Commandes de la boîte de vitesses automatique

Différents verrouillages :Indique que vous devez
appuyer sur la pédale de frein pour changer de rapport (le contacteur d'allumage doit être en position ACC ou ON).

Indique que le levier de sélection peut
être déplacé librement dans n'importe quelle position.

REMARQUE :
La boîte Sport AT dispose d'une option absente de la boîte automatique traditionnelle, qui permet
au conducteur de sélectionner chaque rapport au lieu de laisser la boîte passer les vitesses. Même si
vous comptez utiliser la boîte automatique comme une boîte automatique classique, sachez qu'il est possible de passer
par inadvertance en mode de passage manuel, et qu'un rapport inadapté peut alors être maintenu lorsque la vitesse du véhicule augmente. Si vous constatez que le régime moteur monte ou que le moteur s'emballe,
vérifiez que vous n'êtes pas passé par erreur en mode de passage manuel. Positions de la boîte de vitesses

Le levier de sélection doit être en P ou N pour actionner le démarreur.

P (Park, stationnement)

P verrouille la boîte de vitesses et empêche les roues avant de tourner.

AVERTISSEMENT :
Placez toujours le levier de sélection en P et serrez le frein de stationnement :
Placer le levier uniquement en position P sans utiliser le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule est dangereux. Si le verrouillage P ne suffit pas à retenir le véhicule, celui-ci pourrait se déplacer et provoquer un accident. ATTENTION :
Passer en P, N ou R pendant que le
véhicule roule peut endommager votre boîte-pont. Passer en rapport de marche avant ou en marche arrière
lorsque le moteur tourne plus vite que le ralenti peut endommager la boîte-pont. R (marche arrière)

En position R, le véhicule ne se déplace qu'en marche arrière. Vous devez être complètement à l'arrêt avant de passer en R ou de quitter R, sauf dans de rares circonstances expliquées dans la section Balancer le véhicule.

N (Point mort)

En N, les roues et la boîte de vitesses ne sont pas verrouillées. Le véhicule roulera librement, même sur la moindre pente, à moins que le frein de stationnement ou les freins ne soient serrés.

AVERTISSEMENT :
Si le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti, ne passez pas de N ou P à un rapport de marche avant :
Il est dangereux de passer de N ou P à un rapport de marche lorsque le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti. Le véhicule pourrait alors se déplacer brusquement, causant un accident ou des blessures graves. Ne passez pas en N pendant la conduite du véhicule :
Passer en N pendant la conduite est dangereux. Le frein moteur ne peut pas agir lors de la décélération, ce qui peut provoquer un accident ou des blessures graves. ATTENTION :
Ne passez pas en N pendant la conduite du véhicule. Cela peut endommager la boîte de vitesses. REMARQUE :
Serrez le frein de stationnement ou appuyez sur la pédale de frein avant de faire passer le levier de N à un autre rapport afin d'empêcher le véhicule de se déplacer de manière inattendue. D (Marche avant) D est la position de conduite normale. Depuis l'arrêt, la boîte passe automatiquement les rapports dans une séquence de 5 ou 6 vitesses*.

* Moteur 3,7 litres

M (manuel) M est la position du mode de changement de rapport manuel. Les rapports peuvent être montés ou rétrogradés en actionnant le levier de sélection.

Voir Mode de changement manuel.

Sélection adaptative active (AAS) La sélection adaptative active (AAS) commande automatiquement les points de changement de rapport de la boîte de vitesses afin de s'adapter au mieux aux conditions de route et aux actions du conducteur. Cela optimise les performances du moteur et améliore le confort de conduite. Lors d'un virage, le mode AAS maintient la boîte de vitesses sur le rapport engagé avant l'entrée dans la courbe, ce qui permet d'accélérer depuis le même rapport à la sortie du virage.

Si le conducteur accélère rapidement, ou accélère et décélère rapidement en actionnant la pédale d'accélérateur et de frein pendant un certain temps alors que le levier de sélection est en position D, le mode AAS peut s'activer. Dans ce cas, le mode AAS maintient la boîte sur le rapport optimal. Le conducteur peut alors avoir l'impression que la boîte ne change pas de rapport ; ce phénomène n'indique toutefois pas une anomalie.

Système de verrouillage du levier de sélection Le système de verrouillage du levier de sélection empêche de quitter la position P tant que la pédale de frein n’est pas enfoncée. Pour quitter P :
1. Enfoncez et maintenez la pédale de frein. 2. Démarrez le moteur.

3. Déplacez le levier de vitesses.

REMARQUE :
- Lorsque le contacteur d'allumage est coupé (LOCK), le levier de vitesses ne peut pas être sorti de P. - Pour s'assurer que le véhicule est en position P, la clé de contact ne peut être retirée que si le levier de vitesses est en P. - (Avec Advanced Key). Le contacteur d'allumage ne peut pas passer de ACC à coupé (LOCK) si le levier de vitesses n'est pas en P. Déverrouillage manuel du verrouillage du levier Si le levier de vitesses ne quitte pas P en suivant la procédure correcte, continuez à maintenir la pédale enfoncée.

1. Retirez le cache de déverrouillage d'urgence du verrouillage de levier à l'aide d'un tournevis plat enveloppé dans un chiffon.

2. Insérez un tournevis et poussez-le vers le bas. 3. Déplacez le levier de sélection.

4. Faites vérifier le système par un concessionnaire Mazda agréé.

Mode de changement manuel Ce mode vous donne la sensation de conduire un véhicule à boîte manuelle : en actionnant le levier de sélection, vous contrôlez le régime moteur et le couple transmis aux roues avant, comme avec une boîte manuelle, lorsque vous souhaitez un contrôle plus précis.

Pour passer en mode de passage manuel, déplacez le sélecteur de D vers M.

REMARQUE :
Le passage en mode manuel peut être effectué pendant la conduite du véhicule sans endommager la boîte de vitesses.

Pour revenir au mode de passage automatique, déplacez le sélecteur de M vers D.

REMARQUE :
- Si vous passez en mode manuel alors que le véhicule est à l'arrêt, le rapport passe en M1. - (Modèle moteur 2,5 litres). Si vous passez en mode manuel sans appuyer sur la pédale d'accélérateur en position D, 5e rapport, le rapport passe en M4. Témoins Témoin de position du levier

En mode de changement manuel, le « M » de l'indicateur de position de rapport du tableau de bord s'allume.

Indicateur de rapport engagé

Le chiffre du rapport sélectionné s'allume.

REMARQUE :
- Si les rapports ne peuvent pas être rétrogradés à vitesse élevée, le témoin de rapport clignote deux fois pour signaler que la rétrogradation n'est pas possible. - (Modèle moteur 2,5 litres). Si la température de l'huile de boîte automatique (ATF) devient trop élevée, la boîte peut passer en mode automatique, annulant le mode manuel et éteignant le témoin de rapport. Il s'agit d'une fonction normale de protection de la boîte automatique. Une fois la température de l'ATF redescendue, le témoin de rapport se rallume et le mode manuel est rétabli. Changement de rapport Passage manuel des rapports supérieurs

(M1→M2→M3→M4→M5→M6).

Pour passer à un rapport supérieur, tirez brièvement le levier de sélection vers l'arrière (+) une fois.

REMARQUE :
- À faible vitesse, les rapports supérieurs peuvent ne pas être engagés selon la vitesse du véhicule. - En mode manuel, les rapports supérieurs ne sont pas engagés automatiquement. Ne faites pas tourner le moteur avec l'aiguille du compte-tours dans la ZONE ROUGE. Si l'aiguille entre dans la ZONE ROUGE, vous pouvez ressentir un frein moteur, car l'injection de carburant est coupée pour protéger le moteur. Cela n'indique toutefois pas une anomalie. - Lorsque l'accélérateur est enfoncé à fond, la boîte passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. Passage manuel des rapports inférieurs

(M6→M5→M4→M3→M2→M1).

Pour passer à un rapport inférieur, poussez brièvement le levier de sélection vers l'avant (-) une fois.

AVERTISSEMENT :
N'utilisez pas le frein moteur sur chaussée glissante ou à vitesse élevée : rétrograder sur route mouillée, enneigée ou verglacée, ou à vitesse élevée, provoque un freinage moteur brusque, ce qui est dangereux. Le changement brusque de vitesse des pneus peut les faire déraper. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. REMARQUE :
- À vitesse élevée, le rapport peut ne pas passer au rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. - Pendant la décélération, le rapport peut passer automatiquement au rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. - Lorsque vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, la boîte passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule. Mode deuxième rapport fixe

Lorsque le levier de vitesses est tiré vers l'arrière (+) alors que le véhicule est à l'arrêt ou roule à environ 10 km/h ou moins, la boîte se met en mode deuxième rapport fixe. Le rapport reste fixé en deuxième tant que ce mode est actif, pour faciliter le démarrage et la conduite sur chaussée glissante. Si le levier de vitesses est tiré vers l'arrière (+) ou poussé vers l'avant (-) pendant ce mode, celui-ci est annulé.

Spécifications de changement de rapport Passage au rapport supérieur

Si la vitesse du véhicule est inférieure à la vitesse spécifiée pour chaque rapport, le rapport ne peut pas passer au rapport supérieur.

(Modèle moteur 2,5 litres)
(Modèle moteur 3,7 litres) Rétrogradation

Si la vitesse du véhicule est supérieure à la vitesse spécifiée pour chaque rapport, le rapport ne peut pas être rétrogradé afin de protéger la boîte de vitesses.

(Modèle moteur 2,5 litres)
(Modèle moteur 3,7 litres)

Pendant la décélération, les rapports passent automatiquement au rapport inférieur lorsque la vitesse descend à la valeur suivante :

(Modèle moteur 2,5 litres)
(Modèle moteur 3,7 litres) REMARQUE :
Le rapport ne rétrograde pas automatiquement en M1 lorsque le mode deuxième rapport fixe est actif.

Si le véhicule est en kick-down à ces vitesses ou en dessous, les rapports passent automatiquement au rapport inférieur :

(Modèle moteur 2,5 litres)
(Modèle moteur 3,7 litres) Conseils de changement de rapport Passage des rapports supérieurs

Pour une accélération normale et une conduite en régime de croisière, nous recommandons ces points de changement de rapport.

(Modèle moteur 2,5 litres)
(Modèle moteur 3,7 litres) Rétrogradation Lorsque vous devez ralentir dans une circulation dense ou dans une forte montée, rétrogradez avant que le moteur ne commence à forcer. Cela permet une meilleure accélération lorsque vous avez besoin de plus de vitesse.

Dans une forte descente, la rétrogradation permet de maintenir une vitesse sûre et prolonge la durée de vie des freins.

Conseils de conduite Dépassement

Pour disposer d'une puissance supplémentaire lors d'un dépassement ou pour monter de fortes pentes, enfoncez l'accélérateur à fond. La boîte de vitesses passe à un rapport inférieur selon la vitesse du véhicule.

Démarrage en côte raide depuis l'arrêt Pour gravir une forte pente à l'arrêt :
1. Appuyez sur la pédale de frein. 2. Passez en D ou M1, selon la charge et la raideur de la pente.

3. Relâchez la pédale de frein tout en accélérant progressivement.

Descente de fortes pentes

Lors de la descente d'une forte pente, rétrogradez selon le poids de la charge et la raideur de la pente. Descendez lentement, en n'utilisant les freins qu'occasionnellement afin d'éviter leur surchauffe.