de tourillon du vilebrequin : des lettres sont poinçonnées sur le bloc en repère de dimension de chacun des 4 alésages de palier. Utilisez-les, ainsi que les chiffres ou la barre poinçonnés sur le vilebrequin (repères de dimension des tourillons), pour sélectionner les coussinets corrects.

      

      Classement du bloc-cylindres

      Classe	Repère	Diamètre intérieur
      a	A	73,500 ~ 73,506 mm (2,8937 ~ 2,8939 po)
      D	B	73,506 ~ 73,512 mm (2,8939 ~ 2,8942 pouces)
      c	C	73,512 ~ 73,518 mm (2,8942 ~ 2,8944 pouces)

      
      Emplacement du repère sur le tourillon du vilebrequin
      Repérage du vilebrequin

      

      Classement du vilebrequin

      Classe	Repère	Diamètre extérieur du tourillon
      I	1 ou A	68,954 ~ 68,960 mm (2,7147 ~ 2,7150 pouces)
      II	2 ou B	68,948 ~ 68,954 mm (2,7145 ~ 2,7147 pouces)
      III	3 ou C	68,942 ~ 68,948 mm (2,7142 ~ 2,7145 pouces)

      
      Emplacement du repère d'identification (coussinet de vilebrequin)

      

      Classe des coussinets de vilebrequin

      Classe	Repère	Épaisseur du palier
      E	Bleu	2,277 ~ 2,280 mm (0,0896 ~ 0,0897 po)
      D	Noir	2,274 ~ 2,277 mm (0,0895 ~ 0,0896 po)
      C	Rouge	2,271 ~ 2,274 mm (0,0894 ~ 0,0895 po)
      B	Vert	2,268 ~ 2,271 mm (0,0893 ~ 0,0894 po)
      A	Jaune	2,265 ~ 2,268 mm (0,0892 ~ 0,0893 po)

      
      Sélection

      		Marquage d'identification de l'alésage du vilebrequin
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Marquage du vilebrequin	1 ou A	A (Jaune)	B (Vert)	C (Rouge)
      	2 ou B	B (Vert)	C (Rouge)	D (Noir)
      	3 ou C	C (Rouge)	D (Noir)	E (Bleu)

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   Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu axial en faisant basculer le vilebrequin d'avant en arrière avec un tournevis.

   Jeu axial standard : 0,10 ~ 0,28 mm (0,0039 ~ 0,0110 pouce)

   

   Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacez les rondelles de butée en un jeu complet.

   Épaisseur du palier de butée : 2,41 ~ 2,45 mm (0,0949 ~ 0,0964 pouce)

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   Inspectez les tourillons de palier principal et les manetons. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de chaque tourillon de palier principal et de chaque maneton. Diamètre du tourillon de palier principal : 68,942 ~ 68,960 mm (2,7142 ~ 2,7149 pouces). Diamètre du maneton : 54,954 ~ 54,972 mm (2,1635 ~ 2,1642 pouces)

   

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Avant l'installation des pièces, appliquez de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation. Remplacez tous les joints, joints toriques et bagues d'étanchéité par des pièces neuves.

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   Installez les coussinets de palier principal.

   Les paliers supérieurs comportent une rainure et des trous d'huile ; les paliers inférieurs n'en comportent pas.

   1. Alignez la languette du coussinet sur la rainure du bloc-cylindres, puis insérez les 4 coussinets supérieurs (A).

      

   2. Alignez la languette du palier avec la rainure du chapeau de palier principal, puis installez les 4 demi-coussinets inférieurs.
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   Installez les demi-rondelles de butée. Installez 2 demi-rondelles de butée (A) sous le tourillon n° 3 du bloc-cylindres, les rainures de graissage tournées vers l'extérieur.

   

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   Installez le vilebrequin (A) sur le bloc-cylindres.

   

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   Installez les chapeaux de palier principal sur le bloc-cylindres.
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   Installez les boulons des chapeaux de paliers principaux.

   1. Installez et serrez uniformément les boulons des chapeaux de palier en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué. Couple de serrage : boulon de chapeau de palier principal n° 1 à 8 : 49 N·m + 90° ; n° 9 à 16 : 19.6 N·m + 120° ; n° 17 à 24 : 29,4 ~ 31 N·m

      

      Utilisez toujours des boulons de chapeau de palier de vilebrequin neufs. Les boulons de chapeau de palier sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de façon permanente au-delà de leur domaine élastique lors du serrage. Par conséquent, si les boulons sont retirés et réutilisés, ils risquent de casser ou de ne pas maintenir la force de serrage. Si l'un des boulons de chapeau de palier est cassé ou déformé, remplacez-le.

      À l'aide de l'outil spécial SST (09221-4A000), installez les boulons de chapeaux de palier principal.

      

   2. Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.
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   Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
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   Installez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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   Installez le déflecteur (baffle plate). Mettez en place et serrez uniformément les boulons du déflecteur en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

   En cas de remplacement du vilebrequin par un neuf, sélectionnez le palier de bielle approprié selon le repère du maneton du vilebrequin. Sélection du palier de bielle (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)