Changement d'une roue en cas d'urgence

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   Placez le véhicule sur un sol plat et serrez fermement le frein de stationnement.
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   Placez le levier de vitesses en position R (marche arrière) pour une boîte manuelle, ou en position P (Parking) si la boîte est automatique.
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   Allumer les feux de détresse.

   

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   Sortez du véhicule la clé à écrous de roue, le cric, la manivelle du cric et la roue de secours.
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   Calez la roue située en diagonalement opposée à la roue à changer, à l'avant et à l'arrière.

AVERTISSEMENT - Changement d'une roue en cas d'urgence

• Pour éviter que le véhicule ne se mette en mouvement pendant le changement de roue, serrez toujours complètement le frein de stationnement et calez toujours la roue située en diagonale par rapport à la roue à changer.
• Il est recommandé de caler les roues du véhicule et de ne laisser personne à bord du véhicule soutenu par le cric.

6. Desserrez les écrous de roue d'un tour vers la gauche, sans les retirer tant que la roue n'est pas soulevée du sol.

7. Placez le cric au point d'appui avant ou arrière le plus proche de la roue à changer. Placez le cric aux emplacements marqués sous le châssis. Les points d'appui du cric sont des plaques soudées au châssis, avec deux saillies et un point au-dessus indiquant où placer le cric.

AVERTISSEMENT - Emplacement du cric Pour réduire le risque de blessures, utilisez uniquement le cric fourni avec le véhicule et placez-le correctement avant de l'utiliser. N'utilisez jamais une autre partie du véhicule comme point d'appui du cric.

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   Insérez la manivelle dans le cric et tournez-la vers la droite pour soulever le véhicule jusqu'à ce que la roue se détache légèrement du sol, d'environ 30 mm (1,2 pouce). Avant de retirer les écrous de roue, assurez-vous que le véhicule est stable et ne peut ni bouger ni glisser.
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   Desserrez à la main les écrous de roue et retirez-les. Faites glisser la roue hors des goujons et posez-la à plat pour qu'elle ne puisse pas rouler. Pour reposer la roue sur le moyeu, soulevez la roue de secours, alignez les trous avec les goujons et glissez la roue dessus. Si c'est difficile, inclinez légèrement la roue et alignez le trou supérieur de la roue avec le goujon supérieur. Tournez ensuite la roue à droite et à gauche jusqu'à pouvoir la glisser sur les autres goujons.

AVERTISSEMENT Les roues et enjoliveurs peuvent avoir des arêtes vives. Manipulez-les avec précaution pour éviter de graves blessures. Avant de monter la roue, assurez-vous qu'il n'y a rien sur le moyeu ou sur la roue qui pourrait empêcher un ajustement parfait (boue, goudron, gravillons, etc.).

S'il existe des saletés ou corps étrangers, retirez-les. Si la surface de contact entre la roue et le moyeu n'est pas bien plaquée, les écrous de roue pourraient se desserrer et la roue pourrait se détacher. La perte d'une roue peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, pouvant causer de graves blessures, voire la mort.

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   Pour remonter la roue, maintenez-la en place sur les goujons, posez les écrous sur les goujons et serrez-les à la main. Les écrous doivent être vissés côté cône, c'est-à-dire l'extrémité au diamètre réduit tournée vers l'intérieur. Faites tourner la roue pour vous assurer qu'elle est bien en place, puis resserrez fermement les écrous à la main.
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   Abaissez le véhicule au sol en tournant la clé à écrous de roue vers la gauche.

   

Placez ensuite la clé dans la position indiquée sur l'illustration et serrez les écrous. Assurez-vous que la douille recouvre entièrement l'écrou. Ne montez pas sur la poignée de la clé et ne rallongez pas la clé avec un tube. Serrez chaque écrou de roue jusqu'à ce que tous soient bien serrés. Vérifiez ensuite à nouveau que chaque écrou est bien serré.

Après le changement de roue, faites serrer les écrous de roue au couple prescrit par un distributeur agréé Kia Motors dès que possible.

Couple de serrage des écrous de roue : Jantes en acier et en alliage d'aluminium : 9~11 kg.m (65~79 pieds-livres)

Si un manomètre est disponible, retirez le capuchon de la valve et vérifiez la pression des pneus. Si la pression est inférieure à la valeur recommandée, rendez-vous lentement jusqu'au garage le plus proche pour regonfler les roues. Si la pression est trop élevée, purgez un peu d'air jusqu'à obtenir la pression correcte. Remettez toujours le capuchon de valve en place après avoir vérifié ou réglé la pression. Si le capuchon n'est pas en place, le pneu peut perdre de la pression. Si le capuchon de valve est perdu, achetez-en un et installez-le dès que possible.

Après le changement de roue, fixez toujours la roue endommagée à son emplacement et replacez le cric ainsi que les outils à leur place dans le véhicule.

ATTENTION Le véhicule utilise des goujons et écrous de roue à filetage métrique. Lors de la dépose d'une roue, assurez-vous que les mêmes écrous sont remontés ; si leur remplacement est nécessaire, utilisez des écrous de même filetage métrique et de même configuration de cônes. Monter des écrous à filetage non métrique sur des goujons métriques (ou l'inverse) ne fixera pas correctement la roue sur le moyeu et endommagera le goujon au point qu'il devra être remplacé.

Notez que la plupart des écrous de roue ne sont pas à pas métrique. Vérifiez très soigneusement le type de filetage avant d'installer des écrous ou des roues de remplacement. En cas de doute, consultez un distributeur agréé Kia Motors.

AVERTISSEMENT - Goujons de roue Si les goujons sont endommagés, ils peuvent ne plus maintenir la roue en place. La roue pourrait alors se détacher, provoquant un accident et de graves blessures.

Pour éviter que le cric, le levier du cric, la clé à écrous de roue et la roue de secours ne cliquettent pendant la conduite, rangez-les correctement dans le véhicule.

AVERTISSEMENT - Pression incorrecte de la roue de secours Après avoir monté la roue de secours, vérifiez la pression des pneumatiques dès que possible. Si nécessaire, ajustez-la à la valeur spécifiée. Voir « Pneumatiques et roues » au chapitre 9.

Important - utilisation de la roue de secours compacte (si équipée)

Le véhicule est équipé d'une roue de secours compacte. Cette roue de secours prend moins de place qu'une roue de dimension standard. Elle est plus petite qu'une roue standard et ne doit être utilisée que temporairement.

ATTENTION

• Lorsque la roue de secours compacte est utilisée, conduisez prudemment. À la première occasion, remplacez la roue de secours par une roue et une jante de dimensions standard.
• Il n'est pas recommandé de conduire le véhicule si plus d'une roue de secours compacte est montée en même temps.

AVERTISSEMENT La roue de secours temporaire ne sert qu'en cas d'urgence. Ne roulez pas à plus de 80 km/h avec cette roue. Pour éviter une défaillance de la roue de secours pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles, faites réparer le pneu d'origine et remontez-le dès que possible.

La roue de secours compacte doit être gonflée à une pression de 420 kPa (60 psi).

REMARQUE Après avoir monté la roue de secours, vérifiez sa pression.

Si nécessaire, réglez la pression à la valeur spécifiée.

Lorsque la roue de secours compacte est utilisée, respectez les précautions suivantes :

• Ne dépassez en aucun cas une vitesse de 80 km/h. Une vitesse plus élevée peut endommager le pneu.
• Pour éviter tout danger, adaptez votre vitesse aux conditions de la route. Tout risque routier, comme les nids-de-poule ou les débris de roche, peut gravement endommager la roue de secours compacte.
• Toute conduite prolongée avec cette roue peut entraîner l'endommagement du pneu, la perte de contrôle du véhicule et des blessures possibles.
• Ne dépassez pas la charge maximale ou la capacité de charge indiquées sur le flanc de la roue de secours compacte.
• Évitez de franchir des obstacles. Le diamètre de la roue de secours compacte étant inférieur à celui d'une roue standard, la garde au sol sous le véhicule est réduite d'environ 25 mm (1 po), ce qui peut entraîner un endommagement du véhicule.
• Lorsque la roue de secours compacte est installée, ne faites pas passer le véhicule dans un lave-auto automatique.
• Ne montez pas de chaînes à neige sur la roue de secours compacte. En raison de son diamètre plus petit, la chaîne ne l'enveloppera pas correctement.

Cela pourrait endommager le véhicule et entraîner la perte de la chaîne.

La roue de secours compacte ne doit pas être installée sur l'essieu avant si le véhicule doit rouler sur neige ou sur glace.

La roue de secours compacte ne doit être utilisée sur aucun autre véhicule, car elle a été spécialement conçue pour le vôtre.

La durée de vie de la bande de roulement de la roue de secours compacte est inférieure à celle de la roue standard. Contrôlez régulièrement la roue de secours compacte et remplacez les roues de secours usées par des roues de même dimension et de même construction, montées sur des jantes identiques.

Le pneu de la roue de secours temporaire ne doit être utilisé sur aucune autre roue, et les pneus standard, les pneus hiver, les enjoliveurs ou les jantes ne doivent pas être utilisés avec la roue de secours temporaire. Si vous tentez d'utiliser les éléments ci-dessus de cette manière, vous risquez de les endommager ou d'endommager des composants du véhicule.

N'utilisez pas plus d'une roue de secours temporaire à la fois.

Lorsqu'une roue de secours temporaire est installée, ne remorquez pas de remorque.