Système de freinage. Frein de stationnement. Stationnement le long des bordures de trottoir. Système de freinage ABS

Sur la Kia Opirus, le frein de stationnement mécanique assure la stabilité du véhicule à l'arrêt, que ce soit en pente ou sur terrain plat. Un serrage et un desserrage corrects du frein évitent une usure inutile et garantissent un maintien en position fiable. Ce chapitre fournit également des informations importantes sur le stationnement le long des bordures de trottoir et sur le système ABS. Ce dernier améliore la performance de freinage lors de manœuvres d'urgence, mais ne doit pas être considéré comme un substitut à une conduite anticipative.

Frein de stationnement

Pour actionner le frein de stationnement, maintenez la pédale de frein de service enfoncée, puis appuyez fermement sur la pédale du frein de stationnement.

Si le frein de stationnement n'est pas desserré pendant la conduite, les plaquettes et les disques de frein s'useront excessivement.

Desserrer le frein de stationnement

Pour desserrer le frein de stationnement, maintenez la pédale de frein de service enfoncée, puis tirez en même temps sur le bouton de déverrouillage du frein de stationnement. La pédale du frein de stationnement revient ensuite automatiquement en position entièrement desserrée. Si le frein de stationnement ne se desserre pas ou si la pédale ne revient pas complètement en position initiale, faites contrôler le frein de stationnement par un concessionnaire KIA agréé.

• Pour éviter qu'un véhicule à l'arrêt ou garé ne se mette en mouvement involontairement, ne placez pas le levier de sélection de boîte de vitesses sur un rapport à la place du frein de stationnement. Actionnez le frein de stationnement ET assurez-vous que le levier de sélection de boîte de vitesses est bien enclenché en position de stationnement P.
• Ne laissez ni les personnes qui ne connaissent pas le fonctionnement de votre véhicule, ni les enfants toucher au bouton de déverrouillage du frein de stationnement. Si une personne tire sur le bouton de déverrouillage, le frein de stationnement se desserre. Selon la position de stationnement, cela pourrait provoquer un accident.

Contrôlez le fonctionnement du témoin de frein en mettant le contact (sans démarrer le moteur).

Le témoin s'allume lorsque la clé de contact est tournée en position ON (ou en position START au démarrage) alors que le frein de stationnement est serré.

Avant de prendre la route, assurez-vous que le frein de stationnement est entièrement desserré et que le témoin de frein est éteint.

Si le témoin de frein ne s'éteint pas après le desserrage du frein de stationnement, il peut y avoir une défaillance du système de freinage. Dans ce cas, faites impérativement contrôler votre véhicule sans délai.

Si possible, ne déplacez pas le véhicule dans ce cas. Si cela n'est pas possible, roulez avec la plus grande prudence et uniquement jusqu'à atteindre un emplacement de stationnement sûr ou un atelier.

Stationnement le long des bordures de trottoir

• Si vous souhaitez garer votre véhicule en côte, stationnez-vous aussi près que possible de la bordure de trottoir et braquez les roues vers le centre de la chaussée, afin que la roue avant vienne buter contre la bordure si le véhicule recule.
• Si vous souhaitez garer votre véhicule en descente, stationnez-vous aussi près que possible de la bordure de trottoir et braquez les roues vers la bordure, afin que la roue avant vienne buter contre la bordure si le véhicule avance.

Système de freinage ABS

Le système ABS ne remplace pas une conduite responsable. Malgré l'ABS, un accident peut survenir. Par exemple, dans les conditions de conduite suivantes, un système ABS ne peut pas empêcher les accidents :

• Conduite irresponsable, non-respect des consignes de sécurité, vitesse excessive ou conduite sans distance de sécurité suffisante.
• Conduite à vitesse excessive dans des situations où l'adhérence n'est pas suffisante, par exemple sur chaussée mouillée avec risque d'aquaplanage.
• Conduite trop rapide sur des revêtements de chaussée non adaptés.

Le système ABS est conçu pour obtenir la performance de freinage la plus efficace sur un revêtement routier ou autoroutier typique en bon état. Sur des surfaces non adaptées et des routes en mauvais état, le système ABS peut réduire l'efficacité du freinage.

Le système ABS surveille en permanence la vitesse de rotation des roues. Juste avant que les roues ne se bloquent au freinage, le système ABS régule la pression de freinage des roues concernées en réduisant et en augmentant alternativement la pression hydraulique de freinage.

Si vous appuyez sur la pédale de frein dans des conditions susceptibles de bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis caractéristique des freins ou sentir une pulsation de la pédale de frein.

Ce phénomène est normal et indique que le système ABS est actif.

Pour bénéficier au mieux du système ABS en cas d'urgence, ne tentez pas de réguler vous-même la pression de freinage en pompant sur la pédale de frein. Appuyez sur la pédale de frein aussi fort que possible (ou selon la situation) et laissez le système ABS réguler automatiquement la pression hydraulique de freinage de chaque roue.

• Même si votre véhicule est équipé d'un système ABS, il a besoin d'une distance de freinage suffisante pour s'immobiliser. Maintenez donc toujours une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui vous précèdent.
• Réduisez votre vitesse lorsque les conditions de circulation l'exigent. Le système ABS ne peut pas empêcher les accidents résultant d'une vitesse excessive.
• Sur des surfaces non revêtues et irrégulières, l'utilisation du système ABS peut allonger la distance de freinage par rapport à un véhicule sans système ABS.

REMARQUE

• Si le voyant ABS s'allume et reste allumé en permanence, un défaut peut affecter le système ABS. En cas de défaillance de l'ABS, le système de freinage conventionnel sans régulation ABS reste toutefois disponible.
• Après la mise du contact (position ON du contacteur d'allumage), le voyant ABS s'allume pendant env. 3 secondes. Pendant cette durée, le système ABS effectue un autodiagnostic, puis le voyant s'éteint si aucun défaut n'est détecté. Si le voyant ne s'éteint pas après env. 3 secondes, un défaut du système ABS peut être présent. Dans ce cas, faites contrôler votre véhicule dans les plus brefs délais par un concessionnaire KIA agréé.

REMARQUE

• Si vous appuyez longtemps sur la pédale de frein sur une surface offrant peu d'adhérence, par exemple sur une chaussée verglacée, le système ABS peut rester activé en permanence et le voyant peut rester allumé. Dans ce cas, immobilisez votre véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur.
• Redémarrez ensuite le moteur. Si le voyant ABS s'éteint, le système ABS fonctionne correctement. Si le voyant ne s'éteint pas, un défaut du système ABS peut être présent. Dans ce cas, faites contrôler votre véhicule dans les plus brefs délais par un concessionnaire KIA agréé.

REMARQUE

Si votre véhicule doit être démarré à l'aide de câbles de démarrage d'appoint en raison d'une batterie déchargée, le moteur peut tourner de façon moins régulière que d'habitude et le voyant ABS peut s'allumer en même temps. Cela est dû à une tension de batterie trop faible et n'indique aucun défaut du système ABS.

• N'actionnez pas la pédale de frein par pompage !
• Faites recharger la batterie avant de prendre la route.

Le frein de stationnement de la Kia Opirus 2003–2011 a été conçu pour immobiliser le véhicule de façon fiable, y compris en pente. Associées aux recommandations claires concernant le stationnement, ces dispositions rendent l'arrêt du véhicule plus sûr et plus confortable.

Le système ABS assiste le conducteur au freinage en empêchant le blocage des roues, ce qui facilite la maîtrise du véhicule, même dans les situations critiques.

Comment vérifier le fonctionnement du voyant de frein de la Kia Opirus 2003–2011 ?
En mettant le contact alors que le frein de stationnement est serré : le voyant doit s'allumer.

Pourquoi le frein de stationnement doit-il être entièrement desserré avant de prendre la route ?
Pour éviter une usure excessive des garnitures et des disques de frein.