Fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle

La boîte de vitesses manuelle comporte 5 rapports.

Les positions de passage des rapports sont imprimées sur le pommeau du levier de vitesses. La boîte est entièrement synchronisée sur tous les rapports avant, ce qui facilite les passages de vitesses supérieures ou inférieures.

Enfoncer à fond la pédale d'embrayage lors des changements de vitesse, puis la relâcher lentement.

Si le véhicule est équipé d'un contacteur de verrouillage d'allumage (le cas échéant), le moteur ne démarrera pas sans appui sur la pédale d'embrayage.

Pour engager la marche arrière (R), placer d'abord le levier de vitesses au point mort.

S'assurer que le véhicule est complètement à l'arrêt avant d'engager la marche arrière (R).

Ne jamais faire tourner le moteur avec l'aiguille du compte-tours dans la zone rouge.

AVERTISSEMENT

• Lors du rétrogradage de la 5e à la 4e, veiller à ne pas pousser le levier de vitesses latéralement par inadvertance pour engager la 2e. Un rétrogradage aussi brutal pourrait emballer le moteur.

Un emballement du moteur peut l'endommager.

Ne pas rétrograder de plus de 2 rapports à régime moteur élevé (au moins 5 000 tr/min).

Un rétrogradage inapproprié peut endommager le moteur, l'embrayage et la boîte de vitesses.

• À basse température, les passages de vitesses peuvent être difficiles tant que l'huile de boîte n'a pas atteint sa température de fonctionnement. Ce phénomène est normal et n'endommage pas la boîte de vitesses.
• Si le véhicule doit être complètement arrêté et qu'il est difficile de placer le levier de vitesses en 1re ou en R (Marche arrière), placer le levier en position N (Point mort) et relâcher la pédale d'embrayage. Appuyer de nouveau sur la pédale d'embrayage, puis placer le levier en 1re ou en R (Marche arrière).

AVERTISSEMENT

• Pour ne pas user ni endommager inutilement l'embrayage, ne pas laisser le pied posé sur la pédale d'embrayage pendant la conduite. De plus, ne pas utiliser l'embrayage pour maintenir le véhicule immobile en côte, en attendant le feu vert, etc.
• Pour éviter d'endommager le système d'embrayage, ne pas démarrer en 2e sauf sur chaussée glissante.
• Ne pas utiliser le levier de vitesses comme appui pour la main pendant la conduite, afin d'éviter l'usure prématurée possible des fourchettes de sélection de boîte.

ATTENTION

• Avant de quitter le poste de conduite, toujours serrer le frein de stationnement et couper le moteur. Vérifier ensuite que le levier de vitesses est en 1re lors du stationnement sur sol plat ou en côte montante, ou en marche arrière (R) sur une descente. Si cette séquence de précautions n'est pas respectée, le véhicule risque de se mettre en mouvement de façon inattendue.
• Ne pas utiliser brusquement le frein moteur (rétrogradage brusque) sur chaussée glissante. Le véhicule pourrait déraper et provoquer un accident.
• Si votre véhicule a une boîte manuelle non équipée d'un contacteur de verrouillage de contact, il pourrait se déplacer et provoquer un accident grave lors du démarrage du moteur sans appuyer sur la pédale d'embrayage alors que le frein de stationnement est desserré et que le levier de vitesses n'est pas en position N (Point mort).

Utilisation de l'embrayage Avant tout changement de rapport, appuyer à fond sur la pédale d'embrayage puis la relâcher lentement. La pédale d'embrayage doit toujours être complètement relâchée pendant la conduite. Ne pas laisser le pied sur la pédale d'embrayage pendant la conduite, afin d'éviter son usure prématurée. Ne pas engager partiellement l'embrayage pour maintenir le véhicule immobile en côte, afin d'éviter son usure prématurée. Utiliser le frein de service ou le frein de stationnement pour maintenir le véhicule immobile en côte. Ne pas actionner la pédale d'embrayage rapidement et de façon répétée.

AVERTISSEMENT Lorsque vous actionnez la pédale d'embrayage, enfoncez-la à fond. Si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée à fond, l'embrayage risque de s'endommager ou des bruits anormaux peuvent se produire.

Rétrogradage Lorsqu'il faut ralentir à cause d'une circulation dense ou aborder une montée raide, rétrograder avant que le moteur ne soit sous contrainte. Le rétrogradage limite les risques de calage du moteur et procure une meilleure reprise lorsqu'il faut augmenter la vitesse. Dans les descentes raides, le rétrogradage aide à maintenir une vitesse modérée et à réduire l'usure des freins.