Système de freinage

Frein à pied Votre Mazda est équipée de freins assistés qui se règlent automatiquement avec l'usage normal.

En cas de défaillance de la servoassistance, vous pouvez freiner en appuyant sur la pédale de frein plus fortement que d'habitude. Cependant, la distance d'arrêt sera plus longue que la normale.

AVERTISSEMENT :
Ne roulez pas en roue libre moteur calé ou coupé. Arrêtez-vous dans un endroit sûr : rouler en roue libre moteur calé ou coupé est dangereux. Le freinage demande plus d'effort, et l'assistance de freinage peut être épuisée si vous pompez sur la pédale de frein. Cela allonge les distances de freinage, voire provoque un accident. Rétrogradez lorsque vous descendez de fortes pentes :
Rouler avec le pied constamment sur la pédale de frein ou serrer les freins de façon continue sur de longues distances est dangereux. Cela surchauffe les freins, ce qui allonge les distances de freinage, voire entraîne une défaillance totale du freinage. Cela peut provoquer une perte de contrôle du véhicule et un grave accident. Évitez de maintenir les freins en continu. Séchez les freins mouillés en roulant très lentement et en actionnant légèrement les freins jusqu'à ce que la performance de freinage redevienne normale :
Rouler avec des freins mouillés est dangereux. Une distance de freinage accrue ou une embardée du véhicule au freinage peut entraîner un grave accident. Un freinage léger permet de vérifier si les freins ont été affectés. Frein de stationnement AVERTISSEMENT :
Avant de quitter le siège conducteur, coupez toujours le contact, serrez le frein de stationnement et assurez-vous que le levier de vitesses est en P (boîte automatique) ou en 1re ou R (boîte manuelle) : quitter le siège conducteur sans couper le contact, sans serrer le frein de stationnement et sans placer le levier de vitesses en P (boîte automatique) ou en 1re ou R (boîte manuelle) est dangereux. Le véhicule pourrait se mettre en mouvement de façon inattendue et provoquer un accident.
De plus, si vous comptez quitter le véhicule même brièvement, il est important de couper le contact, car laisser le contact dans une autre position désactive certains systèmes de sécurité du véhicule et décharge la batterie. ATTENTION :
Rouler avec le frein de stationnement serré provoque une usure excessive des garnitures ou plaquettes de frein. REMARQUE :
Pour stationner sur la neige, reportez-vous à la section Conduite hivernale concernant l'utilisation du frein de stationnement. Serrage du frein de stationnement

Appuyez sur la pédale de frein, puis tirez fermement le levier du frein de stationnement à fond vers le haut, avec une force suffisante pour immobiliser le véhicule.

Desserrage du frein de stationnement

Appuyez sur la pédale de frein et tirez le levier du frein de stationnement vers le haut, puis appuyez sur le bouton de déverrouillage. Tout en maintenant le bouton enfoncé, abaissez complètement le levier du frein de stationnement jusqu'à la position de desserrage.

Témoin du système de freinage

Ce voyant remplit les fonctions suivantes :

Témoin du frein de stationnement

Le voyant s'allume lorsque le frein de stationnement est serré, le contact étant mis sur START ou ON. Il s'éteint lorsque le frein de stationnement est complètement desserré.

Avertissement de niveau bas de liquide de frein Si le voyant reste allumé après le desserrage complet du frein de stationnement, il peut y avoir un problème de freinage. Rangez-vous sur le bas-côté et stationnez hors de la voie de circulation. Vous pouvez remarquer que la pédale est plus dure à enfoncer ou qu'elle descend plus près du plancher. Dans les deux cas, l'arrêt du véhicule prendra plus de temps. 1. Moteur arrêté, ouvrez le capot et vérifiez immédiatement le niveau de liquide de frein, puis ajoutez du liquide si nécessaire. 2. Après avoir ajouté du liquide, vérifiez à nouveau le voyant.

Si le témoin reste allumé, ou si les freins ne fonctionnent pas correctement, ne conduisez pas le véhicule. Faites-le remorquer chez un concessionnaire Mazda agréé.

Même si le voyant s'éteint, faites inspecter votre système de freinage dès que possible par un concessionnaire Mazda agréé.

NOTE :
Devoir rajouter du liquide de frein est parfois le signe d'une fuite. Consultez un concessionnaire Mazda agréé dès que possible, même si le témoin de frein ne s'allume plus. AVERTISSEMENT :
Ne roulez pas si le témoin du système de freinage est allumé. Faites contrôler les freins dès que possible auprès d'un concessionnaire Mazda agréé : rouler avec le témoin du système de freinage allumé est dangereux. Cela indique que vos freins peuvent ne pas fonctionner du tout, ou risquent de défaillir totalement à tout moment. Si ce témoin reste allumé, après avoir vérifié que le frein de stationnement est entièrement desserré, faites immédiatement contrôler les freins. Système antiblocage des roues (ABS) L'unité de commande ABS surveille en permanence la vitesse de chaque roue. Si une roue est sur le point de se bloquer, l'ABS relâche puis réapplique automatiquement le frein de cette roue.

Le conducteur ressentira une légère vibration dans la pédale de frein et pourra entendre un bruit de claquement provenant du système de freinage. Ce phénomène est normal lorsque l'ABS fonctionne. Continuez d'appuyer sur la pédale de frein sans la pomper.

AVERTISSEMENT :
Ne vous fiez pas à l'ABS pour conduire en toute sécurité :
L'ABS ne peut pas compenser une conduite dangereuse et imprudente, une vitesse excessive, le fait de suivre de trop près un autre véhicule, la conduite sur glace et neige, ni l'aquaplanage (réduction de l'adhérence des pneus et du contact avec la route à cause de l'eau sur la chaussée). Vous pouvez tout de même avoir un accident. REMARQUE :
- Les distances de freinage peuvent être plus longues sur des surfaces meubles (neige ou gravier, par exemple) qui présentent généralement un sol dur. Un véhicule équipé d'un système de freinage classique peut nécessiter une distance d'arrêt plus courte dans ces conditions, car les pneus forment un coin de matériau de surface lorsque les roues dérapent. - Le bruit de fonctionnement de l'ABS peut être audible au démarrage du moteur ou juste après le démarrage du véhicule. Il n'indique cependant pas un dysfonctionnement. Voyant d'avertissement ABS

Le voyant reste allumé quelques secondes lorsque le contact est mis sur ON.

Si le voyant ABS reste allumé pendant la conduite, le calculateur ABS a détecté un dysfonctionnement du système. Dans ce cas, vos freins fonctionnent normalement, comme si le véhicule n'était pas équipé de l'ABS.

Si cela se produit, consultez un concessionnaire Mazda agréé dès que possible.

REMARQUE :
Lorsque le moteur est démarré à l'aide de câbles pour recharger la batterie, le régime moteur devient irrégulier et le voyant d'ABS peut s'allumer. Si cela se produit, cela est dû à une batterie faible et n'indique pas un dysfonctionnement de l'ABS. Rechargez la batterie. Système de répartition électronique de la force de freinage Avertissement

Si le calculateur de répartition électronique de la force de freinage détermine que certains composants fonctionnent mal, il peut allumer simultanément le voyant du système de freinage et le voyant ABS. Le problème provient probablement du système de répartition électronique de la force de freinage.

AVERTISSEMENT :
Ne roulez pas lorsque le voyant d'ABS et le voyant de frein sont tous deux allumés. Faites remorquer le véhicule jusqu'à un concessionnaire Mazda agréé afin de faire contrôler les freins dès que possible :
Rouler lorsque le voyant du système de freinage et le voyant d'ABS sont allumés simultanément est dangereux. Lorsque les deux voyants sont allumés, les roues arrière peuvent se bloquer plus rapidement lors d'un freinage d'urgence que dans des conditions normales. Assistance au freinage Lors de situations de freinage d'urgence où il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein avec plus de force, le système d'assistance au freinage fournit une aide au freinage, améliorant ainsi la performance de freinage.

Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou rapidement, les freins s'appliquent plus fermement.

REMARQUE :
- Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou plus rapidement, la pédale semble plus souple mais les freins mordent plus fermement. Il s'agit d'un effet normal du fonctionnement de l'assistance au freinage et cela n'indique pas une anomalie. - (Véhicules sans DSC). Lorsque la pédale de frein est enfoncée fortement ou plus rapidement, un bruit de claquement provenant du servofrein peut être perçu. Il s'agit d'un effet normal de l'assistance au freinage et cela n'indique pas une anomalie. - L'équipement d'assistance au freinage ne remplace pas le fonctionnement du système de freinage principal du véhicule. Témoin d'usure des plaquettes de frein

Lorsque les plaquettes de frein à disque s'usent, les indicateurs d'usure intégrés entrent en contact avec le disque de frein. Cela produit un grincement qui signale qu'il faut remplacer les plaquettes.

Lorsque vous entendez ce bruit, consultez un concessionnaire Mazda agréé dans les plus brefs délais.

AVERTISSEMENT :
Ne roulez pas avec des plaquettes de disque usées : rouler avec des plaquettes de disque usées est dangereux. Les freins pourraient lâcher et provoquer un grave accident. Dès que vous entendez un bruit de grincement strident, consultez un concessionnaire Mazda agréé. Schéma de passage des vitesses de la boîte manuelle

Le schéma de passage des vitesses de la boîte de vitesses est conventionnel, comme indiqué. Enfoncez complètement la pédale d'embrayage pendant le changement de vitesse, puis relâchez-la lentement. Votre véhicule est équipé d'un dispositif qui empêche d'enclencher la marche arrière R par erreur.

Poussez le levier de vitesses vers le bas et passez en R.

AVERTISSEMENT :
N'utilisez pas de frein moteur brusque sur chaussée glissante ou à grande vitesse :
Rétrograder en roulant sur route mouillée, enneigée ou verglacée, ou à grande vitesse, provoque un frein moteur brusque, ce qui est dangereux. Le changement soudain de vitesse de rotation des pneus peut provoquer leur glissement. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et un accident. Veillez à laisser le levier de vitesses en position 1 ou R et à serrer le frein de stationnement lorsque vous quittez le véhicule sans surveillance : sinon, le véhicule pourrait se déplacer et provoquer un accident. ATTENTION :
Gardez le pied à l'écart de la pédale d'embrayage
sauf lors des changements de vitesse. N'utilisez pas non plus l'embrayage pour maintenir le véhicule dans une côte. Garder le pied sur l'embrayage provoque une usure inutile et des dommages à l'embrayage. Assurez-vous que le véhicule est complètement arrêté
avant d'enclencher la marche arrière R. Enclencher la marche arrière R alors que le véhicule roule encore peut endommager la boîte de vitesses. REMARQUE :
Si l'enclenchement de la marche arrière R est difficile, remettez le levier au point mort, relâchez la pédale d'embrayage et réessayez. Recommandations pour le changement de vitesse Passage des rapports supérieurs

Pour une accélération normale, nous recommandons les points de passage de rapport suivants.

Pour la conduite en croisière

Rétrogradage Lorsque vous devez ralentir dans une circulation dense ou dans une forte montée, rétrogradez avant que le moteur ne commence à forcer. Cela réduit le risque de calage et offre une meilleure accélération lorsque vous avez besoin de plus de vitesse.

Dans une forte descente, la rétrogradation permet de maintenir une vitesse sûre et prolonge la durée de vie des freins.